E-motocross: disse er vanskelighederne at overvinde
På verdensplan arbejdes der på at udvikle elmotorer. De første gademotorcykler er her allerede, men for konkurrenceorienterede motorcykler er udfordringerne meget hårdere.
El-kørsel har mange modstandere, men mange politiske beslutningstagere inden for motorsport ser det som den uundgåelige fremtid. Udviklingen af konkurrencemotorcykler går langsomt, men efterhånden vil der komme dirtbikes, der kan køre på fuld kraft i 30 minutter som en værdig ækvivalent til dens gasslugende forgænger.
I år blev en TrialE verdensmester erklæret for første gang med franskmanden Gael Chatagno. Han vandt verdensmesterskabet med en elektrisk trials-motorcykel af mærket Electric Motion, også fra Frankrig. Ren strøm og batterilevetid er mindre vigtige i denne sport, hvilket gør en trials-motorcykel ideel til at være elektrisk drevet.
En dirtbike har brug for meget mere peak power. Motorerne skal derfor være kraftige, og batteriet skal holde tilstrækkelig længe. Dette faktum betyder, at udfordringerne ved at udvikle en ordentlig elektrisk drevet crossbike er enorme. Referencen er stadig den hedengangne Alta. Med deres Redshift havde de 50 hestekræfter til rådighed i 25 minutter i en 120 kg maskine.
Altas projekt var dog for dyrt og kom for hurtigt for den gennemsnitlige "benzinmotor". Alta Motors kollapsede på grund af pengemangel. Det siger sig selv, at fremtidige producenter af elektriske crosscykler vil forsøge at nærme sig eller overgå Altas tal uden de skyhøje investeringer, der ødelagde Alta.
Følgende problemer skal overvindes:
- Vægten af hele maskinen er for høj
- Batteriets levetid
- Utilstrækkelig spidseffekt
- For lange indlæsningstider
- Prisen
- Udskiftelighed af batterier
Batterier er tunge, selvom de nuværende lithium-ion-batterier allerede er meget lettere end deres forgængere. En ny generation af lithium-titaniumoxid-batterier kunne løse det problem. De er meget lette og kan oplades på 10 minutter. Det såkaldte effektivitetstab ville også være ubetydeligt efter mange genindlæsninger. I mellemtiden blev der også forsket i "ultra-kondensatorer". Rent teknologisk ligger de et sted mellem den almindelige kondensator og et genopladeligt batteri. I modsætning til almindelige batterier, der lagrer deres energi gennem en kemisk proces, lagrer ultrakondensatorer deres elektricitet elektrostatisk. I takt med at batterierne bliver lettere, falder maskinens samlede vægt naturligvis også. Tricket er at holde tyngdepunktet lavt og ikke at placere batteriet for højt i rammen.
En dirtbike skal være kraftig og derfor skal motoren kunne levere tilstrækkelig kraft. Det skaber varme, og du skal af med den. Varmedannelsen sker på selve motoren, men også på dele af elektronikken. Det er netop derfor, at det hollandske projekt EMX-PRO bruger standard radiatorer til at køle ting. Væskekøling ser ud til at være uundværlig for elektriske dirtbikes, hvis de vil være konkurrencedygtige.
Typisk for elektriske motorer, der drives af et batteri, er deres negative opførsel på batteriopladningen. Motorens effekt aftager også sammen med batteriopladningen, hvilket betyder, at spidseffekten er lavere i slutningen af en motorcykel sammenlignet med begyndelsen. Du kan forhindre dette ved elektronisk at udjævne spidseffekten, men det er kun muligt, hvis der er tilstrækkelig strøm til rådighed. Udjævning af topeffekten insinuerer, at du skulle køre en hel serie med reduceret effekt, mens der på papiret er mere tilgængeligt. For at opnå dette har du brug for et overskud af spidseffekt.
De høje omkostninger ved motorerne vil falde, så snart investeringerne kan deles på højere produktionstal. Sådan går det bare, men forvent ikke, at el-kørsel bliver billigere, end det er nu med forbrændingsmotorer. Det forventes, at de første præproduktionsmodeller af elektrisk drevne crossere vil dukke op på kredsløbene i løbet af 2022.
Også at læse
VIDEO: Højdepunkter MXGP Portugal 2024
Efter to ugers pause fortsatte FIM MXGP-MX2 verdensmesterskabet i Portugal. Det normalt solrige syd blev trakteret med masser af vand denne weekend! Liam Everts lavede meget...MXGP Portugal: Pauls Jonass tager samlet sejr, Herlings vinder anden serie
Det hårdt tilkæmpede MXGP i Portugal er en for bøgerne, fordi regnen, der faldt denne weekend, havde forvandlet Agueda til en mudderpøl. Pauls Jonass var overraskende i stand til at...MX2 Portugal: Dominerende Liam Everts tager det fulde bytte i mudderet
Liam Everts har vundet Portugals brutale Grand Prix med en dobbelt seriesejr. I Agueda blev et stærkt mudret kredsløb kastet under hjulene, og løbet var...Tim Gajser slår Pauls Jonass i den apokalyptiske første MXGP-serie
I en grå og våd Agueda har Tim Gajser netop vundet første række i MXGP-klassen. Han trumfede Pauls Jonass for sejren. Jeffrey Herlings kæmpede mod en heroisk...
Dine reaktioner