Fem minutter med Danny De Baets
Hasselaar har været i motocross hele sit liv og er stadig tæt forbundet med sporten og KEMEA-holdet af Hans Corvers. Han har drevet et mærkeværksted i årevis og vil snart starte et Yamaha-agentur. På høje tid at stille Danny De Baets nogle spørgsmål.
Han er tæt forbundet med Hans Corvers og hans KEMEA-team og har støttet dette succesrige team i årevis. Men Danny De Baets var også en succesfuld motocrosskører og kørte GP i 125cc-klassen i flere år. Vi havde en samtale med den venlige mand, og det handlede næsten udelukkende om korset.
Hvordan kom du i kontakt med motocross dengang?
Danny De Baets: Da jeg var 3 år gammel, gav mine forældre mig en Italjet, så jeg kunne køre lidt ræs på engen derhjemme. Da jeg fyldte seks år kørte jeg mit første løb i Overpelt. Det var et løb, der blev afholdt hver anden uge på samme bane. Så gennemgik vi hele ungdomsforløbet, indtil jeg fyldte femten. Så skiftede jeg til 'den store forening' for at køre til Beloften. Klokken 17de Jeg kørte min første GP i Genk. I 1994 stoppede jeg med at konkurrere og startede tre år senere en anden karriere som motocrosskører i VLM's rækker.
Hvor kommer den langvarige forbindelse med Hans Corvers' KEMEA-team fra?
Danny De Baets: Jeg har kendt Hans Corvers siden jeg var ung. Hans forældre boede bag mine bedsteforældre. Jeg var ni eller ti år på det tidspunkt, og hans forældre tog også på langrend for at se ungdomsserien. Så mødtes vi igen, fordi krydsverdenen er meget lille. Da Hans startede KEMEA-teamet, arbejdede jeg hos Van Horne motorcykelforhandleren i Hechtel. Kontakten mellem Hans og jeg blev stadig tættere, og derfor begyndte jeg at køre for hans team i 2003. Siden da er vi blevet rigtig gode venner.
På det tidspunkt var du en toprytter i rækken af VLM og FAM. Har du aldrig følt behovet for at sigte lidt højere?
Danny De Baets: Ikke længere i den periode, for det havde vi allerede. Du skal kunne vokse i dette fra en tidlig alder. Jeg var 26 eller 27 år gammel på det tidspunkt, og at tage det skridt tilbage til et højere niveau i den alder er ikke let. Desuden har du allerede bygget et liv, du har et arbejde, og du skal træffe valg. Det har været en fornøjelse at kunne køre med VLM i de år. Det var også dejligt, at der også var udenlandsrejser til IMBA. Det var hyggelige weekendture med familien.
Hvor længe var du aktiv hos de praktiserende læger?
Danny De Baets: Jeg red Grand Prix i tre sæsoner fra jeg var sytten. Det var dengang med de kvalifikationer. I det første år var jeg i stand til at kvalificere mig til min første 125cc GP i Genk, og derefter var jeg i stand til at kvalificere halvdelen af løbene og den anden halvdel ikke. Det gik bedre i løbet af det andet år, men det forblev svært. Der var 120 piloter, der tilbød at kvalificere sig, mens kun 40 fik lov til at deltage i GP. I den periode havde jeg heller ikke adgang til topmotorer. Det materiale, jeg havde bagefter i ildsjæleforeningen, var faktisk meget bedre.
Du er i øjeblikket ved at udvikle et Yamaha-bureau i Hasselt. Hvorfor dette skridt?
Danny De Baets: Motorerne har altid været med mig, og jeg er stadig dybt involveret i KEMEA. For godt to år siden fik vi mulighed for at købe et stykke jord ved siden af den eksisterende garage. Så tænkte vi på, hvordan vi kunne udfylde denne plads. Jeg spekulerede på, hvordan fremtiden for biler ville se ud, og om vi kunne udvide det til motorcykelindustrien. Dette fik bolden til at rulle, og vi vil snart være i stand til at åbne et Yamaha-agentur. Åbningen er planlagt til 16. og 17. april, påskeweekenden. Så er alle selvfølgelig velkomne.
