Test Fantic 125 XE og 250 XEF: klar til at vinde?
Både i enduro og motocross er vi vidne til Fantics store genkomst. Det italienske mærke er tilbage med seriøse ambitioner inden for begge discipliner, og dets maskiner ser ud til at have det, der skal til for at blive vindere. Dette blev bekræftet på banen med XE125 og XEF250 enduro-modellerne, og vi blev ikke skuffede!
I 1968 skabte Mario Agrati og Henry Keppel (to tidligere Garelli-ansatte) mærket FANTIC. I 70'erne og 80'erne havde de deres glansår med tre verdenstitler i forsøg, og derefter flere internationale titler i enduro-kategorien. De næste år bliver mindre glorværdige, da den italienske producent vil opleve økonomiske vanskeligheder, der vil presse mærket til konkurs i 1998.
I 2003 bliver Fantic købt af Federico Fregnan, en italiensk industrimand, der brænder for mærket og enduroen. Han fornyer produktionen og genopliver flere af mærkets flagskibsmodeller, samtidig med at han lancerer nye modeller for at genoplive mærkets glorværdige fortid inden for enduro.
I 2012 lancerede Fantic en 50cc 2-takts enduro-motorcykel kendt for sin ydeevne og kvalitet såvel som andre 2- og 4-takts enduro-modeller. Et nyt kapitel i brandets historie startede i 2014, da Fantic blev købt af Venetwork, en gruppe investorer fra Veneto. Ledelsen af virksomheden er siden blevet betroet Mariano Roman, tidligere teknisk direktør for Aprilia og Guzzi. I dag, takket være partnerskabet med Yamaha, er Fantic Motor tilbage på markedet med en ny højteknologisk enduro-serie, og altid med et image forbundet med omhu for design og passion for off-road.
Det var i 2019, ved offroad-showets mekka i Italien, at Fantic løftede sløret for, hvad der skulle blive mærkets fremtid, XE 125. Bygget på basis af en Yamaha YZ 125, spekulerede mange dengang på, om denne projekt ville se dagens lys ville se. I dag var vi takket være JF-Racing og SM Bike i stand til at teste ikke kun de 125 2-taktere, men også en af de allerførste 250 4-taktere, der netop er ankommet til belgisk jord.
Vi udførte disse tests i to dele. Først kunne vi køre omkring 70 km i det brabanske landskab i ret kølige temperaturer og noget våd martssne. En uge senere befandt vi os i et privat skovområde under en smuk senvintersol, med to korte, hurtige og tekniske etaper til at vurdere de to cykler.
KOK 250
Fra starten stillede vi os selv flere spørgsmål, hvoraf det vigtigste var: er
Svaret på vores spørgsmål tog ikke lang tid, italienerne har forberedt en 250 4-takts motorcykel, der er meget veltilpasset. I Fantic finder vi al den knowhow og ekspertise, som brandet har haft inden for denne disciplin i årevis.
Det lyder måske som en ret radikal og simpel mening, men vi fandt denne maskine perfekt. Normalt, når vi tager den ud af kassen, har vi altid nogle kommentarer at komme med for at være helt tilfredse med motoren. Med denne 250 4-takts er det faktisk første gang, vi virkelig ikke har noget at klage over. Det er enkelt, vi beholder motoren som den er. Selvfølgelig skal du bruge lidt tid på at justere håndtagene, rattet og gearstangen efter din smag, men når disse grundlæggende handlinger er udført, skal du bare trykke på startknappen, og du er klar til at tage en tur eller begynde at jagte omgangstider.
Ergonomien er upåklagelig, du finder straks en god siddestilling. Styretøjet, sadlen, affjedringen, intet fortjener kritik, betjeningen er direkte, intuitiv, nem. Mens WR-F-basen allerede er en god reference, mærker du tydeligt de italienske ingeniørers arbejde på Fantic. Der er blevet arbejdet omhyggeligt med at udvikle motoren, den er rund, glat men også meget livlig, den vil tage dig overalt uden modvilje og uden at du skal strække armene.
