Teknik: Luftskruen og hvordan den justeres!
En korrekt justeret karburator er afgørende for at sikre en korrekt funktion af en forbrændingsmotor. I disse tider med indsprøjtning, gasspjæld og elektronisk motorstyring, syntes vi det var nødvendigt at fremhæve den ene skrue på din karburator. Mange motorer er stadig udstyret med en god gammel karburator og det er vigtigt at justere den perfekt. Selv mere end 4-taktere er 2-taktere mere følsomme over for forkert justering. Der er mange ting at justere på en karburator, men i dag taler vi om luft- eller blandingsskruen.
Luftskrue
På engelsk kaldes luftskruen også "luftskrue" eller "blandingsskrue". Uden at gå i detaljer, bruges dette til at justere mængden af luft/benzin. En motor kører groft sagt på fjorten dele luft til en del benzin. Den kører bedst med dette forhold og blandingsskruen er dens finjustering. Før du begynder at justere: perfekt justering af en luftskrue er kun mulig, hvis resten af karburatoren er udstyret med de korrekte dele og tilsvarende justering. Det betyder, at din gasfabrik er monteret med den korrekte hovedstråle, gasnål, nålesæde, flyderniveau, luftdyse og gasspjæld.
- Sørg for, at motoren har driftstemperatur, før du foretager justeringer. Bring motoren op til en højere konstant hastighed, og bed en ven om at holde gashåndtaget så stille som muligt ved ca. 1800 o/min. Du kan også midlertidigt øge tomgangshastigheden på karburatoren.
- Så snart motoren kører med den øgede hastighed, kan du dreje luftskruen (med uret), indtil motorens omdrejningstal falder. Drej skruen længere ind til det punkt, hvor motoren lige er ved at stoppe. Så drejer du skruen i den anden retning, så hastigheden stiger igen.
- Stop med at dreje luftskruen (mod uret), når motoren når sit højeste omdrejningstal. På dette tidspunkt kører motoren bedst på den aspirerede blanding. Det betyder, at den kører på sit mest økonomiske med maksimal effekt. Når motoren har nået sit højeste omdrejningstal, stop med at dreje luftskruen.
- Bare rolig, hvis du skal gentage denne proces et par gange for at finde toppen i omdrejningstallet. Når du har fundet denne top, drej luftskruen igen til stop og tæl antallet af omdrejninger og skriv dem ned. På denne måde har du altid den korrekte justering ved hånden. Du justerer en luftskrue efter antallet af udadgående drejninger. Producenter kommunikerer dette på denne måde i deres justeringsdata.
- Normalt vil standardindstillingerne være mellem en halv og to og en halv omgang. Hvis din indstilling er uden for 2,5 rpm, skal du gøre hovedstrålen en størrelse mindre. Hvis hastigheden topper, før du kan dreje luftskruen en halv omgang, skal hovedstrålen være en størrelse større.
Også at læse
Vil Anstie vende tilbage til Star Racing-Yamaha?
Rygterne om, at Max Anstie vender tilbage til Star Racing-Yamaha-MonsterEnergy, bliver stærkere! Briten har en 'Supercross Only'-aftale med Fire Power Honda Team, men i betragtning af problemerne inden for...MXMag gik for at se på Free Energy Trailer i Olmen
Bilsektoren er førende inden for køretøjselektrificering, og nu tager motorcykelindustrien et lignende skridt. Men at udvikle en maskine beregnet til konkurrencebrug er en helt anden sag...Robert Fobbe ved start i USA!
Robert Fobbe vil være i aktion til de første to (2) løb i Lucas Oil AMA Pro Motocross Championship! Den 23-årige rytter vil...Ian Ampoorter vender tilbage til Portugal
Efter en del skader dukker Ian Ampoorter op bag startporten i næste weekend. GasGas-rytteren rejser med godt mod til Agueda til det tredje løb i EM...
Dine reaktioner