MXMag byggede den ultimative sjove cykel: en Suzuki RM125
Ja, dit yndlingssted efterlod den bærbare computer i et stykke tid og fik beskidte hænder på et projekt for første gang. Vi forlod vores kontor og gik ind på værkstedet for en masse pjat. Valget faldt på en Suzuki RM125 fra 2006.
Vi har aldrig bygget en motorcykel før, men lysten har været der et stykke tid. Suzuki RM125 er sammen med RM250 mærkets sidste totakter. RM blev markedsført i 2007 og 2008, men bortset fra nogle klistermærker er maskinen den samme som 2006. RM125 var en solid motocrosscykel i 2006, men på grund af fremkomsten af fire-takts modtog den ikke længere de opdateringer, den fortjent.. Og det var netop det, vi ønskede at reagere på med dette projekt. Suzuki'en var meget pålidelig, men manglede stadig noget kraft sammenlignet med datidens KTM SX125.
Hvor ville vi hen med dette projekt? Nå, målet var at understrege kvaliteterne ved denne Soos. Suzuki har med sin RM-serie altid bygget dirtbikes, der styrer meget stramt i sving. Det ønskede vi bestemt at fastholde og forbedre lidt. For at gøre kraften en smule mere anvendelig og kraftbåndet en smule bredere åbnede vi den traditionelle pose med tricks ved at installere en eftermarkedet reed-ventil og udstødning, men vi ville have mere, meget mere! Hensigten var, at vores læsere skulle se, hvad der er muligt at forbedre en standard dirtbike på mange områder uden at skulle tage studier på ingeniørniveau. Med andre ord: vi ville bygge den ultimative sjove cykel uden omfattende motortuning.
Så enhver "fedteabe" med en værktøjskasse kan gennemføre et lignende projekt i skuret bagerst i haven. Og vi viser dig, hvad der er muligt. Vi brugte ikke en øre på dette projekt, men vi råder dig til at vælge de opdateringer, der er vigtige for dig. Nogle er rent visuelle og bidrager derfor ikke med noget til motorens egenskaber, men hey, det er op til dig at bestemme, hvad der er vigtigt. Vi ville bare vise dig, hvad der er muligt med en 2006-motor.
Og så skete det. Søgningen efter en passende motor var kort. Efter et par besøg hos potentielle kandidater, valgte vi en RM125, der var i samlingen af Outlaw Racing i Leeuwarden. Du kender dem fra dem smuk webshop. Vi fik sendt maskinen via transport, fordi det ikke var muligt at krydse grænsen på grund af corona-reglerne. 125 RM2006 viste sig at være et meget godt eksempel, fordi motoren, da den blev pakket ud, så ud til at have lidt lidt skade. Der var stor kompression, motoren startede med det samme og fodpindene hang stadig pænt i stellet uden slør. Med en slidt crosser hænger de altid "halv syv" og så ved man det. Visuelt led RM også lidt. Nogle stenslag på de yderste gaffelben var omtrent de eneste tegn på brug. Det var en god start på dette projekt.
Dirtbiken er ikke klar endnu og mangler stadig et par ting såsom et klistermærkesæt, sadel og lidt justeringsarbejde. Du vil høre fra os igen, så snart det er helt færdigt, for vi deler gerne alle detaljerne om dette projekt. Desuden vil vi give cyklen til Nick Kouwenberg for en eftermiddag, som vil sætte den i gang på en motocrossbane. Vi er meget spændte på, hvad hans dom bliver. Braaaaaaaap!
Også at læse
VIDEO: Qualy fremhæver MXGP Portugal 2024
Under sæsonens femte Grand Prix vil Liam Everts (MX2) og Tim Gajser (MXGP) starte fra pole positioner. De nuværende VM-ledere havde en svær kamp, fordi Kay de Wolf...Gajser tager knebent pol foran Herlings, Prado P7
Under det femte løb i FIM MXGP World Championship tog Tim Gajser pole position. Honda-rytteren (foto) vinder kvalifikationsløbet foran Jeffrey Herlings og Romain Febvre. Brian Bogers og...Everts tager pole i Agueda foran Elzinga
Sæsonens femte "RAM Qualifying Race" blev vundet af Liam Everts. Den belgiske rytter vinder pole til det portugisiske grandprix med bred margin. Rick...Valk den bedste muddermester i Agueda
Under meget våde forhold vandt Cas Valk første runde af det tredje løb i det europæiske 250cc mesterskab. KTM-rytteren formåede at...
Dine reaktioner