Et nærmere kig på 2021 Honda CRF450R
Mange dele af 2021 CRF450R er nye. Dette er en direkte arv fra udviklingsarbejdet udført af HRC og den regerende verdensmester Tim Gajsers hold på CRF450RW 2019. Rammen og svingarmen er nye, ligesom affjedringen, hvilket resulterer i vægtbesparelser og en væsentlig forbedring af kurveadfærden.
Motoren er blevet redesignet på indsugnings- og udstødningssiden (som nu har en enkelt manifold igen) for en mildere motorkarakter i mellemtonen, mens dekompressionssystemet er udskiftet. En hydraulisk betjent kobling giver bedre kontrol med et lettere betjeningsgreb, karrosseriet er endnu mere kompakt og sadlen er smallere, hvilket forbedrer bevægelsesfriheden.
generelt
CRF450R er blevet betragtet som benchmark siden lanceringen i 2002. Fra rytterens perspektiv, uanset om det er amatør eller konkurrencedygtig, har CRF450R altid været en cykel, der tilbyder total kontrol og kraft kombineret med den pålidelighed, som Honda er kendt for.
Selvfølgelig er CRF450R aldrig holdt op med at udvikle sig, og enhver forbedring kommer fra den erfaring, der er opnået i feltet gennem de racerprogrammer, Honda har fulgt rundt om i verden. I 2017 fulgte revolution efter evolution. I 2018 øgede introduktionen af en elektrisk starter (valgfrit i 2017) dens tiltrækningskraft yderligere. I 2019 gjorde et topstykke udviklet af HRC det muligt at øge effekt og drejningsmoment markant. Og i 2020 adopterede CRF450R Honda Selectable Torque Control-systemet (HSTC), og denne motor dannede grundlaget for, at HRC kunne bygge CRF450RW, cyklen som Tim Gajser blev verdensmester på.
2021 CRF450R skylder til gengæld meget, hvad nummer 243 og HRC lærte og udviklede på vejen til den titel.
De vigtigste funktioner
CRF450R tilbyder en lang række forbedringer for 2021. Til at begynde med er der taget 2 kg på på rammen og underrammen. Der blev derefter lavet et omfattende arbejde med at justere stivheden af rammen og svingarmen, på ny geometri – for mere responsive styreegenskaber – på øget frihøjde og på ændringer af affjedringen. Alt dette med det formål at gøre motorcyklen mere effektiv i svingene. Feedback fra Tim Gajsers vinder-sæson er også blevet brugt til at løse en række problemer for at reducere ryttertræthed og forbedre omgangstider – for professionelle og amatører på alle niveauer.
Motoren nød også godt af HRC's store erfaring, som fokuserede på drejningsmoment i lav- og mellemområdet. Samtidig er dekompressoren blevet flyttet, luftkassevolumen er øget og gasspjældhuset er blevet redesignet, ligesom udstødningskanalerne. Manifolden er også ny, mens en enkelt lyddæmper erstatter det tidligere brugte dobbelt lydpottesystem.
Endelig giver en hydraulisk betjent kobling en mere jævn håndtag og mindre træthed. Vægtreduktionen fokuserer på den mere kompakte brændstofpumpe og magnesiumhoveddæksel, mens nye, lettere og tyndere plastik gør det lettere for rytteren at bevæge sig rundt. Hertil hører også en sadel, der er tyndere og smallere bagpå. Den nye grafik fuldender 2021-evolutionerne.
Tekniske data CRF450R 2021 (Type ED)
Motor
blok 4-takts, encylindret væskekølet
Motorkapacitet 449,7 cc
Kedeligt x slagge 96 x 62,1 mm
Kompressions forhold 13,5 til 1
Oliekapacitet 1,25 liter
Ernæring
Karburering Elektronisk indsprøjtning PGM-FI
Brændstofkapacitet 6,3 liter
Elektrisk system
betændelse Digital tænding med elektronisk tændingsfremføring
starten Elektriske startere
Transmission
kobling flerpladekobling
Antal gear 5
Sidste kørsel kæde
Cykel del
Frame Aluminium Twin Spar wiegramme
Dimensioner (LxBxH) 2.182 x 827 x 1.267 mm
Akselafstand 1.481 mm
Hovedrørsvinkel 27°1′.
Opfølgning 114 mm
Sædehøjde 965 mm
Frihøjde 336 mm
Vægt 105,8 kg
Affjedring
Foran ø 49 mm Showa omvendt fjedergaffel, justerbar i kompression og tilbageslagsdæmpning. Ophængsvandring 310 mm
Bagerst Type Pro-Link med Showa monoshock, justerbar i forspænding, kompression og rebound-dæmpning. Færgerute NB
hjul
fælge alu tråd eger fælge
Forhjul X 21 1,60
Baghjul X 19 2.15
Fordæk 80/100-21 51M Dunlop MX33F
Bagdæk 120/80-19 63M Dunlop MX33
Remmen
Til bremse Enkelt skive ø 260 mm med dobbelt stempel caliper og sintrede bremseklodser
Bagbremse Enkeltskive ø 240 mm med enkelt stempel caliper og sintrede bremseklodser
fotos: Honda
Også at læse
Finalen i MXGP Championship afholdes i Spanien
Infront Moto Racing annoncerede i dag, at det spanske spillested Cózar vil være vært for den spændende sidste runde af 2024 MXGP Championship. Det er den tredje spanske GP...Team HRC Honda til Portugal med Tim Gajser som eneste rytter
2024 MXGP World Championship starter det første af tre lige løb denne weekend i Agueda, Portugal for femte runde i denne spændende kamp. Næste weekend vil det…VIDEO: Roger De Coster om kommunikation med rytterne
I et videointerview med Roger De Coster diskuteres KTM-drengenes svære start i USA. Det handler om opsætningen af motorerne og hvordan alle...En opdatering om Tyla van de Poels skade
Tyla van de Poel styrtede ned under EMX125 i Arco di Trento og brækkede hans skinneben og fibula. En anden pilot ramte sit forhjul i et skihop, hvilket fik ham til at...
Dine reaktioner