Teknik: Sådan opvarmer du din motor korrekt!
Der er en rigtig og forkert måde at starte og varme din motorcykel op, og det er virkelig ikke sværere at gøre det rigtigt. Denne gang viser vi dig, hvordan du opvarmer din motor korrekt, uanset om det er en totakts- eller firetakts, væskekølet eller luftkølet.
Hvad med en totakts?
To-taktsmotorer er kraftige maskiner og bør behandles som sådan. De er mere følsomme over for ukorrekt genopvarmningsprocedure. Det betyder ikke, at de ikke er pålidelige, for det er de, hvis du passer godt på dem. Rutinemæssig vedligeholdelse og korrekte opvarmningsprocedurer er et must for at holde din totakts kørende.
Sådan burde det bestemt ikke være: Start motoren med en kold motor, og når den kører, skal du holde gashåndtaget helt åbent i flere sekunder, indtil den er forholdsvis varm. Efter at rytteren har åbnet gashåndtaget, indtil motoren ikke længere ryger, er håndtaget i gear, og derefter påføres gassen. Hvad du sandsynligvis ikke er klar over er, at stemplet skal varmes op og udvide sig til størrelsen af cylinderboringen. Alle metaller udvider sig i det mindste til en vis grad, når de opvarmes. Hvis en del udvider sig for hurtigt (ved at holde hastigheden meget høj under den første start) kan det forårsage et anfald. Dette kan enten være et krumtapakselleje eller et stempel. Derudover slides delene for tidligt. I begge tilfælde vil reparationen tage en stor del af dit budget.
Sådan skal det være: Inden du overhovedet rører ved gashåndtaget, skal du ryste benzintanken, så totaktsolie og benzin blandes grundigt. Vend motoren et par gange med spændingen ved at sikre, at den har tilstrækkelig smøring. Uden at røre gassen eller give den meget gas, giv motoren et godt spark for at starte den. Lad chokeren være tændt i 30 sekunder efter start. I dette tidsrum RØR IKKE ved gashåndtaget, lad motoren varme op af sig selv. Afhængigt af temperaturen bør du lade din crossmotor gå i tomgang i 1-3 minutter. Efter denne tid, giv den lidt gas.Hvis motoren ikke starter korrekt, er den endnu ikke varm. Efter et par minutters opvarmning kan du gå ind i kredsløbet med din maskine. Kør en omgang med gashåndtaget halvt åbent og nå bestemt ikke den højeste hastighed endnu. Efter en runde er din maskine ordentligt varmet op, og du kan endelig blive vild.
Hvad med en firetakts?
Firetaktere kræver ikke så meget opvarmningstid som en totakt. Dette skyldes, at firetaktsmotorer kører ved en højere driftstemperatur. Metoden er den samme som ved en totakts, kun opvarmningstiden er en del kortere. Når din motor kører jævnt og går i tomgang, kan du slippe chokeren. Nu skal du bare lade den stå i tomgang i omkring 30 sekunder til et minut. Din maskine har allerede nået en meget højere temperatur end en totakts. Du kan nu komme ind i kredsløbet. Vil du indbygge sikkerhed, kan du køre rundt på halv gas i et minut mere, men herefter kan du bare lade dit firetakter gå.
Også at læse
Jago Geerts: "Jeg vil tilbage til Lommel"
Jago Geerts arbejder hårdt på at komme tilbage fra en skade, han pådrog sig i begyndelsen af marts under åbningsløbet af 2024 MXGP World Championship i Argentina. Belgieren, der på...Andrea Bonacorsi på sit skifte til MXGP: "Det var den sværeste beslutning i mit liv"
Regerende EMX250-mester, Andrea Bonacorsi, flytter til Monster Energy Yamaha Factory MXGP-teamet i resten af 2024 FIM Motocross World Championship-sæsonen og erstatter...Indgangslister MXGP i Portugal
Motocross-verdensmesterskabet fortsætter næste weekend med det femte løb på MXGP-kalenderen. I Agueda, Portugal, vil drengene fra EMX2 og EMX250 ud over MXGP og MX125 også konkurrere...Tom Vialle jagter den amerikanske titel
Der er ét løb tilbage i US East Coast Supercross Championship. Det finder sted om to uger i Salt Lake City, byen, der er blevet vant til...
Dine reaktioner