Yamaha præsenterer nye YZ450F
For 2023 har Yamaha rettet sin opmærksomhed mod at udvikle en helt ny YZ450F motocross-maskine, der er lettere, hurtigere og nemmere at køre på og designet til at leve op til sin fornemme arv.
Udstyret med en lettere og mere kraftfuld ny motor, et nyudviklet letvægtschassis og helt ny ergonomisk kåbe, repræsenterer 2023 YZ450F et stort skridt fremad for Yamahas brancheførende motocrosscykel.
På enhver motorcykel skal rytteren og maskinen arbejde i harmoni for at levere optimal ydeevne, og det gælder især på en snavscykel, hvor der kræves et konstant skift af kropsvægt ved acceleration, bremsning og sving. En succesfuld Off Road Competition motorcykel skal opføre sig som en forlængelse af rytterens krop og sind, hvorfor YZ450Fs udviklingsteam startede med rytterens behov og forventninger som sit primære fokus.
Rytter-fokuseret design
I stedet for at introducere ny teknologi for teknologiens skyld, har Yamahas designere sat rytteren først og taget en ryttercentreret tilgang, der løbende evaluerer de potentielle fordele, hver ny funktion ville bringe til en bred vifte af ryttere med forskellige kørefærdigheder.
Resultatet er en yderst konkurrencedygtig dirtbike, der er både hurtig og sjov at køre på på enhver type bane – uanset om rytteren er en erfaren professionel eller en weekendracer. Denne nye model, der leverer 5 % mere kraft og vejer kun 109 kg med en fuld tank brændstof, er designet til at bekræfte Yamahas position som et af de førende mærker inden for motocross.
Helt ny YZ450F-motor: Lettere, hurtigere, lettere.
For 2023 har YZ450F-motoren gennemgået et komplet redesign, med hver komponent omtænkt og analyseret. Dette er den mest markante ændring af kraftværket siden det oprindelige layout med omvendt hoved blev introduceret i 2010. Med en fremadvendt indsugning og bagudvendt udstødning leverer dette unikke motorlayout en høj grad af effektivitet – og positionerne af airbox, brændstoftank og udstødning samt den bagudvendte cylinder bidrager til massecentralisering.
Den helt nye motor er lettere og mere holdbar og er designet til at levere mere lineære udgangsegenskaber for stærkere og bedre trækkraft med forbedret køreegenskaber, hvilket gør 2023-modellen lettere at køre ved alle hastigheder.
Nyt stempel, letvægtscylinder og nydesignet krumtapaksel
Motoren med omvendt hoved nyder godt af et optimeret forbrændingskammer og nydesignet stempel samt et lettere cylinderhus, der forbedrer kraft og håndtering. For at øge omdrejningsgrænsen fra 500 o/min er den nye motor udstyret med en højpræcision, lavfriktions knastakselkæde – og for mere effektiv drift er krumtapakslen og plejlstangen blevet redesignet, og et lettere bøsningsleje erstatter den tidligere nål leje design. En ny enkelt balancevægt har et nyt hult balanceskaft, og dette forbedrede lettere design reducerer vibrationer.
Større volumen luftindtag
For 2023 er det højeffektive, fremadvendte indsugningsdesign blevet yderligere forbedret af en ny indsugningsåbningsform med en mere lige passage til topstykket og brugen af større titanium indsugningsventiler med en diameter på 39 mm, hvilket øger luftindsugningsvolumenet ved maksimal ventilløft med 9 % stigning. Som supplement til det forbedrede indsugningsdesign er formen på udstødningsporten også blevet revideret for en mere jævn forbindelse til udstødningen.
Ny luftindtagsvej med hvirvelluftkasse
Der er en helt ny luftindtagsvej, hvor frisk luft nu ledes gennem rummet mellem brændstoftanken, stel, sæde og sidepaneler. Denne omdirigerede luftstrøm hjælper med at forhindre vand, støv og mudder i at komme ind i luftkassen, hvilket resulterer i en lettere og slankere maskine med mere kompakt karrosseri.
2023-modellen har også et højeffektivt airbox-design, som skaber en hvirvel, så støv adskilles fra den indkommende luft af centrifugalkræfter, inden det kommer ind i det nye runde tredimensionelle filter.
Nydesignet transmission og letvægtskobling
For at kompensere for stigningen på 5 % i den samlede motoreffekt er der monteret en nydesignet transmission. Afstanden mellem drivakslerne er blevet udvidet, og diameteren på hvert kædehjul er blevet øget for at reducere vægten og øge kraften i den femtrins gearkasse.
