Vil Fantic snart introducere en totakts indsprøjtning?
KTM har haft en række totakts terrængående maskiner udstyret med brændstofindsprøjtning i en årrække. I november sidste år viste Motori Minarelli sig frem ved EICMA i Milano med en totaktsmotorblok med indsprøjtningssystem i stedet for en karburator. Er dette varselet om en seriøs totakts-genoplivning?
Motori Minarelli er ejet af Yamaha, og mærket med de krydsede stemmegafler har et løbende samarbejde med den italienske motorcykelproducent Fantic. Motoren var udstillet på messen som en 300cc totaktsmotor med indsprøjtning. Indsprøjtningssystemet er placeret i gashåndtaget, ligesom på de nye KTM crossere.
Denne nye motor er baseret på Yamaha 250cc-motoren og forventes at blive brugt til de kommende Fantic XE300 enduro-modeller. Motorcyklerne kommer på det europæiske marked i sommeren 2023, men selvom de hovedsageligt vil være beregnet til off-road konkurrence (læs enduro), kan du blot køre med disse maskiner på offentlig vej grundet deres Euro 5 standard. Den nye 300cc totaktsmotor i den kommende Fantic XE har derfor modtaget Euro 5-homologering.
Fantic har i øjeblikket ikke en produktionsmodel af XE300 i deres sortiment, men det ændrer sig i løbet af næste år. Davide Guarneri kører World Enduro Championship med en XE300, men det er en fabriksmotor og har stadig en karburator.
Hvordan Minarelli opnåede dette, er takket være omfattende højteknologisk hokus pokus. Elektronisk styrede indsprøjtningssystemer på totaktsmotorer er naturligvis ikke noget nyt. KTM har gjort dette i årevis. Men det faktum, at Minarellis nye motor kunne blive godkendt til vejbrug, kan betyde, at der er meget mere teknologi under kabinettet. Det eneste, vi ved indtil videre, er, at motoren har en speciel elektronisk udstødningskontrolenhed, der fungerer som et dekompressionssystem til den elektriske starter.
Det er også ubestridt, at motorindstillingen skal ændres radikalt for at opnå en mere behagelig håndtering. Der er en god chance for, at den ikke kommer i nærheden af de 50 hk, der er almindeligt med totakts enduroer med denne motorkapacitet. I stedet kan vi forvente en jævnere, mere lineær momentkurve, efterhånden som omdrejningsområdet øges. Minarelli siger dog, at motoren leverer eksplosiv ydeevne under fuld belastning.
I Østrig lancerede KTM først deres indsprøjtningssystem på TPI enduros. I 2023 dukker de op med deres crossere, hvor brændstoffet sprøjtes ind i gasspjældet. Fantics arbejdsmetode tyder på, at de vil følge en lignende vej og efter en periode med udvikling vil forsyne deres totaktscrossere med indsprøjtning.
Udover den avancerede elektroniske indsprøjtnings- og udstødningscontroller kan vi også forvente, at udstødningssystemet er blevet grundigt revideret for at reducere den høje klynk, der er forbundet med totaktsmotorer. Den nye motor blev vist på EICMA, men fik tilsyneladende ikke den opmærksomhed, den fortjente. Alligevel vil det bestemt være interessant at byde velkommen til en ny æra med totaktsmaskiner.
Også at læse
Janis Reisulis ude på grund af knæskade
Janis Martins Reišulis' sæson slutter tidligt. Den 16-årige rytter gjorde ondt i knæet en uge efter påske under træning i Letland. Yamaha-rytteren...Coldenhoff og Bogers om deres MXGP Galicien
Sidste weekend var Fantic Factory Racing Team MXGP til start i Lugo. Glenn Coldenhoff og Brian Bogers kom i aktion for Brabant-holdet under den sjette …Cooper Webb savner en del af AMA Pro Motocross
Efter at have gået glip af Monster Energy AMA Supercross-titlen, har Cooper Webb meddelt, at han skal opereres. Yamaha-rytteren har en tommelfingerskade og skal opereres...Manuel Lettenbichler vinder Valleys Hard Enduro
The Valleys Hard Enduro, det første stop i serien med syv runder, er en helt ny begivenhed, der afholdes over tre dages konkurrence. Aktionen startede i fredags med...
Dine reaktioner