FIM's 2mMax støjmåling forklaret
Motorsporten er under pres, og støjforurening er en af hovedårsagerne. Resultatet er, at der indføres flere og flere støjkontrol. Men hvordan foregår målingen og hvad er reglerne? Vi har slået det op for dig.
Selvom der tidligere blev brugt forskellige regler til støjmåling, er det mere end logisk, at enhver organisation anvender den samme målemetode. Ellers bliver det som at sammenligne æbler og appelsiner, og det giver ingen merværdi. Derfor ser vi på den såkaldte 2 meter Max. FIM's regel som en gyldig måling, især fordi næsten alle nu tager en støjmåling på denne måde.
De nye regler for FIM
I 2010 introducerede FIM en ny standard for støjmålinger af konkurrencemotorcykler. Sidste år blev det annonceret, at nye regler vil gælde for MXGP-konkurrencer i MXGP fra 2023. Der er lydtrykket begrænset med 3 dB(A). Det maksimale lydtryk må nu maksimalt være 111 dB (tidligere 114 dB). For alle andre klasser holdes støjniveauet på 114 dB(A), men de vil flytte til 1 dB(A) standarden fra 2025. januar 111,0. Dette blev gjort, fordi ikke alle motocross-kører, uanset niveau, kan forpligtes til at komme ud med en ny motocrosscykel fra 1. januar.
2mMax-reglen for FIM er praktisk
Forebyggende støjmålinger og støjmålinger til kontrol efter løbet skal udføres efter "2mMax" metoden, hvor støjmåleren placeres 2 meter fra bagdækkets kontaktpunkt med jorden i en vinkel på 45° rettet. bagud (på siden af udstødningen) og i en højde på 135 cm. Måleparameteren er det maksimale lydtrykniveau "A" med en "FAST" frekvenskonstant. Funktionen "max-hold" skal vælges på lydmåleren. Under støjmålingen skal motoren accelerere fra tomgang til maksimal hastighed (max RPM) ved hurtigt at åbne gashåndtaget til hastighedsbegrænseren og derefter bremse tilbage til tomgang ved hurtigt at slippe gashåndtaget.
Hvordan foretages måling i Belgien?
Forespørgsler hos de involverede har lært os, at alle, der skal udføre målinger, gør det efter 2mMax-metoden fra FIM. Der bruges en målehøjde på ca. 1 meter (FIM foreskriver 135 cm), men det ville ikke have den store indflydelse på resultatet. MC Lille og AMC Genk måler med et maksimalt lydtryk på 112 dB, med peaks op til 114 dB tilladt. I Lommel er princippet nogenlunde det samme. De arbejder dog med fejlmargener. Bestemmelserne i Lommel siger dette: Motorens maksimale lydstyrke er 114 dBA. Det betyder 110 DBA + 2 dBA fejlmarginmåleinstrument + 1 dBA lyddæmperforringelse og 1 dBA oprunding.
Og hvad med vores nordlige naboer?
KNMV og MON arbejder sammen i tilfælde af støjstandarder, og der har været konsultationer om, hvordan man skal håndtere støj i Holland i fremtiden. Det er besluttet, at både KNMV og MON skal reducere det maksimale støjniveau med 1 dB(A) hvert år de næste tre år. Det gør de for at nå frem til den maksimalt tilladte værdi på 2025 dB(A) for alle klasser inden 111-sæsonen, ligesom FIM. Det betyder maksimalt 2023 dB i 113, maksimalt 2024 dB i 112 og maksimalt 2025 dB i 111.
Den dynamiske måling
Der findes en anden målemetode, men den er ikke bindende. Vi fandt dette på Motorsport Vlaanderens hjemmeside: Under øvelser og konkurrencer kan der foretages dynamiske støjmålinger langs yderkanten af banen; disse støjværdier er kun til orientering. Lydmåleren er placeret ved udgangen af et sving, på ydersiden af svinget på det niveau, hvor den ideelle kørelinje er tæt på yderkanten af sporet, og hvor maskinerne accelererer fuldt ud fra en hastighed lavere end 50 km/t. , i en afstand af 7,5 m fra banens kant, vinkelret på den ideelle ridelinje og i en højde af 1,35 til 2,00 m, skal lydmåleren peges vinkelret på den ideelle ridelinje. I tvivlstilfælde vil "2mMax"-metoden være afgørende.
fremtiden
Det er svært at se, hvad fremtiden bringer, men det er en sikkerhed, at det maksimale lydtryk på en snavscykel vil blive yderligere reduceret. Det gør FIM i samråd med industrien (læs motor- og udstødningsproducenter). Kommentaren om, at mindre dB producerer mindre strøm, er ikke et argument, fordi det er ens for alle.
Også at læse
Janis Reisulis ude på grund af knæskade
Janis Martins Reišulis' sæson slutter tidligt. Den 16-årige rytter gjorde ondt i knæet en uge efter påske under træning i Letland. Yamaha-rytteren...Coldenhoff og Bogers om deres MXGP Galicien
Sidste weekend var Fantic Factory Racing Team MXGP til start i Lugo. Glenn Coldenhoff og Brian Bogers kom i aktion for Brabant-holdet under den sjette …Cooper Webb savner en del af AMA Pro Motocross
Efter at have gået glip af Monster Energy AMA Supercross-titlen, har Cooper Webb meddelt, at han skal opereres. Yamaha-rytteren har en tommelfingerskade og skal opereres...Manuel Lettenbichler vinder Valleys Hard Enduro
The Valleys Hard Enduro, det første stop i serien med syv runder, er en helt ny begivenhed, der afholdes over tre dages konkurrence. Aktionen startede i fredags med...
Dine reaktioner