KNMV spiller solo smart
Royal Dutch Motorcyclists Association (KNMV) lancerede for nylig en masterplan, der blandt andet skal resultere i bevarelse af eksisterende baner og øget sikkerhed på og omkring banerne.
Enhver, der læser planen, kan ikke være imod den. Det faktum, at KNMV ønsker at inddrage et konsulentfirma til at hjælpe dem i deres legaliseringsproces, er ikke en dårlig idé i en stadig mere bureaukratisk verden. Med de andre forslag er det klart, at motocross-cheferne i KNMV har sprængt ballonen i luften med problemer, som Jean-Paul Maas allerede udgav i februar 2019 i sin dokumentar "Kampen om Motocross" har modtaget.
Der er dog et stort 'men' i hele denne historie, 'men' i denne historie er samarbejdet og kommunikationen eller manglen på samme med MON-forbundet. På KNMV's hjemmeside og i de udsendte pressemeddelelser nævnes det konkurrerende forbund således: "Denne motorsportsforening MON er også informeret, og der foregår diskussioner om, hvordan de kan være med." Det er rigtigt, at MON-forbundet blev informeret, men desværre kun to dage før planen blev lanceret, og samrådet fandt sted mandag den 7. december. Med andre ord efter lancering af masterplanen. På grund af handlingsrækkefølgen er brugen af ord i pressemeddelelsen som; ”hvordan de kan være med” og at alle input fra MON vedrørende masterplanen blev afvist på sidste mandags møde viser desværre, at KNMV ikke ser MON som en fuldkommen diskussionspartner i den forbindelse.
Manglen eller fuldstændig fravær af samarbejde mellem forbund er bestemt det, der dræbte belgisk motocross. Det ville være kynisk og også tragisk, at vores nordlige naboer, som vi ser som et eksempel, ville opleve det samme. Men at implementere en masterplan uden at involvere alle aktører stiller mange problemer.
(Teksten fortsætter under billedet.)
Sikkerhed
Når det kommer til sikkerheden nævner helhedsplanen to punkter: Nytilkomne skal følge et endagskursus og det vil blive fastlagt på hvilken bane der kan installeres et automatiseret system med advarselslys. At træne nytilkomne er allerede en god ting, men det vender vi tilbage til.
Udrulningen af det automatiske varslingssystem gælder også for kurser, hvis fortsatte eksistens er garanteret i årevis, og som har styr på det hele. Det forekommer mig dog ikke oplagt at pådrage sig omkostninger på 20.000 til 30.000 euro, især hvis vi husker på de kredse og deres klubber, der lever i uvished på grund af, at de er utilstrækkeligt eller forkert licenseret. For at være retfærdig er der ingen, der er ivrige efter at udføre dyre infrastrukturarbejder, når fremtiden er usikker.
For disse klubber og i princippet for alle andre klubber i både Belgien og Holland er der tale om en idé fra 'The Battle for Motocross' om at opdele i niveaugrupper. Navnet på ideen siger faktisk det hele. Du opdeler piloterne i grupper baseret på deres færdigheder. Fordi klubber ikke umiddelbart kan se hvilket niveau en pilot har, kan du arbejde med et MX Passport-system. Når først de er centraliseret på en server, kan klubber og forbund justere og annoncere sager, og piloter kan se sager.
Centralisering af data er også en god idé, fordi det betyder, at du altid kan nå ud til den rigtige gruppe af mennesker, hvis det ønskes. Vi har allerede talt om, at KNMV ønsker at gøre dagtræning obligatorisk. Antag, at disse drenge, piger, damer og herrer derefter placeres i systemet, og klub x stiller sit kredsløb til rådighed for nybegyndere piloter en hel eftermiddag, inklusive tre klubmedlemmer med meget erfaring, som gerne vil dele deres erfaringer. Eller circuit y gør sit kredsløb tilgængeligt hele dagen for kun quads og sidevogne på grund af det kommende Grand Prix i Holland. I en ideel verden vil ethvert registreret medlem af både KNMV og MON gennem et velcentraliseret system modtage en besked i deres digitale postkasse om hvorvidt de er velkomne på kurset, om det er en løbende træning eller med sessioner, ... Faktisk I en ideel verden burde enhver motocross-kører i Belgien og Holland modtage den besked. Det er snart jul, så det er nu tilladt at drømme om et lille julemirakel...
Handling!
Efter kommentarerne på nogle punkter skal vi også give KNMV blomster og lykønskninger. Motocross-kredsløb er under pres i de mest forskelligartede lande, fra USA til Belgien. Det er slående, at de fleste forbund lader deres klubber kvæles med problemer, så det er en lettelse at se, at folk i Arnhem stiller op for at hjælpe sporten tilbage på sporet. Tillad mig at håbe, at den voksende status for hollandsk Motocross, den eksterne merværdi af Consultancy Peutz, de hollandske motorsportsforbund, klubber og folk med ideer, kan opnås ting, som vi tidligere anså for umulige. Held og lykke!
Tekst: Matthias Van Eeckhoven – Artikelfoto: Husqvarna Media – Crash Photo: Shot By Bavo
Også at læse
Konkurrerer om MX AIR TIME 2024 præmiepuljen? Abonner …
En ny udgave af MX AIR TIME afholdes søndag den 19. maj. Sted at være er den hollandske kommune Beckum. Tilmeld dig nu via Motoinside og hvem ved...Galleri: MXGP Portugal 2024 XXL fra NiekFotografie
Rytterne og mekanikerne havde det svært i Agueda. Det gælder også for fotograferne, fordi vejrforholdene var barske! Alligevel lavede vores #NiekFotografie dette XXL-galleri...Jorge Prado i Simon Laengenfelder over Agueda
Portugals Grand Prix vil blive husket i lang tid og kan blive et for historiebøgerne. Den kraftige regn, der faldt over Agueda, gjorde denne 2024-udgave til et hastværk...Danee Gelissen på scenen i Italien
Under den anden kamp i det italienske mesterskab for kvinder fik danske Gelissen lov til at kravle op på podiet. Limburg-rytteren blev nummer to efter Kiara Fontanesi i begge heats i Lovolo. Ceres71-driveren starter...
Dine reaktioner