Hvad hvis CZ og Maico byggede dirtbikes igen?
Dagens motocross er i store træk en kamp mellem motorcykelproducenter fra Japan og Østrig, men det ser ud til, at der kommer mere konkurrence i de kommende år. Med ankomsten af Fantic og Beta stikker italienerne næsen mod vinduet igen.
De fire store fra Japan var herrer og mestre på globalt plan i mange år. De fik af og til et slag fra mærker som KTM, men indtil lige før århundredeskiftet fortsatte de japanske ingeniører med at slå skud på højeste niveau. Alt ville dog ændre sig, da firetaktsteknologien blev populær. Husqvarna, KTM, Husaberg men også Yamaha gik til tegnebrættet for at forfine teknologien, så den blev et vindende koncept i Motocross World Championship.
Nu var rollerne nærmest byttet om, og det var hovedsageligt KTM, der tog teten. De andre mærker som Yamaha og Honda var stadig i stand til at vinde titler, men størstedelen af dem gik til KTM. Siden århundredeskiftet har KTM vundet 27 titler og det gjorde de med deres eget mærke. I mellemtiden blev Husqvarna også overtaget og fremvist som koncernens premium-mærke. Og for nylig sluttede det spanske mærke GasGas sig til rækken for at fungere som et budgetmærke. Det er princippet, som Volkswagen-koncernen anvender på deres fire mærker VW, Seat, Skoda og Audi.
Husqvarna og GasGas er mærker, der bruger eksisterende dele fra KTM-lageret. Små nuancer er lavet, men de kan tælles på fingrene på den ene hånd. Det er et smart og frem for alt kommercielt træk af østrigerne at appellere til det bredest mulige publikum. GasGas er også et svar på den lavere pris, som japanerne beder om for deres maskiner. Med andre ord har KTM kun brugt Husqvarna- og GasGas-mærkenavnene til at eksekvere deres forretningsplan.
Hvad nu hvis KTM på denne måde satte Maico tilbage på markedet som en slags "vorsprung durch technik"-version af mærket? En maskine, der ville blive placeret lige over premium-mærket Husqvarna og ville være endnu tættere på fabrikscyklerne fra Herlings og Cairoli. Maico ville passe perfekt ind i det billede, fordi det tyske mærke havde det perfekt sammen i et stykke tid, indtil regeringen skød sig selv i foden flere gange. Og hvad hvis CZ blev markedsført af KTM som et budget totaktsmærke lige under GasGas? CZ kunne være den perfekte dirtbike for omkring 6000 euro til at hjælpe unge motocross-kørere, der er vokset fra 85cc-klassen med en budgetvenlig, men pålidelig totaktscykel. Det tidligere mærke fra Tjekkiet ville passe perfekt ind i det billede som en pioner inden for totaktsteknologi.
Men bortset fra det kommercielle aspekt, er motocross også en sport fra hjertet, og derfor gav vi denne titel til teksten. Vi ser måske ikke noget fra Maico og CZ længere, men der er et mærke, der beviser, at alt er muligt, forudsat at hjertet er dybt forankret i sporten. Vi taler om Beta, som næsten ud af ingenting pludselig begynder at agere på højeste niveau igen. Den 13. juni falder startporten i Orlyonok med to Betaer i skudlinjen, drevet af Jeremy Van Horebeek og Jimmy Clochet. Beta har i de seneste år bevist, at den ved, hvordan man bygger enduro og trial-motorcykler.
Det er ikke nogen nem bedrift at forvandle en solid enduro til en kraftig snavscykel, men hvis du har et hjerte for sporten og teknologien, burde det være muligt. Beta har vores dybeste respekt for det arbejde, de leverer og dermed lyser rytterparken op med nyt blod og nye farver. Vi har intet imod KTM'erne i denne verden, men motocross kunne bruge noget nyt blod. CZ og Maico har været døde i årevis, men hvor der er en vilje, er der en vej. Længe leve CZ og Maico og tilføj Gilera, BSA, Montesa, Bultaco og Aprilia. Udfyld venligst denne liste som ønsket. Og hvem kalder Stefan Pierer?
Også at læse
Finalen i MXGP Championship afholdes i Spanien
Infront Moto Racing annoncerede i dag, at det spanske spillested Cózar vil være vært for den spændende sidste runde af 2024 MXGP Championship. Det er den tredje spanske GP...Team HRC Honda til Portugal med Tim Gajser som eneste rytter
2024 MXGP World Championship starter det første af tre lige løb denne weekend i Agueda, Portugal for femte runde i denne spændende kamp. Næste weekend vil det…VIDEO: Roger De Coster om kommunikation med rytterne
I et videointerview med Roger De Coster diskuteres KTM-drengenes svære start i USA. Det handler om opsætningen af motorerne og hvordan alle...En opdatering om Tyla van de Poels skade
Tyla van de Poel styrtede ned under EMX125 i Arco di Trento og brækkede hans skinneben og fibula. En anden pilot ramte sit forhjul i et skihop, hvilket fik ham til at...
Dine reaktioner