På intet tidspunkt følte vi, at vi manglede kraft, hverken på de bølgende veje eller på de langsomme, tekniske etaper. Denne motor er velafbalanceret og fungerer godt på alle niveauer. Med hensyn til chassiset kunne vi godt lide Yamahas stabile og betryggende opførsel, affjedringerne giver en mere jævn følelse end på WRF, også her mærker vi italienernes arbejde.
Konklusion, denne XEF 250 vil sandsynligvis have en masse succes. Med et ret vellykket design, et gennemprøvet og pålideligt fundament og entusiaster og kenderes know-how får du, hvad der sandsynligvis vil blive en fremtidig bestseller.
BIL 125
XE 125, der tilbydes af Fantic, er XC (XCountry)-versionen og ikke YZ (MX). Vi havde allerede chancen for at teste en MX Action hærdet YZ 125, dette var vores første tur med denne XC version. Wow! Denne 125 føles meget let, uanset om den er i snævre hjørner eller tekniske sektioner. Arbejdet med affjedringen gør cyklen meget komfortabel, men også meget mere behagelig i enduro-stil sektioner end YZ-versionen.
Trods dens lille slagvolumen er motoren kraftig i bunden, man kan køre i første eller andet gear og motoren trækker overraskende godt for en 125. Man undrer sig over, hvordan Fantics ingeniører formåede at finde så meget moment ved lave omdrejninger uden at miste det ved midten og høje omdrejninger. Hvor er det en fornøjelse at teste en rigtig 125 enduro!
Den eneste kritik, vi kunne komme med på denne 125, er adgangen til luftfilteret. Dette er kun muligt, når du har fjernet batteriet. Til gengæld er brændstoftanken en liter større end den tidligere model, men stadig meget slank, hvilket er godt til en behagelig lang tur.
Vi slutter med et punkt, som begge motorer har til fælles, Arrow-udstødningssystemet. Både 125 og 250 har nydt godt af et tæt samarbejde med den italienske udstødningsspecialist Arrow. Ydeevnen er der, samtidig med at man holder et acceptabelt støjniveau for feinschmeckere. Som du kan se, uanset om det er 125 2-takts eller 250 4-takts, er vi faldet for charmen ved disse smukke italienske motorer. Det er ret sjældent at teste motorcykler, som vi kan lide fra starten.
Hvis du leder efter en 125 2-takts eller en 250 4-takts, hvad enten det er til ridning, for sjov eller til tidsbestemte ture, vil du ikke blive skuffet over den nye Fantic. Hvis du ikke er interesseret i disse to motorer, kan vi kun råde dig til at vente, for de italienske ingeniørers arbejde ser ud til at give pote. Vi glæder os allerede til at teste fremtidens 250 og 300 totaktsmotorer (med brændstofindsprøjtning) samt 450 firetaktsmotorerne. Sortimentet skulle vokse endnu mere i fremtiden, fordi Fantic-kataloget på sigt skulle indeholde i alt 9 modeller (MX og Enduro).
Vi udnyttede tilstedeværelsen af Edouard Charles de Moor til at spørge ham om hans mening om de to motorer:
“Jeg kender Yamaha godt, for det er min tredje WRF 250 (2018/2019/2020). Jeg kan rigtig godt lide Fantic, den minder selvfølgelig meget om min Yam, men man kan med det samme se, at der er arbejdet på at forfine motoren. Fantic'ens plast skiller sig ud med forskellige stænskærme, en meget flot lygteplade med kvalitetsoptik, hvilket er ret sjældent på en original enduro motorcykel. Jeg kunne også godt lide grebet af sædet. Med sin originale Renthal fatbar er kørepositionen identisk med min WRF, men jeg er nysgerrig efter den nøjagtige vægt af de to cykler, da Fantic virker lettere. Håndteringsmæssigt er den meget nem at styre og stabil, Yam-stellet er kendt og anerkendt for sine kvaliteter.
