Her er de nye enduroer fra Beta
Den Rignano sull'Arno-baserede producent præsenterer de nye Beat RR-modeller for 2024. Disse cykler bærer over mange af funktionerne fra sin forgænger, men er blevet revideret med en række vigtige nye funktioner introduceret i hele serien. Der er også andre opgraderinger, der er specifikke for visse motorstørrelser, for at bevare overherredømmet af RR-familien som helhed.
Beta har arbejdet tæt sammen med Enduro-mestrene Brad Freeman og Steve Holcombe for at udvikle en række små forbedringer. Det er et væld af små forbedringer til både drivlinjen og rammen/ophænget til MY 2 RR 4-takts og 2024-takts modellerne for at konsolidere de allerede meget roste funktioner fra den tidligere generation.
Som altid har ingeniørernes vejledende filosofi hos Beta været at ikke kun forbedre brandets ydeevne, men også at gøre denne ydeevne endnu mere tilgængelig. Så i stedet for store ændringer har dette modelår modtaget en række opgraderinger designet til at konsolidere alle de fremragende kvaliteter ved hver enkelt model. Billedet fuldendes af ny grafik, som giver hele sortimentet et kompromisløst racerlook. Som altid består serien af 8 forskellige modeller, hver med sin egen personlighed, for at imødekomme behovene hos et meget forskelligt spektrum af ryttere.
Der er den perfekte RR til hver rytter, men hvad hver model har til fælles er evnen til at indgyde tillid hos brugeren og give en virkelig givende køreoplevelse. Det
Hovedtræk ved hver model er som følger:
- Sadel: skummet, der udgør sædet, har en anden geometri og tæthed for større komfort. Den større støtteflade og den anderledes sammensætning af materialerne giver nu føreren et meget mere behageligt kontaktpunkt med motorcyklen.
- Affjedring: Ud over den fortsatte forfining af affjedringen har cykler fra modelår 24 lettere gaffelskærme, især ved gaffelforbindelsespunktet. Den anden betjening af jakken er designet til at give kontrolleret fleksibilitet, hvilket resulterer i en jævnere støddæmpning af ujævnt terræn og dermed væsentligt forbedret komfort og følsomhed.
- Bremser: Det forreste bremsesystem er blevet opgraderet fra bremselinjen. Den beskyttende beklædning af ledningen er nu bedre sikret med en dobbelt krympning (i toppen og bunden, tidligere var det kun i bunden), hvilket efterlader bremseledningen i bunden), hvilket gør beskyttelsen af bremseledningen mere modstandsdygtig over for konstant stresser, hvad han bliver udsat for.
- Radiatorer: 250 og 300 totaktsmodellerne og hele firetaktsserien får nye, lettere og stærkere radiatorer. lettere og stærkere radiatorer, med formede reservoirer i den øverste del, så motorcyklen kan opnå en større styrevinkel. motorcykel kan opnå en større styrevinkel. De nye radiatorer, som sikrer bedre kølevæskecirkulation
for bedre køling af køretøjet, har et større antal forstærkninger og er også udstyret med en ny ikke-plastik kaleche, der er mere robust og mindre udsat for mulige stød. - Grafik: Modelåret på 24 markerer en vending i forhold til det enkle, essentielle udseende, der kendetegnede den tidligere motorcykel. Den helt nye grafik har et aggressivt, geometrisk og moderne look, opnået takket være en ekspert brug af de klassiske røde, hvide og sorte farver, der er typiske for denne model. med ramme og plast i den karakteristiske Beta rød.
Også at læse
En opdatering om Camden MCLellans skade
Den sydafrikanske Triumph-fabriksrytter Camden McLellan brækkede sin fibula i Agueda og må sidde ude i en række løb. Men hans start på sæsonen gik godt, og han var endda i stand til at ...Langenfelder skal prøve det i weekenden
Sidste weekend under mudderfestivalen kom Simon Langenfelder til skade. GasGas-rytteren styrtede ned i de tidlige stadier af den anden motorcykel og brækkede kravebenet. Tyskeren er færdig...Ferruccio Zanchi vender tilbage denne weekend
Gode nyheder for Ferruccio Zanchi og Team HRC, fordi italieneren vender tilbage denne weekend. Den 17-årige motocrosskører forulykkede under træning før Grand Prix'et på Sardinien...Kawasaki kommer med et fabriksteam i MX2
Gode nyheder fra Kawasaki, for fra 2025 vil det japanske mærke stille med en officiel fabriksrytter(e) i FIM MX2 World Championship. Dette vil ske under IceOne Racings banner. Det …
Dine reaktioner