"Gin Devil", specialprojektet af Stefan Everts
Nogle teasere var allerede dukket op på sociale medier af et projekt, som Stefan Everts arbejdede på under corona-pandemien. Legenden bragte en god idé ud i livet og byggede en café-racer med S72 Gin-farverne som blikfang.
Vi spurgte Everts om hvordan og hvorfor i dette projekt og tog til Hasselt med vores fastboende fotograf og en lastbil med linser i kufferten. Maskinen blev fotograferet i de ledige bygninger hos møbelproducenten Recor ved afkørslen fra E313 i Hasselt af Gino Maes. Alle i og omkring Hasselt kender den ikoniske bygning med neonbogstaver højt på taget. I afventning af ombygningen af denne bygning tilbyder ejerne Futurn og Mathieu Gijbels iværksættere og kunstnere muligheden for at filme reklamer, fotooptagelser og videoproduktioner i industrielle omgivelser. Og så skete det.
Everts brugte den legendariske Honda CB750 Four fra 1980. Det er fjerde generation af denne motorcykel. Everts har altid været en fan af custom motorcykler, såsom choppere og Harleys, der plejede at blive modificeret. I dag er caféracere meget populære og bliver ofte omtalt i fagbladene. Det fangede også Everts opmærksomhed, fordi han i et stykke tid havde tænkt på et blikfang til ginen. S72-ginen markedsføres med sloganet "Gin with an attitude", og det inkluderer selvfølgelig en cool café-racer.
Motoren vil hovedsageligt blive brugt til at fungere som blikfang ved arrangementer, hvor S72-ginen udbydes. Eksempelvis er Ginbaren til Superbiker-stævne i Mettet hvert år. Det er det rigtige publikum til at vise denne maskine. Det er ikke et typisk motocross-publikum i Mettet, men mere et generelt motorsport-minded publikum.
Everts bestemte selv caféracerens generelle udseende med dens typiske lilla farver og guldaccenter. Han gik først til Werner Speeckaert, en grafisk designer, der laver mange motorsportsrelaterede projekter og gav på det tidspunkt Stefans hjelme et nyt design. Stefan Everts: “Werner lavede så forskellige designs ud fra min idé, og ud fra det valgte vi en blanding af forskellige ting, der i sidste ende førte til, hvordan cyklen ser ud nu."
Der er mange fine detaljer i den. For eksempel er der benzintanken med kroner og titler i. Werner Speeckaert afsluttede den med blank og mat maling, og det er meget specielt. For eksempel er logoet lavet af bladguld og på bagskærmen står der: “be a legend, don't drink and drive”. Det overordnede udseende af maskinen var naturligvis i høj grad i hænderne på Everts selv, og derfor valgte han specielle ting som den typiske bagskærm, de tykke robuste pigdæk og en massiv forgaffel med en speciel tredobbelt klemme specialfremstillet af XTRIG. Der er også de velkendte Flame Discs fra Moto-Master, der ser godt ud på denne café racer.
Maskinens robuste, robuste udseende er gradvist vokset i løbet af dens konstruktion. “Jeg er ikke typen, der kan tegne og skrive alt i detaljer. Jeg havde på forhånd en idé om, hvilken retning jeg ville gå i, men vi tog det dag for dag for at få projektet til at blive til virkelighed.” siger Everts. “I coronaperioden var jeg i stand til at lave mange ting selv, men vi var nødt til at udgive visse værker. Det medførte en alvorlig forsinkelse, fordi alt stod stille på grund af coronaen. Det medførte bestemt en forsinkelse på et halvt år."
I sidste ende blev maskinen færdiggjort af en tysk ven af René Oberkersch, Liams træningsmekaniker. Stefan tog motoren ad her i Belgien, rensede alt og malede motorblokken med forskellige farvede sidedæksler. Rammen på Honda CB750 er også ændret, især bagenden. Der blev brugt meget tid på polyesterformen bagtil.
Da motocross-konkurrencen startede igen, havde René ikke længere tid til at fortsætte med at bygge maskinen, og den blev derfor flyttet til det tidligere Østtyskland for at lave den fuldstændige efterbehandling der.
Denne caféracer skal hovedsageligt bruges som blikfang for at promovere den berømte gin, men i princippet kunne den godt gå på landevejen. Der medfølger alt til montering af blink og lignende og der følger papirer med motorcyklen. I hvert fald går der mange mandetimer på at fremstille eller justere dele i hånden. Koblingsgrebet, bagbremsen og fodstøtterne er virkelig håndlavede. Forgaffel, baghjul og forhjul kommer fra en Suzuki Hayabusa.
Så snart motoren næsten var klar, blev der naturligvis trykket på startknappen for at høre lyden fra denne maskine. Eksperterne ved, hvad det betyder, hvis der er hals på kulhydraterne, og der ikke er lyddæmpere på udstødningerne. "Gin Devil" lyder som den ser ud.
