Fietstest: Specialized Turbo Levo SL og S-Works Turbo Levo
For mange sportsentusiaster er e-mountainbikes stadig et tabu. Retfærdigt eller uretfærdigt? MXMag testede to topspillere i segmentet for dig: Specialized Turbo Levo SL og S-Works Turbo Levo. Til denne lejlighed havde testkører Yente en særlig gæst med: Jurgen De Kinder.
Selvom Yente allerede brugte mange timer på cyklen, var Jurgen virkelig den ideelle rytter til denne opgave. De Kinder har vundet adskillige belgiske motocross-titler (inklusive Nationals 125, Inters JRT osv.) med BMB og har lavet bølger i den nationale amatør-mountainbike-scene i flere år nu. Han er blandt andet regerende ATB Cross-mester.
På trods af den relativt nylige fremkomst af e-mountainbikes, er elcykler blevet en uundværlig del af gadebilledet. Fra seniorer, der kunne bruge et skub til den trendy fugl, der 'speed-pedelelecter' frem og tilbage til kontoret ved Stromer: e-cykler er kommet for at blive!
Let, men kraftfuld: Turbo Levo SL
Efter den første version af Turbo Levo SL i 2015 blev Specializeds populære e-mountainbike sat på slankekur. Resultatet er en superlet e-MTB med 150 mm affjedringsvandring, der fordobler din pedalkraft med så meget som det dobbelte.
Den håndterer som en adræt "sticykel" og vejer kun 17,35 kilo, hvilket er ekstremt let for en E-MTB. Og endnu lettere end de S-Works, vi testede! Dette er også forbløffende let sammenlignet med konkurrenter som Merida E-one Sixty, Trek Rail og endda Mondraker Crafty Carbon RR SL (mindre end 20 kilo).
Udseendemæssigt minder den meget om den velkendte Specialized Stumpjumper. Turbo Levo SL har et slankt, men frem for alt stift stel, en superlet motor og avanceret kraft. Alt dette sikrer, at den er meget adræt og føles som en normal 'fuldt' mountainbike.
Turbo Levo SL fordobler din effekt og kan yde op til 240 watt støtte. Dette er en stor fordel, især under en stigning. På denne måde kommer du frisk op og skynder dig derefter ned med fuld koncentration. Med et drejningsmoment på 35 Nm kan du perfekt starte op ad bakke uden at spilde meget ekstra energi. De avancerede motor og lithium-ion batterier i Turbo Levo SL giver øjeblikkelig hastighed og lang rækkevidde.Ifølge specifikationerne har cyklen en rækkevidde på 5 timer med en effekt på 320 Wh.
Alsidig Mission Control-app
Derudover kan Mission Control-appen med det samme styre batteriet, så du altid har strøm nok til at komme hjem. Med Mission Control-appen kan du manuelt justere støtten, styre rækkevidden, optage ture, synkronisere med Strava... Det er alt muligt. Denne teknologi giver dig mulighed for at koncentrere dig om turen, og vores app sikrer, at alt er teknisk indrettet. En meget fin funktion ved denne app er pulsregulering. Du kan tilslutte din pulsmåler til appen og indstille den puls, du vil cykle med under din træning. Turbo Levo SL er en perfekt træningskammerat!
Løber du tør for batteri på vej hjem, kan du stadig selv dreje pedalerne. Levo SL er så let, at når du cykler uden støtte, har du følelsen af, at du er på banen med en normal 'fuldt' MTB.
Topmodellen: S-Works Turbo Levo:
S-Works Turbo Levo er den store, dyrere bror til Specialized Turbo Levo SL. Nok også den mest kendte (mest eftertragtede?) el-mountainbike på markedet. Inspireret af 'Stumpjumper' fik S-Works Turbo Levo en let, stiv og dygtig ramme. Denne e-MTB er også udstyret med den glatteste og mest kraftfulde motor, som Specialized nogensinde har designet. Kort sagt alt hvad du forventer af en elcykel og med en vægt på lige under 20 kilo.
Med en maksimal effekt på 565 watt er det ultraglatte og støjsvage Specialized 2.1-motorsystem let et af de mest kraftfulde elektriske mountainbike-systemer, der er tilgængelige i øjeblikket. Dette system giver dig mulighed for at tackle ethvert terræn, selv de stejleste terrænstigninger i Ardennerne. Den specialiserede 565 watt 2.1-motor i Turbo Levo firdobler din indsats med en jævn og naturlig følelse på pedalerne. Du kan nå toppen af din foretrukne nedstigning med kun en fjerdedel af din indsats.
Med et batteri på op til 700 Wh kan du køre i cirka 5 timer. Med Smart Control-funktionen i Mission Control-appen kan du automatisk styre supportniveauet for Turbo Levo. Dette kan give ekstra batterilevetid. Det er den cykel, vi klart anbefaler, når nogen beder om at beskrive en elcykel. Kraftig, hurtig og glat. Indrømmet, momentet på 90 Nm får dig nogle gange endda til at føle, at du sidder på en motorcykel!
