Sandheden bag det vaklende Husaberg af Joël Smets
Vores kolleger fra MXVintage har stillet 12 spørgsmål til tidligere Grand-Prix-ryttere i årevis, og for et par uger siden var det Joël Smets' tur. Løven af Dessel blev spurgt om fortiden, nutiden og fremtiden for vores sport, men også om hvad der var galt med hans Husaberg i 1999.
Det sidste år på den svenske maskine afsløres endelig i interviewet, fordi supporterne dengang var kommet med de vildeste historier om, hvad der var galt med motoren. (red.anm.: Husaberget gik i stå mange gange i løbet af 1999-sæsonen, mens Smets var på vej mod en seriesejr, og der gik næsten et helt år, før problemet blev fundet. Alle mulige historier dukkede op i pressen og supporterne kom med sabotage-teorier.I mellemtiden havde KTM købt Husaberg og en af de historier var, at østrigerne foretrak at se en KTM vinde verdensmesterskabet.Peter Johansson kørte en KTM det år, men måtte opgive Andrea Bartolini, der vandt verdensmesterskab med en eksperimentel firetakts Yamaha .)
MXVintage: Dit sidste år med Husaberg var ret dramatisk med tilbagevendende tekniske problemer. Der var meget hemmelighedskræmmeri i motocross-kredse om dette problem, og det er derfor, vi beder dig om endelig at afsløre denne historie for vores læsere. Joel Smets: "Problemet var, at vi først fandt ud af problemet med dette Husaberg sidst på sæsonen. Problemet skyldtes topstykket. Den nederste blok var identisk med versionerne fra tidligere år, men for at forbedre ydeevnen blev der udviklet et nyt topstykke. Det fungerede faktisk perfekt mht. effekt, men problemet var, at dette hoved genererede lige lidt mere varme. Det resulterede i, at blokken blev 5 til 10 grader varmere, og det kan eller kan ikke være grænsen for, om man skal marchere eller ej. I starten af sæsonen havde vi flere problemer med tændingen, så vi troede, at den højere temperatur ville påvirke tændingen. Vi gik så i gang med at søge sammen med ingeniørerne og tændingsproducenten og justerede en række ting. Vi troede, at problemet var løst, men det var desværre ikke tilfældet. I sidste ende opdagede vi, at den let øgede temperatur i topstykket forårsagede spontan forbrænding af blandingen. Så det var en slags detonation. Dette fik motoren til at køre meget uregelmæssigt og nogle gange gik i stå. Da motoren var kølet lidt ned, kørte den perfekt. Prøv at lede efter problemet med en kold motor, når alt kører perfekt i det øjeblik."
Du kan læse hele interviewet med Joël Smets på hjemmesiden mxvintage.be
fotos: archief
Også at læse
Andrea Bonacorsi på sit skifte til MXGP: "Det var den sværeste beslutning i mit liv"
Regerende EMX250-mester, Andrea Bonacorsi, flytter til Monster Energy Yamaha Factory MXGP-teamet i resten af 2024 FIM Motocross World Championship-sæsonen og erstatter...Indgangslister MXGP i Portugal
Motocross-verdensmesterskabet fortsætter næste weekend med det femte løb på MXGP-kalenderen. I Agueda, Portugal, vil drengene fra EMX2 og EMX250 ud over MXGP og MX125 også konkurrere...Tom Vialle jagter den amerikanske titel
Der er ét løb tilbage i US East Coast Supercross Championship. Det finder sted om to uger i Salt Lake City, byen, der er blevet vant til...Perfekt weekend for Maxi Nagl
Det andet løb i ADAC MX Masters blev domineret af Maxi Nagl. KMP Honda-rytteren formåede at triumfere i tre heats på Dreetz-banen. Andenpladsen er…
Dine reaktioner