Vil du også distribuere cross- og enduro-modeller?
Danny De Baets: Ja, vi vil distribuere hele Yamaha-sortimentet. Hele segmentet for banen er inkluderet, fra scootere til tungere motorcykler. I off-road segmentet laver vi cross, enduro og også quads. Yamaha kommer ud med elcykler, og det kommer vi også til at gøre. Det er vigtigt her i Hasselt for at kunne reagere på skiftende mobilitet.
Hvem bliver MX2 verdensmester i år?
Danny De Baets: Jago Geerts selvfølgelig (smiler). Vi er nødt til at stå bag vores mand.
Følger du også MXGP og Supercross?
Danny De Baets: Ja, det følger jeg også tæt. Jeg følger Supercross mindre, selvom jeg gennemser resultaterne.
Jeffrey Herlings var ikke i stand til at forsvare sin femte verdenstitel på grund af en skade. Hvordan ser du fremtiden for The Bullet?
Danny De Baets: Herlings skal være meget forsigtige og bruge sin krop sparsomt. Årene tikker nådesløst, og han er allerede gået glip af adskillige verdenstitler. Han bliver nødt til at være forsigtig med sin krop, hvis han vil holde et par år mere.
Hvem var den hårdeste modstander i din karriere?
Danny De Baets: I min ungdom og i de første år på BMB var det Danny Theybers. Bagefter på VLM var det helt sikkert Bengt Laeremans.
Har du en favorit motocrossbane?
Danny De Baets: Jeg har tænkt over det, men Namur er bestemt en del af det. Jeg kørte mit første kryds der med Inters, og stemningen der er virkelig speciel. Sæt også Stadsbroek i Borgloon på listen. Det er en skam, at den slags kredsløb alle er forsvundet.
Hvilken motorcykel gjorde et stort indtryk på dig under din karriere som motocrosskører?
Danny De Baets: Jeg havde ikke rigtig en yndlingscykel, men den, der holder mest til mig, er min første Suzuki RM250 fra 1993, og jeg følte mig også fantastisk på en Kawasaki KX250. Derefter havde jeg det meget sjovt på Yamahas 250 firetakter.
To- eller firetakter?
Danny De Baets: Giv mig en 250cc firetakts i dag. På en totakter skal du arbejde hårdere, mens en firetakt er lidt mere tilgivende.
Hvilken sejr var den største i din karriere?
Danny De Baets: En sideserie på Citadellet i Namur! Mit første løb for den store forening i 1992. Det var meget rart at opleve.
Tror du, at elektriske cykler har en fremtid?
Danny De Baets: Sikkert. Uanset om du vil det eller ej, kan det ikke længere stoppes. Det kommer bare til at ske, og det er et spørgsmål om hvornår. Så ja, jeg tror på det.
Støtter du andre hold eller piloter?
Danny De Baets: I dag med garagen støtter vi kun Hans Corvers-teamet, men vi planlægger at støtte piloter gennem den nye Yamaha motorcykelbutik. Det er ikke længere muligt for i år, men vi vil bestemt gøre det i 2023.
fotos: FB Danny De Baets og arkiv
Også at læse
FOTO: Dag to i Mons
I dag var anden dag med acceleration på Bois Brûlé-banen i Mons. Vores fotograf var der for at fange alt. Han…Leferink vinder ONK Sidecars St.Isidorushoeve!
Brødrene Tim og Sem Leferink formåede at vinde deres allerførste ONK Sidecar Cross i St.Isidorushoeve. De vandt begge de kaotiske og spændende heats, der blev afholdt. Hermans/Van den…FOTO: Endurance BEX i Mons
Den fjerde BEX 5-timers International Endurance (Belgian Endurance-cross Championship), også kendt som 'Endurance du Doudou', fandt sted i går på det berømte Circuit du Bois Brûlé i Mons-Ghlin! Det var …VIDEO: Højdepunkter Supercross Philadelphia 2024
Den femtende runde af Monster Energy AMA Supercross Championship blev afholdt i Philadelphia. I 250SX-finalen var Max Anstie i stand til at erobre sin anden supercross-sejr. Jett Lawrence, der vidste...
Dine reaktioner