Det ene kraftcenter er ikke det samme som det andet
Masser af specifikationer, men vi vidste ikke umiddelbart, hvad vi kunne forvente. Så tid til testen, mod Kluisbos. 9 ved aftalen i idrætslægecentret i Pulso-Preventielab. Der stod de og skinnede, klar til at blive testet, benene på Jurgen De Kinder. Intet kunne være længere fra sandheden, jeg så endelig min chance for at slippe af med Jurgen. Der stod to flotte cykler foran os, den ene mere robust end den anden. Alligevel udstråler begge cykler enorm kraft.
Fuldt opladet og klar til en lang tur i Kluisbos. Mit valg blev hurtigt truffet, jeg gik straks i gang med S-Works Turbo Levo og forskellen var mærkbar fra starten. Jeg forventede en klar forskel i forhold til den Levo SL, som Jurgen red, og det var tilfældet. Levo SL er meget nemmere at cykle på vejen uden støtte og over 25 km/t sammenlignet med S-Works Turbo Levo.
Ren kraft
"Tog det forkerte valg," tænkte jeg ved mig selv, indtil vi ankom til Kluisbos. Den ene stigning efter den anden gik glat og uden de store problemer. Jeg kender næsten alle stier i skoven og endda stigninger, som jeg helst vil undgå under træningen, fordi de er for stejle eller for svære, jeg red nu uden problemer. Bag mig dukkede en sukkende Jurgen op, som tydeligvis var mere generet af rækken af stejle stigninger. Alligevel viste han, at han kunne cykle komfortabelt op. Den opfattelse ændrede sig fuldstændig, da vi skiftede cykel. Det var tydeligt, den stærkere motor i Turbo Levo har dobbelt så meget kraft som motoren i Levo SL.
Der er tydelig support på begge cykler, med Mission Control-appen kan du perfekt justere din cykel og selv begrænse den efter din puls, hvilket faktisk gør disse cykler ekstra interessante for dem, der gerne vil træne seriøst. Fritidscyklister, der ønsker at opleve det sjove ved sjove off-road- og singletracks, er helt sikkert på det rigtige sted med Specialized's Turbo-cykler. Disse cykler giver dig også mulighed for at køre længere ture.
Tjek Jurgens mening om disse to cykler nedenfor:
Lege- eller restitutionstræning?
Slående observation for Levo SL: Motorstøtten fungerer så glat, at du aldrig har den idé, at der er nogen form for gasrespons. At køre føles som en normal mountainbike. Tingene er lidt anderledes med S-Works, men det er ingen overraskelse givet kraften. En ting er sikkert, de egenudviklede strømkilder giver også disse Specialized toppers en helt anden karakter end cykler udstyret med Shimano Steps eller Bosch.
En konkurrenceatlet (MX eller enduro rytter) kan både bruge cykler til skånsom restitutionstræning, tekniktræning, men også til hård struktureret intervaltræning, hvor du kan slå støtten til og fra. MX-træner Pierre Schroyen bruger f.eks. også sin Bultaco Brinco på denne måde.
Både Jurgen og jeg var meget imponerede over begge cykler. Ganske vist er prisen på S-works Turbo Levo i overkanten med €11.499. Til gengæld er du sikret et smukt udseende og topkvalitet. Den billigere version, Levo SL, er mere overkommelig med en indgangspris på 5.999 €. Når du vælger en elektrisk MTB, skal du altid huske på, at du i første omgang køber en fuldaffjedret mountainbike. Prisen på en elcykel er derfor hurtigt €2000 til €3000 over prisen på en fuldt affjedret MTB.
Når du først har taget skridtet mod E-MTB, vil du ikke gå tilbage. Vi forventer at se flere og flere e-mountainbikes på stierne!
Tekst: Yente Dourte
fotos: Specialiseret, Yente Dourte, Jurgen De Kinder
Også at læse
Tom Vialle om sin titel og de kommende AMA Nationals
Den franske motocrosskører er et fænomen. Efter et introduktionsår vandt han AMA 250SX East Supercross-titlen og har tidligere vundet to verdenstitler i MX2-klassen. Tom Vialle er god til...Tilmeldingslisterne til MXGP i Frankrig
Et hårdt MXGP-triptykon afsluttes næste weekend i Saint-Jean-d'Angély. Efter Portugal og Spanien er det nu Frankrigs tur til at være vært for de hurtige gutter fra verdensmesterskabet i Motocross. …Janis Reisulis ude på grund af knæskade
Janis Martins Reišulis' sæson slutter tidligt. Den 16-årige rytter gjorde ondt i knæet en uge efter påske under træning i Letland. Yamaha-rytteren...Coldenhoff og Bogers om deres MXGP Galicien
Sidste weekend var Fantic Factory Racing Team MXGP til start i Lugo. Glenn Coldenhoff og Brian Bogers kom i aktion for Brabant-holdet under den sjette …
Dine reaktioner