Bliver der gult i folden igen?
Hvis der er et mærke, der er iøjnefaldende ved sit fravær i de praktiserende læger, er det Suzuki. De "gule" er ikke synlige i både MX2 og MXGP, siden Kevin Strijbos' eget KSRT-hold kastede håndklædet i ringen og slog sig sammen med Gebben Van Venrooy Racing Team.
Strijbos sidder nu på en Yamaha, mens han tidligere havde et samarbejde med Suzuki i elleve sæsoner. Han var altid tæt på mærket, men fik ikke engang nogen motorer i slutningen af sidste sæson. Derfor hans skifte til det hollandske hold. Suzukis årsager er ukendte og også uforståelige. Siden 2017 er der blevet mere og mere stille omkring mærket. I dag er det kun Max Anstie, der er ambassadør for mærket i USA, men heller ikke alt er godt og godt der. Milly Anstie, Max' kone, har udtrykt sin utilfredshed via sociale medier siden starten af AMA Outdoors, og hendes mands Suzuki er heller ikke en model for pålidelighed.
Helt vildt!
Efter pausen med Stefan Everts' hold går der jævnligt rygter om Suzukis tilbagevenden. Gang på gang hører vi radiopaddock sige, at de vil vende tilbage til det højeste niveau inden for få år. De samme rygter er dukket op igen i de sidste par uger. Afkastet ville allerede komme i 2022. Eller ej? Mærket er allerede blevet knyttet til et par hold, men ingen kan bekræfte noget i øjeblikket.
Faktum er, at Suzuki flere gange har bevist, at de har viden til at kunne agere på højeste niveau. Mærket har vundet så mange titler og har derfor knowhowen i huset. Det hele startede i 1970, da Joël Robert blev verdensmester for første gang med Suzuki. Tidligere beviste de også, at de har evnen til at rejse sig fra de døde, da politikken i Hamamatsu uventet trak stikket til deres motocross-aktiviteter på GP-niveau flere gange, for så at rejse sig fra asken igen et par år senere.
Hvem går efter gul?
Hvis der allerede er en ambition om at vende tilbage til MXGP, er spørgsmålet tilbage, hvilket hold Suzuki vil lave aftalen med? Eller skal vi vende historien om? Hvilket team ønsker at investere i et brand, der ikke har lavet forskning og udvikling i de seneste år? Suzuki'erne er ikke længere up to date i disse dage. Den mangler kraft, en elektrisk starter og overvægten af en pensioneret sumobryder. Til sammenligning: en KTM SXF-450 'med' en elektrisk starter vejer meget mindre end en 2021 RMZ 450 med en kickstarter.
Konkurrencen er også meget længere fremme i udviklingen af deres elektroniske hokus-pokus. Medmindre Suzuki i al hemmelighed lavede en større opdatering af deres RMZ'er. I så fald er grundlaget for at arbejde med et erfarent lægehold meget mere realistisk. Og så er spørgsmålet, hvilke piloter der føler sig kaldet til at investere et eller to år i videreudviklingen af motoren.
Triumph og revisorerne
Overgangen til elektrisk kørsel er allerede begyndt i bilsektoren. Da motorcykelindustrien følger trenden med slowmotion-biler, er det kun et spørgsmål om tid, før elektriske motorcykler dukker op på gaden. Spørgsmålet er ikke, om MXGP skifter til en konkurrence med elmotorcykler, men hvornår. Du behøver ikke at være en matematik-suster for at fastslå, at en investering i forbrændingsmotorer kan være et dårligt regnskab, hvis du slår fast, at i cirka 2030 vil motorer, der kører på fossile brændstoffer, ikke længere være tilladt. Vil penneskubberne i Hamamatsu tillade endnu en investeringsrunde, mens hele verden råber efter elektriske motorer? Hvis Suzuki har modet til at vende tilbage til konkurrencen, skal det ske nu, fordi tiden tikker ubønhørligt.
Så er der også den spektakulære meddelelse om, at det britiske mærke Triumph bevæger sig ind i motocross og Enduro i 2022. Og det kan koste noget, for med pengene fra den indiske gruppe Bajaj, støtte fra Ricky Carmichael og Ivan Cervantes, trækker Triumph sig ud. Hvad vil vi sige med det? At dammen er blevet en del mindre for Suzuki, hvis den gerne vil dukke op i MXGP igen med de store ressourcer. Men som altid er intet umuligt. I vores våde drømme de sidste par nætter står Triumph i 'British Racing Green' og Suzuki i deres traditionelle gule regalier broderligt ved siden af hinanden på folden med verdensmesterskabet på spil. I de samme drømme modtog Sylvain Geboers og Roger De Coster et telefonopkald fra Japan. Siger det bare.
Tekst: Danny Hermans
fotos: archief
Også at læse
Janis Reisulis ude på grund af knæskade
Janis Martins Reišulis' sæson slutter tidligt. Den 16-årige rytter gjorde ondt i knæet en uge efter påske under træning i Letland. Yamaha-rytteren...Coldenhoff og Bogers om deres MXGP Galicien
Sidste weekend var Fantic Factory Racing Team MXGP til start i Lugo. Glenn Coldenhoff og Brian Bogers kom i aktion for Brabant-holdet under den sjette …Cooper Webb savner en del af AMA Pro Motocross
Efter at have gået glip af Monster Energy AMA Supercross-titlen, har Cooper Webb meddelt, at han skal opereres. Yamaha-rytteren har en tommelfingerskade og skal opereres...Manuel Lettenbichler vinder Valleys Hard Enduro
The Valleys Hard Enduro, det første stop i serien med syv runder, er en helt ny begivenhed, der afholdes over tre dages konkurrence. Aktionen startede i fredags med...
Dine reaktioner