Teknologi: hvad er det såkaldte 'ping' i en motor?
En motor, der banker på, er ikke andet end det brændstof, der af den ene eller anden grund antændes af sig selv. En motor "pinger", når brændstoffet ikke antændes af gnisten fra tændrøret, men på et tidligere tidspunkt af sig selv.
Et andet ord for at banke er detonation eller banke. Detonation kan genkendes af en metallisk lyd i cylinderen. Det ser ud til, at nogen slår indersiden af cylinderen med en hammer. I så fald antændes blandingen, mens stemplet stadig komprimeres. Stemplets opadgående bevægelse modvirkes nu brat af for tidlig tænding. Motoren kører så uregelmæssigt, og det kaldes ping.
Årsager til ping
- En af årsagerne er en motortemperatur, der er steget for højt. Hvis temperaturen i forbrændingskammeret stiger højere end normalt, kan der opstå selvantændelse. At komprimere en gasblanding forårsager naturligvis også varmeudvikling.
- Benzin af lavere kvalitet eller lavere oktan kan også forårsage banker. Men i vores region er dette stort set umuligt, fordi der altid tilbydes god benzin med RON 95 og RON 98 oktan. Benzin med større slagmodstand blev tidligere opnået ved at tilsætte tetraethylbly (TEL), ofte i daglig tale blot kaldet 'bly'. I dag bruges methyl-tert-butylether (MTBE) som et anti-bankemiddel.
- Intern forurening kan også forårsage banker. Det er hovedsageligt kulstofrester, der har aflejret sig et sted i forbrændingskammeret. Når motoren er belastet, og temperaturen stiger, vil kulresterne begynde at gløde og forårsage selvantændelse.
- En forkert tændrørstype kan også forårsage detonation. Den korrekte type sikrer korrekt varmeafledning. Hvis den forkerte type er installeret, vil tændrørets kerne begynde at lyse og forårsage antændelse af blandingen. Selv et forkert tilspændingsmoment kan i særlige tilfælde give problemer.
NGK-videoen nedenfor forklarer ping i detaljer.
Typisk er moderne motorer med elektronisk indsprøjtning mindre følsomme over for bankning, fordi dette modvirkes af ECU'en. Kontrolenheden vil registrere og justere ping. Dette sker normalt ved at forlade tændingen et eller flere trin. Det er ikke sådan, at banker ikke længere forekommer, men moderne motorer påvirkes alligevel mindre af det. Det skyldes dels elektronisk styret indsprøjtning og tænding, men også kvaliteten af benzinen. I dag fås totaktsolie af meget høj kvalitet til totaktsmotorer, hvilket sikrer, at der næsten ikke opstår kulstofaflejringer.
Det er også bedst at sørge for at have frisk benzin. Det er et must, fordi moderne benzin holder sig kun et par måneder. Hvis du er i tvivl, kan du altid vælge at tilføje en oktanforstærker. På denne måde bringer du oktanniveauet op igen og sikrer en noget ren forbrænding. En anden mulighed, som klart anbefales, er brugen af alkylaatbenzin. Den kan opbevares i op til tre år og giver under alle omstændigheder en renere forbrænding.
Også at læse
Husky-drengene om deres race i Lugo
Den superhurtige sjette MXGP blev afholdt i Lugo, i centrum af Spanien. Lucas Coenen var i stand til at tage sin første sejr i sæsonen, mens Mattia Guadagnini samlede værdifulde point med...VIDEO: Andrea Verona og Josep Garcia dominerer i Rumænien
Enduro World Championships 3. GP blev afholdt i weekenden i Rumænien. Andrea Verona og Josep Garcia delte sejrene. Steve Holcombe satte sin Honda på...En medicinsk opdatering fra sidevognscrosseren Jason Vandaele
Efter anden serie af Grand Prix-sidevognscrossen i Heerde, måtte Jason Vandaele på hospitalet til lægetjek. Der var et brækket ribben, to brud på hans øjenhule...Dano Verstraten brækker skinneben og fibula
I sidste uge faldt Dano Verstraten under træning. Brabanderen brækkede tibia og fibula. Som følge heraf er sæsonen for den 12-årige crossrytter forbi før tiden. …
Dine reaktioner