Den todelte stål/aluminium-kobling af den tidligere model er blevet erstattet af et holdbart og let ståldesign i ét stykke med skivefjedre i stedet for konventionelle spiralfjedre. Denne nye kobling er væsentligt lettere og smallere og vejer 0,75 kg mindre – og der er en mere direkte fornemmelse og lettere træk i håndtaget.
Bedre holdbarhed
For større holdbarhed på tværs af det bredere omdrejningsområde for den mere kraftfulde motor har den nye YZ450F-motor et opdateret kølesystem og et nyt tørsump-smøresystem – samt en ny timingkæde og strammer og en nydesignet plejlstang.
Redesignet dobbelt vuggeramme i aluminium
Efter virksomhedens ryttercentrerede tilgang fokuserede Yamahas ingeniører på at redesigne aluminiumsrammen med dobbelt vugge for at give en lettere følelse, større smidighed og forbedret stabilitet.
Karakteren og opførselen af det nye chassis bestemmes af mange faktorer, herunder geometri, den specifikke stivhedsbalance for hver enkelt komponent og den måde, komponenterne interagerer på. En stor ændring for 2023 er flytningen af forbindelsen mellem tankskinnerne og røret, som nu er 15 mm lavere end tidligere – og forbindelsen mellem rammerørene, der forbinder tankskinnerne med nedrøret, er også blevet sænket i samme højde .
Andre væsentlige ændringer omfatter stigninger i stivheden af nedrøret, tværrøret og svingarmens omdrejningspunkt – og den nye ramme har nu et 4 mm tykt stålfrontmotorophæng med tre gennemgående bolte – i modsætning til et 8 mm tykt aluminiumsmotorophæng med en gennemgående bolt .
Kompakt og slankt næste generations karrosseri
YZ450F har et helt nyt 'Horizontal Movement'-karrosseri, der giver denne klasseledende motocrosscykel et slankt og slankt nyt look. Hvert udvendigt panel er blevet redesignet, og resultatet er en slankere og mere kompakt krop med en sømløs og afrundet finish, der giver større smidighed til hurtig skift af kropsvægt.
En ny frisklufttilførselsvej til indsugningen gør det muligt at fjerne de forreste luftkanaler, og dette har gjort det muligt at montere en meget mere kompakt beklædning med en reduceret bredde på 50 mm, samt en smallere ny brændstoftank – hvilket giver en meget slankere midtersektion.
Den kompakte forskærm matches af en ny, kortere bagskærm, og sammen med det nye sæde, luftfilterdæksel og brændstoftank har YZ450F en fladere vandret profil og en meget kortere kåbelængde fra for til bag. Nye sidepaneler og gaffelbeskyttere fuldender det dynamiske nye look.
Revideret ryttertrekant
De relative positioner af alle tre elementer i ryttertrekanten – nemlig sadlen, styret og fodpindene – er blevet ændret for at opnå en ideel kørestilling for forskellige kropstyper. Sædehøjden er øget med 5 mm og har en meget fladere overflade. En anden forbedring er den rundere profil på venstre og højre side af sædet, hvilket gør den laterale bevægelse af kroppen lettere og mere komfortabel.
Fodpindene er nu placeret 5 mm lavere, hvilket øger benpladsen med i alt 10 mm for højere ryttere. Derudover er den naturlige siddestilling blevet forbedret med det 4-positions justerbare styr, mens gummistyrstøtterne sikrer kørekomfort.
Fornyet ventilsystem KYB affjedring for og bag
Et nyt affjedringsventilsystem forbedrer stødabsorberingen og øger trækkraften – og for nemmere tuning har klassens bedste KYB-gaffel en håndjusterbar kompressionsdæmpningsjustering. Ryttere kan nu få adgang til klare oplysninger og anbefalinger om opsætning af affjedring via Power Tuner-appen på deres smartphone, hvilket fjerner gætværket fra opsætningen.
Forbedret bagbremsefølelse
Bagbremsen spiller en nøglerolle i retningsændringer og i at komme effektivt ind i et sving, og følelsesniveauet, der overføres til rytteren, er afgørende for at bevare kontrollen. Derfor er den nye model udstyret med en ny bageste slange med reduceret stivhed, der forbedrer balancen i bremseinput og giver rytteren mere præcis kontrol.
