Interview med Jelle van Huizen (Outlaw Racing)
På kort tid er Outlaw Racing blevet et kendt navn i Holland og Belgien som webshop. De tusindvis af fans og mange rosende anmeldelser taler meget. Men langt færre kender Jelle van Huizen, den drevne grundlægger af Outlaw Racing. MXmag talte med ham om motorsport, hans forretning og hans passion: veterancykler.
Wie Outlawracing.nl kun ved om deres online aktiviteter ville blive overrasket over et fysisk besøg i butikken. 'Outlaws' - seks fuldtidsansatte og flere deltidsansatte - flytter ind i et smukt showroom på 250 m2 på Apolloweg i Leewaarden, med værksted og et omfattende lager. I det showroom er de forskellige projektcykler, bygget af Jelle og hans far, de helt store blikfang. Du mærker straks passionen for smukke ting. Det matcher fint med tilbuddet!
Hvad er din fortid som rytter?
Jelle van Huizen: "Jeg dyrkede græsbane i 10 år og supermoto i et stykke tid. Men ingen konkurrencer. Græsbane er også meget populær her, i øvrigt har vi også mange kunder der. Og det var også her, Outlaw Racing opstod som en butik.”
Hvordan endte du med navnet Outlaw Racing?
fra Huizen: ”Jeg startede med dæk og timetællere. Jeg solgte mange af de timetællere på eBay. Jeg købte det fra PitPosse i Amerika, de havde fredløs som et mærke, og de kunne lide ideen om, at jeg skulle bruge det navn i Holland. Sådan gik det faktisk, så jeg kom ikke på navnet selv. Jeg synes, det er et fint navn, selvom vi slet ikke er fredløse. Slet ikke!"
Hvad lavede du før du startede butikken?
fra Huizen: ”Jeg gik stadig i skole, hvor jeg læste elektronik. Jeg havde kun et andet job i et år, som var at udvikle elektronik. Også et seriøst arbejde. I det lange løb var det også svært at kombinere med butikken.”
Men logisk og struktureret tænkning og handling, som er så typisk for e-handel, var allerede i dit blod?
fra Huizen: "Det er rigtigt. Det er jeg også meget glad for. Jeg gør ikke så meget ud af den specifikke viden om elektronik nu, men måden at tænke på og det strukturerede arbejde har bestemt hjulpet mig. Desuden havde jeg også lært noget om software, IKT og teknologi. Alt i alt en god kombination for det, jeg laver nu.”
Nogle købmænd betragtede e-handel som fredløse i de første år. Onlinehandel var den ungdommelige vold, der kom til at forstyrre markedet.
fra Huizen: "Det er rigtigt. I mellemtiden er det blevet mere accepteret. Da vi startede med en webshop, havde store motorcykelbutikker slet ingen webshop. Du hørte faktisk den kritik: En onlinebutik blev per definition drevet af en slags noob, der solgte fra sit loftsværelse uden omkostninger, og alt var pænt og billigt. Det har aldrig været vores hensigt at handle på den måde. Men mange motorcykelforretninger i vores område brændte altid deres batterier, så at sige! For eksempel sagde de til leverandørerne 'hvis du leverer dem, køber vi ikke noget mere'. Det var ret svært at erhverve visse mærker i de tidlige år. På et vist tidspunkt hørte de, hvad du gør, og hvad du kan. Så går det heldigvis fint. På et tidspunkt blev vi kunde hos Parts Europe. Selvom det var noget af en udfordring i starten. Trin for trin udvidede vi vores sortiment med andre leverandører.”
Hvornår startede du Outlaw Racing?
fra Huizen: “Drivkraften blev givet i 2009, men det var først på eBay. Så gjorde jeg det ved siden af mit arbejde, hvis jeg husker rigtigt startede vi den fysiske butik i 2012. Før det havde vi kun en webshop med showroom. Næste skridt var endnu en bygning med en rigtig butik. Tre år efter vi startede den fysiske butik, flyttede vi til en endnu større bygning, hvor vi er nu. I sig selv en seriøs butik, men coronaperioden får dig også til at tænke. I et stykke tid måtte folk ikke handle, og spørgsmålet er selvfølgelig, hvor vigtige fysiske butikker overhovedet forbliver. Jeg tror, at butikkerne vil forblive, selvom noget vil ændre sig."
I mange sektorer markerede 2020 e-handelens endelige gennembrud. Hvordan gik det for dig?
van Huizen: "Vores 2020 var godt, endda vores bedste år nogensinde. Accepten af e-handel spiller bestemt en rolle i dette. Men crossryttere kan også godt lide at gå i en butik. De kan også lide at prøve ting, se dem eller bare få en snak. Og det vil de hurtigt: De tænker 'i dag skal jeg have et par oliefiltre og et par liter olie'. Helst med det samme. Det tror jeg bliver ved. Selvom vi har bemærket, at der er kommet mange nye kunder til. Vi så færre stamkunder i butikken. De kører mindre, eller de har brug for mindre. Som du siger, ser det faktisk ud til, at tærsklen for e-handel begynder at falde. Cooblue en bol.com er nu blevet et bredt begreb i både Holland og Belgien. Folk er nu vant til at bestille online.”