Stefan Everts:Lyden er utrolig og giver dig gåsehud over hele kroppen. Rå er det eneste rigtige ord for støjen og en godbid for ørerne, hvis du kan lide motorcykler. Designet af udstødningen er lidt hentet fra Yamaha-maskinerne fra MotoGP. Det er en stærk ting at se, når du ser de fire udstødninger forlade blokken. Det kunne være lidt "overkill". Nogle gange ser man caféracere med en 1-cylindret motor, men det er ikke bombastisk nok for mig (griner)."
Flere billeder kan findes under specifikationerne.
fotos: Gino Maes
Tekst: Danny Hermans
Gin Devil specifikationer
Udyret blev delvist bygget i øst af Mattias Kiel & René Oberkersch
Model: Honda CB 750 Four 1980
- motor; 4 cylinder 4 takt
- Motor forberedt og malet af S72 / René Oberkersch
- Ændrede luftfiltre
Ramme & Chassis
- STD tilpasset modificeret
- Underramme-batteriholder-bagbremse-fodpinde- styrestop-
- sandblæst & malet af Marko Roggensack Lackiercenter Gerd Handel, Lange Stege 11, 18273 Güstrow
- Håndlavet chaingard , regina kæde PN: 530 / 136ZRT,
- Sidestander kortsluttet og bøj
- Bagskærm tilpasset
- Sidepaneler håndlavede
- Forreste tandhjul lavet af 2 tandhjul, flyttes 5 mm til ydersiden
suspension
- forgaffel suzuki hayabusa
- bagdæmpere
- Gaffelbeskyttelse Ktm sxf250 2021 (modificeret) med specialfremstillet adapter, der passer til gaflen
bremser
- Moto-Master bremsesystemer, flamme 320mm 5mm, suzuki GSX-R 600/750
- Frontbremsepumpe CB 750 honda modificeret, håndtag hayabusa modificeret, bremsekabler probrake steelflex specialfremstillet, dobbelt kaliber hayabusa (første generation) tokico 6 stempel
- Pumpe Rmz450 fabrik , bremsepedal CB 750 honda modificeret , bremsekabel probrake steel flex specialfremstillet
Håndtagsbjælke
- Triple klemmer Xtrig ROCS tech 87000035 yamaha caféracer sort
- Modificeret gasspjældhus og kabel RMZ 450 fabrik
- Frontbremse CB 750 honda modificeret, håndtag hayabusa modificeret, kaliber hayabusa nissen
- Styr original KTM SX 2019 tease
- Koblings hydrauliske magura HYMEC system, håndtag magura MX RMZ 450
Dæk
- bag Continental 180/55 B17 M/C 73Q
- front Continental 120/10-17 M/C 58Q
Elektronik af Mattias Kiel
- Forlygte LED
- baglygte LED
- motogadge multifunktionelt instrument speedometer LED display, tid, spænding, 4 indikatorlys
Udstødning
- Forreste del STD CB 750
- Lyddæmper i rustfrit stål laserskåret specialfremstillet, optisk MOTOGP-inspiration
Design
- Overordnet design: Piranha /S72
- Brugerdefineret maleri: Piranha (tankpaneler-bagskærm-gaffelbeskyttere-lampeholder)
Særlig tak til René Oberkersch, Marko Roggensack, Matthias Kiel, Werner Speeckeart, Moto-Master, Regina Chains, X-trig, Qwart-hjelme, OCD-maling, MC-maskiner.
Også at læse
VIDEO: Højdepunkter MXGP Portugal 2024
Efter to ugers pause fortsatte FIM MXGP-MX2 verdensmesterskabet i Portugal. Det normalt solrige syd blev trakteret med masser af vand denne weekend! Liam Everts lavede meget...MXGP Portugal: Pauls Jonass tager samlet sejr, Herlings vinder anden serie
Det hårdt tilkæmpede MXGP i Portugal er en for bøgerne, fordi regnen, der faldt denne weekend, havde forvandlet Agueda til en mudderpøl. Pauls Jonass var overraskende i stand til at...MX2 Portugal: Dominerende Liam Everts tager det fulde bytte i mudderet
Liam Everts har vundet Portugals brutale Grand Prix med en dobbelt seriesejr. I Agueda blev et stærkt mudret kredsløb kastet under hjulene, og løbet var...Tim Gajser slår Pauls Jonass i den apokalyptiske første MXGP-serie
I en grå og våd Agueda har Tim Gajser netop vundet første række i MXGP-klassen. Han trumfede Pauls Jonass for sejren. Jeffrey Herlings kæmpede mod en heroisk...
Dine reaktioner