Nyt justerbart traktionskontrolsystem
Brugen af et nyt traktionskontrolsystem er endnu et eksempel på, hvordan Yamahas ryttercentrerede filosofi sigter mod at introducere teknologi, der fungerer til fordel for YZ450F-rytteren. Dette elektroniske kontrolsystem tilbyder to niveauer af assistance og en nedlukningsfunktion, og ved at forhindre, at maskinen fuldstændigt mister trækkraft, kan rytteren koncentrere sig fuldt ud om stien foran.
YZ450F's nye traktionskontrolsystem styres via Power Tuner-appen, hvilket giver rytteren mulighed for at justere interventionsniveauet baseret på baneforhold, skiftende vejrforhold og færdighedsniveau.
Sofistikeret Launch Control System
Launch Control System har en ny 'omdrejningsbegrænser', der kan indstilles til en maksimal hastighed mellem 6000 og 11.000 rpm i trin på 500 rpm, hvilket gør det muligt for rytteren at tage afsted med fuld gas og koncentrere sig om at opnå en lynhurtig start. Når Launch Control System registrerer, at starten er fuldført, deaktiveres omdrejningsbegrænseren automatisk, og når tredje gear er nået, deaktiveres Launch Control System.
Bærende vægt
Yamaha-designere har analyseret alle større og mindre komponenter i deres mission om at gøre den nye YZ450F til en af de letteste maskiner i sin kategori – målt med væsker.
En ny brændstofpumpe, luftkasse og kædestyr bidrager væsentligt til den reducerede vægt og hjælper med at centralisere massen for bedre chassiss smidighed. . Selv de mindste komponenter – inklusive gaskabel, styrkontakter og vandpumpehjul – er blevet redesignet for at reducere vægten til kun 109 kg (vådvægt) – en reduktion på 2,3 kg.
Mere intuitiv ny Power Tuner-app
For 2023 er Power Tuner-appen blevet opgraderet til at omfatte en intuitiv 'Quick Tuning'-funktion, der gør det meget nemmere og hurtigere at vælge de ønskede motoregenskaber ved at skubbe en skyder, der spænder fra 'Smooth' til 'Aggressive'. Den nye app indeholder yderligere funktioner såsom en omgangstimer, omdrejninger, brændstofforbrug, hastighed og andre data, og der er også en side med ofte stillede spørgsmål om suspension for at hjælpe YZ450F-ejeren med at nå frem til den bedste opsætning.
Tekniske egenskaber
- Helt ny, lettere, slankere og mere kompakt 450cc motor
- Mere lineær effekt ved alle hastigheder og 500 rpm højere hastighedsgrænse
- Øget luftindsugningskapacitet med 39 mm indsugningsventiler
- Revideret fem-trins gearkasse og ny letvægtskobling
- Nyt tørsump smøresystem
- Samlet vægtreduktion på motorcykel fra 2,3 kg til 109 kg med fuld brændstof og andre væsker
- Redesignet bilateral aluminiumsholderramme med revideret stivhedsbalance
- Fornyede indvendige ventiler på forgaffel og bagstøddæmper
- Ny, manuelt justerbar forgaffels kompressionsdæmpningsjustering
- Slankere og mere kompakt karrosseri for mere smidighed
- Fladere og smallere sadel for mere bevægelsesfrihed
- Nyt 3-positions justerbart traktionskontrolsystem
- Fornyet Launch Control System
- Ny, mere intuitiv Power Tuner-app med Quick Tuning
- Ny omgangstimerfunktion og mere
- FAQ stil installationsvejledninger for ophænget
Også at læse
Jett Lawrence øger sin føring med sejren
Endnu en vigtig sejr til Jett Lawrence, der tager sejren i Philadelphia. Honda-rytteren vinder den femtende runde af Monster Energy AMA Supercross Championship 450SX foran Chase Sexton...Anstie vinder i Philadelphia foran Vialle
I Philadelphia vandt Max Anstie det ottende løb i Monster Energy AMA Supercross Championship East Coast. Den 31-årige brite vandt finalen foran Tom Vialle og Haiden Deegan. …Micha Boy de Waal også den stærkeste i Marum
Tidligere på måneden i Lochem lykkedes det Micha Boy at vinde de Waal. Under det fjerde løb i KNMV Dutch 500cc Championship vandt Brabander igen. JH MX Service-rytteren...Sander Agard-Michelsen vinder også i Marum
Den fjerde konkurrence, KNMV Dutch 250cc Championship, blev vundet af Sander Agard-Michelsen. Den 24-årige rytter formåede at triumfere i begge heat på Marum-banen. Nordmanden vandt i...
Dine reaktioner