Gautier Paulin om piloternes økonomiske vanskeligheder
Den femdobbelte MX of Nations-mester Gautier Paulin (30) sagde farvel i weekenden efter 13 verdensmesterskabssæsoner. Paulin beviste med sit podie i 'Pietramurata 3', at han stadig kan konkurrere med toppen. Til gengæld er der færre og færre muligheder for topkørere, forklarer han.
Den tidligere BMX-verdensmester vandt GP'er for fire forskellige producenter (Yamaha, Husqvarna, Honda, Kawasaki) og blev en gang vice-verdensmester i MXGP.
I en tale til RacerX udtrykte Paulin bekymring over rytternes karrieremuligheder. Flere og flere chauffører er nødt til at stole på personlige sponsorer for at sikre sig en plads i et team eller for at supplere deres løn.
“Motorcross er ikke en stor, populær sport, men når det bliver nævnt, ved folk det. De fleste motorcyklister begynder at køre på jordcykler som børn. Vi ser F1-kørere, der kører motocross, og jeg har venner, der kører downhill mountainbike og MX. Under alle omstændigheder har sporten brug for ryttere. Jeg ser nogle mennesker nu, der betaler for at køre, og de har en fabriksmotor! Jeg tror, det er en joke,” sagde han til den amerikanske hjemmeside. "Det er bestemt ikke godt. De betaler ikke ti tusinde euro, de bruger hundredtusindvis. Jeg tror ikke, det er den rigtige måde. Jeg bemærker, at nogle ryttere i MX2 bliver betalt mindre end en mekaniker."
MXGP-klassen har 25 OAT'er [officielt sanktionerede hold] med meget forskellige driftsressourcer. Blandt dem er seks fabrikshold (Honda, KTM, Yamaha, Husqvarna, Kawasaki, GasGas). Den formindskede version af 2020-mesterskabet, uden udenlandske praktiserende læger, lettede budgetterne i år. Mange hold står dog stadig med usikkerhed i optakten til 2021-sæsonen.
”Som atlet har du brug for penge til at passe på dig selv og forberede dig, uanset om det er at spise, rejse eller træne. Arbejder på en kvalitativ måde. Når jeg ser retningen modocross går, synes jeg, det er meget svært. OK, [Covid-19]-virussen har haft en effekt, men det handler ikke kun om virussen. Alle hold her vil gerne præstere, og vi kan ikke miste denne prioritet af syne. Jeg har lidt ondt af de mennesker, der betaler for at køre.”
Paulin, som fik et brækket ryg i maj, så sin plads i Monster Energy Yamaha-teamet taget af Glenn Coldenhoff. Det er muligt, at Gautier i artiklen henviser til Monster Energy Kawasakis ryttersituation for 2021. Clément Desalle annoncerede også afslutningen på sin karriere efter 5 sæsoner på KX450. Selvom KRT stadig har Romain Febvre på kontrakt, er der indtil videre ikke bekræftet en anden kører.
I mellemtiden er de første test for 2021 og forberedelserne til den nye sæson også lige om hjørnet. Der er endda rygter om, at Monster Energy Kawasaki først ville spille Febvre i 2021. I mellemtiden er der færre og færre muligheder i forhold til ryttere, der kan gøre en forskel i MXGP. Italieneren Ivo Monticelli, hvis plads i Standing Construct blev overtaget af Brian Bogers, er i stigende grad forbundet med det andet sæde i Kawasaki.
Tekst: Adam Wheeler og Tom Jacobs
Foto: archief
Også at læse
Konkurrerer om MX AIR TIME 2024 præmiepuljen? Abonner …
En ny udgave af MX AIR TIME afholdes søndag den 19. maj. Sted at være er den hollandske kommune Beckum. Tilmeld dig nu via Motoinside og hvem ved...Galleri: MXGP Portugal 2024 XXL fra NiekFotografie
Rytterne og mekanikerne havde det svært i Agueda. Det gælder også for fotograferne, fordi vejrforholdene var barske! Alligevel lavede vores #NiekFotografie dette XXL-galleri...Jorge Prado i Simon Laengenfelder over Agueda
Portugals Grand Prix vil blive husket i lang tid og kan blive et for historiebøgerne. Den kraftige regn, der faldt over Agueda, gjorde denne 2024-udgave til et hastværk...Danee Gelissen på scenen i Italien
Under den anden kamp i det italienske mesterskab for kvinder fik danske Gelissen lov til at kravle op på podiet. Limburg-rytteren blev nummer to efter Kiara Fontanesi i begge heats i Lovolo. Ceres71-driveren starter...
Dine reaktioner