Applikationen til 250 4-takts giver dig mulighed for at lege med motorcyklens ydeevne og kraft. Jeg prøvede de forskellige tilgængelige kortlægninger, men jeg havde det sjovest med SOFT-tilstanden. I denne konfiguration trækker motoren som den skal, uden at armene løber løbsk. Jeg tror, at selv i et løb, med denne kortlægning, kan du få det bedste ud af det, fordi det giver dig mulighed for at være mere ren i strækningerne uden at blive revet med af kraften.
Hvad angår den originale Arrow-linje, kan vi også mærke, at ingeniørerne har arbejdet hårdt for at frigøre motoren ved alle hastigheder. For at afslutte med dette Negative point...Jeg kan ikke komme i tanke om nogen, jeg nød det virkelig! “
“Med hensyn til XE 125 indrømmer jeg, at jeg slet ikke er en 2-takts rytter. Jeg er vant til motorbremsningen på 4-takteren og har svært ved at finde den bedste rækkevidde med 2-takteren generelt. Når det er sagt, så må jeg indrømme at denne lille 125 viser en dejlig livlighed og tilgængelighed, den er meget legende og i sidste ende finder man ganske nemt sine spor. For unge mennesker, der gerne vil starte i enduro, er dette bestemt en cykel, der burde glæde.
APP WiGET
XEF 250 er en tilsluttet motorcykel. Ligesom Yamaha tilbyder FANTIC et program til at ændre kortlægningen af din motor. Fra BLØD, til HÅRD til STANDARD, kan du vælge. I betragtning af de glatte forhold kørte vi i SOFT-tilstanden, som tilbød den bedste trækkraft. På MX-terræn giver HARD-tilstanden mere respons. Du vil ikke tænke for meget under en tur, SOFT-tilstanden giver dig alt, hvad du har brug for. Og hvis du er ingeniør, kan du ændre en hel masse specifikke parametre.
HVAD ER NYT?
XE 125: EURO5-homologering, , komplet elektrisk ledningsnet med batteri, LED-lygteplade, komplet kilometertæller (triptæller, timetæller osv...), håndbeskyttere, dobbeltgreb til racersadelovertræk.
- forlygteplade, komplet kilometertæller (triptæller, timetæller osv...), håndbeskyttere, racersædebetræk med dobbelt greb.
RACEKIT & TILBEHØR
Fantic vil inden for få uger lancere et racersæt til hver cykel samt en bred vifte af tilbehør, der gør det muligt at personalisere cyklerne og gøre dem endnu mere radikale.
Priser og tilgængelighed
XE 125 : 8.490,- EUR BTW
XEF 250 : 9.490,- EUR moms
Tilgængelighed: På lager
Info : jfcabu@hotmail.com – sbike@hotmail.com
Tekst & fotos: Frédéric David
Også at læse
MXMag gik for at se på Free Energy Trailer i Olmen
Bilsektoren er førende inden for køretøjselektrificering, og nu tager motorcykelindustrien et lignende skridt. Men at udvikle en maskine beregnet til konkurrencebrug er en helt anden sag...Robert Fobbe ved start i USA!
Robert Fobbe vil være i aktion til de første to (2) løb i Lucas Oil AMA Pro Motocross Championship! Den 23-årige rytter vil...Ian Ampoorter vender tilbage til Portugal
Efter en del skader dukker Ian Ampoorter op bag startporten i næste weekend. GasGas-rytteren rejser med godt mod til Agueda til det tredje løb i EM...Australien vender tilbage til MXGP-kalenderen!
Fra 2025 vil Australien være tilbage på FIM MXGP-MX2 verdensmesterskabskalenderen. Efter 24 år afholdes endnu et Grand Prix 'down-under', og dette vil ske...
Dine reaktioner