E-handel skaber også et vist forventningsmønster, ideen om, at alt er umiddelbart tilgængeligt.
van Huizen: "Det er rigtigt, tænk over det selv. Vi tilstræber det bredest mulige sortiment, så der skal sendes færre pakker, og der kan sendes flere kombinerede forsendelser ud. Det er vores plan. For nogle mennesker kan det være mærkeligt at tale om det, hvis man arbejder i en branche, der ikke er miljøvenlig. En PostNL-chauffør gjorde mig opmærksom på, hvor ofte de er på vejen for små pakker, med mange stop og en varevogn, der stort set er tom. Det får dig til at tænke. Jeg tror også, at folk vil blive mere bevidste efter denne tid.”
Hvor står Outlaw Racing i forhold til konkurrenterne i Holland, er det i top tre?
van Huizen: "Jeg aner ikke hvor mange andre der sælger. Men jeg håber, vi er i top tre! Alligevel er der altid folk, der ikke kender os, selvom jeg tror, vi er velkendte og populære nu. Det er ikke nødvendigvis målet at være størst. Vi vil være de bedste, vi vil tilbyde den bedste service. Det er det, vi går efter!”
Typisk for Outlaw Racing er så sandelig den kundeservice, der har høj merværdi. Når du ringer, får du en, der kender til tekniske produkter. Det er ikke bevis.
van Huizen: "Du går glip af pointen i den forbindelse. For mig er det meget vigtigt. Det ligger i min natur at gøre kunderne tilfredse. Jeg synes også, det skal være sådan. For jeg vil stadig gerne kunne sælge til den samme kunde om fem eller 10 år. Selvfølgelig går det nogle gange galt. Jo mere travlt det er, jo større er chancen for, at noget går galt. Hvis noget går galt, forsøger vi at løse alt bedst muligt for kunden. Det understreger jeg meget i vores team. Det er vigtigt, at kunden får sine ting, fordi han bare vil køre igen! Han eller hun er ikke bekymret for, at der er gået noget galt med en leverandør eller andet. Den kunde vil gerne køre race igen på søndag. Derfor siger jeg: gør alt hvad du kan for at få det til at ske. For eksempel, hvis noget ikke er tilgængeligt, bedes du give et alternativ og svare så hurtigt som muligt. Det arbejder vi konstant på. Der er altid lidt afstand, fordi man ikke går i den fysiske butik. Det er vi klar over. Der er stadig lidt af en barriere, som du skal slå bro over. Det er netop derfor, kundeservice er vores topprioritet.”
Du er i nord, men i mellemtiden bor du i hele landet og også i Belgien. Hvordan udviklede det sig?
van Huizen: "Det er bestemt ikke sådan, at vi kun sælger i vores område. Tværtimod har vi mange kunder i Brabant og Achterhoek. Belgien følger derefter som en region på nummer tre. Vi har for nylig også lanceret en tysk webshop, der bliver bedre og bedre. Det er også logisk, at Brabant og Achterhoek er vigtige for os, fordi det er der, der foregår mest langrendsløb. I sig selv er det specielt, at vi har så mange belgiske kunder, fordi der også er seriøs konkurrence online. Gear2Win og Sixstar er etablerede navne. Jeg nyder altid at gøre forretninger med en belgier, de er altid venlige. Det er en ære til flamlænderne.”
Kommer du stadig til at køre lidt?
van Huizen: "Alt for lidt. En eller to gange om året. Vi er her seks dage om ugen, hvoraf to eller tre er aftener. Du ved, at der er mere ved motocross end blot at tage cyklen op og køre et par omgange. Det skal være rent igen, det skal være klar igen. Der er også andre ting, der skal laves om søndagen. (ler) Hvis jeg vil beholde min kone, kan jeg ikke gøre det på søndag, jeg kan klare jobbet! Det har også været lidt. På et vist tidspunkt er kørsel din hobby, og nu er det en seriøs forretning, ikke ren sjov. Jeg savner det meget ofte, men jeg får en masse tilfredsstillelse af at bygge smukke replikaer, den slags."
Du er meget begejstret for vintage motocross. Hvad har været dit smukkeste byggeprojekt indtil videre?
van Huizen: "Jeg har bygget tre Kawasaki'er, men... den smukkeste er Suzuki RM250AF. En Suzuki 250cc totaktsmotor fra 2008 i en 2020 RM-Z ramme. Faktisk byggede min far det i 80 % af tiden. Det viste sig virkelig at være en meget flot motor. Jeg er også stolt af de Kawas. De er så gode som nye: en Mike Brown-replika, en Mike Kiedrowski-replika og en Jamie Dobb-replika. Jeg har også et par Suzuki'er, som jeg tror bliver mit smukkeste projekt! Vi arbejder også på en KTM 125 motor i en Suzuki RM-Z 250 ramme. Det bliver også sjovt.”
