Er denne motorblok grundlaget for Ducati crosseren?
Motocross-verdenen er ikke bleg for store nyheder i disse dage. Efter Triumph går Ducati nu også ind i pigdæksporten. Ducati har været en del af Audi-koncernen siden 2012 og har i øjeblikket stor succes i MotoGP. Efter meddelelsen om, at de udviklede en motorcykel til motocross, fulgte nyheden hurtigt om, at Antonio Cairoli og Alessandro Lupino blev ansat til udviklingen af snavscyklen fra Bologna.
Ducati kaldes nogle gange for motorcykelverdenens Ferrari, og det betyder, at de ikke har råd til at tabe ansigt. Det er derfor et spørgsmål om at gætte, hvilken teknologi italienerne ønsker at implementere i deres motocross-planer. Vi vil gerne fjerne et uberettiget rygte: Ligesom med Triumph vil det ikke være en KTM-klon, fordi der ikke er nogen som helst forbindelse med den østrigske producent.
Ducati laver selv deres motorblok og stel, spørgsmålet er hvilken motorblok der bruges som grundlag for den nye firetakts motocrosscykel. Italienerne har endnu ikke frigivet et komma om ins og outs af vingambling på Superquadro Mono, der for nylig blev lanceret som den mest kraftfulde encylinder i verden.
Det er en helt ny 659 cc korttakts encylindret motor med desmodromisk ventilstyring. Den arver Superquadro'ens racerkarakter og det desmodromatiske ventilsystem, der gør det muligt for den at køre højere omdrejninger end nogen anden motor og udtrykke sig i sensationel acceleration. Begrænseren er indstillet til 10.250 o/min, der er ingen anden 77,5-cylindret motor, der kan nå denne hastighed. Effekten er den højeste i sit segment: 9.750 hk ved 85 o/min, stigende til 2 hk med racerudstødningssystemet. Fås også som AXNUMX-version.
Ydeevnen er rekordstor, og vedligeholdelsesintervallerne er uden fortilfælde: Skift olie for hver 15.000 km og kontroller ventilafstanden for hver 30.000 km. Navnet Superquadro er afledt af det ekstreme boring/slag-forhold, hvormed høje hastigheder kan opnås.
Stemplet på Superquadro Mono er af racertypen med en diameter på 116 mm. Denne boring repræsenterer en rekordværdi for en enkelt produktionscylinder og er koblet til et ultrakort slag på 62,4 mm, hvilket resulterer i et ekstremt boring/slag-forhold på 1,86. Det ekstreme boring/slag-forhold på 1,86 muliggør høje hastigheder for uendelig køreglæde.
Ducati annoncerer denne motor som følger: "Superquadro Mono, en game-changer blandt encylindrede motorcykler, er ved at blive det bankende hjerte i en ny Ducati: en ny motorcykel, en hidtil uset blanding af sjov og ydeevne, designet til at hæve niveauet for dine følelser på banen og hæve den højere på vejen."
Kort efter motorblokken blev Ducati Hypermotard 698 Mono annonceret. Denne cykel har en slags Supermotard udseende og har ovenstående blok foran. Spørgsmålet, der bekymrer os, er, om denne maskine kan tjene som grundlag for Ducati crosseren, der ville deltage i den italienske konkurrence i 2024. Ifølge italienerne ville en deltagelse i MXGP verdensmesterskabet følge i 2025.
Det er spændende tider for vores elskede sport, og denne italienske producent gør motocross en smule mere farverig igen med denne vovede beslutning.
fotos: Ducati
Tekst: Danny Hermans
Også at læse
Husky-drengene om deres race i Lugo
Den superhurtige sjette MXGP blev afholdt i Lugo, i centrum af Spanien. Lucas Coenen var i stand til at tage sin første sejr i sæsonen, mens Mattia Guadagnini samlede værdifulde point med...VIDEO: Andrea Verona og Josep Garcia dominerer i Rumænien
Enduro World Championships 3. GP blev afholdt i weekenden i Rumænien. Andrea Verona og Josep Garcia delte sejrene. Steve Holcombe satte sin Honda på...En medicinsk opdatering fra sidevognscrosseren Jason Vandaele
Efter anden serie af Grand Prix-sidevognscrossen i Heerde, måtte Jason Vandaele på hospitalet til lægetjek. Der var et brækket ribben, to brud på hans øjenhule...Dano Verstraten brækker skinneben og fibula
I sidste uge faldt Dano Verstraten under træning. Brabanderen brækkede tibia og fibula. Som følge heraf er sæsonen for den 12-årige crossrytter forbi før tiden. …
Dine reaktioner