Hvordan vælger du til dine næste projekter? Er det en teknisk udfordring, en bestemt farveskala eller rytteren, der kørte den?
van Huizen: "Disse tre kriterier er alle vigtige. Hvem var din yndlings supercrosser dengang?”
Tom Jacobs: "Jeg er bange for, at jeg ikke er særlig original: Jeremy McGrath!
fra Huizen: Præcis! Min far var altid en stor Suzuki-fan. Derfor foretrækker jeg en som Greg Alberteijn eller Travis Pastrana. Så det vil stadig være på min ønskeliste. Men som regel kommer der noget til dig, hey, det er et godt grundlag, og så begynder du at kombinere tingene. Bare fortæl os, hvad du kan lide, og det er sådan, det starter. Der er allerede masser af kopier af Pastrana. Jeg ønsker ikke at være den femtende i rækken!
Hvem er dine yndlingsryttere af den nuværende generation?
fra Huizen: "Først og fremmest tænker jeg på Jeffrey Herlings. Og også Glenn Coldenhoff. Det er meget specielt, at vi har to verdensklassespillere i Holland på samme tid. Det kan vi være stolte af! Andre ryttere, jeg gerne vil se klare sig? Der er selvfølgelig mange fremragende ryttere i World Cuppen, men det, jeg savner lidt i øjeblikket som Suzuki-mand, er selvfølgelig RM-Z-fyre i GP'erne... Forhåbentlig ændrer det sig snart. Vi forsøger også selv at holde den gule ild brændende, og derfor støtter vi nogle Suzuki-hold i udlandet.”
Mærker du, at vintage motocross er på vej frem, mens du er på jagt efter en ny projektcykel?
van Huizen: "Ja absolut. Det er i sig selv ikke en dårlig ting, for det ville være synd at smide sådan noget på skrotpladsen. Det er ikke skrot! Faktisk er alle dirtbikes ret dyre. Udvalget af vintage snavscykler er heller ikke så stort i øjeblikket. De fleste motorer har tilsyneladende en god plads."
Hvad sker der med et færdigt projekt? Vil den blive vist i butikken, kørt eller solgt?
van Huizen: "Disse er udstillet i butikken. Vi har en fin balustrade, hvor motorcyklerne står. Jeg solgte to, men med fortrydelse i mit hjerte. Jeg er ikke særlig god til at sælge. Selv motorcykler, der har været her i en årrække, er stadig pæne at se på. Hvis jeg nogensinde sælger dem, skal det være til den rigtige person!”
Når de er klar, bliver de så stadig kørt?
van Huizen: "Faktisk er de for smukke til at køre længere! Det ville være spild."
Som ung iværksætter har du udviklet Outlaw Racing til en succes. Du beskæftiger seks medarbejdere og nogle deltidsansatte. Hvad er dit råd til unge, der gerne vil starte egen virksomhed?
van Huizen: "Bare gør det, du skal bare i gang. Husk at du skal have en meget lang vejrtrækning. Med en masse tålmodighed og hårdt arbejde skal tingene altid gå godt. Sørg for at holde omkostningerne overskuelige. Det er det grundlæggende. At have sin egen virksomhed er også lidt som en hund. Hvor meget kærlighed lægger du i det? Hvad lægger du ind i din virksomhed? Hvor meget tid kan eller vil du lægge i det? Det vil også afgøre, om det bliver en succes eller ej. Man skal i hvert fald huske på, at det bliver en lang vej.”
Tekst: Tom Jacobs
fotos: Outlaw Racing
Også at læse
Jens Walvoort om sit portugisiske Grand Prix
I Agueda formåede Jens Walvoort at gøre et stort indtryk under sæsonens femte Grand Prix. KTM-rytteren sluttede sjette i den daglige rangliste, Walvoort er nu sekstende...EnduroGP: Interview med Jamie McCanney
Manxman Jamie McCanney skrev EnduroGP historie sidste år ved at vinde E1 i Slovakiet som privatspiller. Den 29-årige veteran har haft en lang og berømt karriere, men...Jans-Beken ude på grund af skulderskade
Næste weekend afholdes det tredje løb i FIM WMX World Championship i Lugo. Det sker uden Britt Jans-Beken. Limburgeren faldt under træning sidste weekend...Konkurrerer om MX AIR TIME 2024 præmiepuljen? Abonner …
En ny udgave af MX AIR TIME afholdes søndag den 19. maj. Sted at være er den hollandske kommune Beckum. Tilmeld dig nu via Motoinside og hvem ved...
Dine reaktioner