10 ting du skal vide om benzin!
Det lyder latterligt i et årti, hvor regeringen ønsker, at vi alle skal køre på elektriske motorcykler, men vi skal stadig tale om et brændstof, der hedder benzin. Vores motorer har drukket de duftende ting med stor overbevisning i årevis, og det vil det forblive i nogen tid fremover. Inden du samlet tanker ved stikkontakten, vil vi bringe dette brændstof op, fordi der er meget at sige om benzin.
Benzin er en blanding af kulbrinter destilleret fra olie. Uden at ville blive for teknisk, er det farveløse stof beriget med tilsætningsstoffer for at forbedre brændstoffet i forskellige henseender. Disse "dopes" tjener til at forhindre ping eller banke, øge kraften og rense motoren. Brændstof har ændret sig meget siden tyskeren Nikolaus Ottos opfindelse af forbrændingsmotoren. Kræftfremkaldende stoffer som benzen og bly forsvandt og blev erstattet af mindre skadelige alternativer. I dag er der mellem 5 og 10 % bioethanol i en liter benzin af hensyn til miljøet.
- benzin leveres til brændstofdepoter af større raffinaderier som Exxon. Hvert brændstofmærke samler brændstoffet der med tilsætning af mærkespecifikke additiver. Det betyder, at du fylder det samme brændstof på overalt, men at tilsætningsstofferne eller "dopes" er mærkespecifikke. Det betyder også, at nogle "budgetmærker" slet ikke indeholder tilsætningsstoffer. Skal du bruge benzin til din plæneklipper, betyder det ikke så meget, men den gule Ferrari i din indkørsel foretrækker at drikke benzin med de rigtige tilsætningsstoffer. Din moderne familiebil er også bedre stillet med kvalitetsbenzin.
- Dopes! Vi har tidligere angivet, at tilsætning af additiver kan øge effekten. Din dirtbike vil derfor også have gavn af brændstof beriget med tilsætningsstoffer. Køb din benzin fra de kendte store mærker, og du er altid det rigtige sted. Du må ikke selv pille ved tilsætningsstofferne i dit brændstof, medmindre du er en kvalificeret kemiker med 30 års erhvervserfaring. Brug de almindelige tilsætningsstoffer på disken hos din motocross-forhandler og gå ikke ud over det. Vil du gå hurtigere og vinde kampe? Træn lidt hårdere i hverdagene og drik lidt mindre overgæret øl!
- Moderne benzin forringes hurtigt og har en holdbarhed på kun tre måneder. Hvorfor? Moderne tilsætningsstoffer som bio-ethanol er godt for miljøet, men de har én stor ulempe. Det fjerner fugt fra luften, hvilket gør, at benzinen hurtigt bliver "forurenet" med vand. Dette forårsager korrosion og dårlig forbrænding. Derudover kan gammelt brændstof efterlade rester i karburator- eller indsprøjtningssystemer. Fyld derfor altid små mængder på, så du altid møder op til konkurrencerne med frisk brændsel. Har du en mængde at opbevare om vinteren? Tilføj derefter en brændstofstabilisator. Produktet fås hos enhver motorcykelforhandler med respekt for sig selv. https://www.bihr.eu/fr/nl/fuel-stabilizer-125-ml-551678
- Opbevar benzin gør dit bedste i metalbeholdere. De flygtige stoffer i brændstoffet passerer gennem væggen på en plastikdåse, hvilket får dit brændstof til at miste meget af sin essens på kort sigt. Det er ikke det, vi ønsker i en højtomdrejningsmotorcykel, der altid har brug for det bedste af det bedste for at yde optimalt. Sollys (ultraviolet) er heller ikke godt for benzin, og derfor er en metal jerrydåse den bedste mulighed. Desuden er det meget sikrere at opbevare benzin i en metaldunk. https://www.bihr.eu/fr/nl/jerrycan-brandstof-20l-metaal-893013
- I løbet af sommeren du fylder en sommerversion op uden at være klar over det. I varmt vejr er smog- og ozonkoncentrationer i luften usunde for mennesker og dyr. Din brændstofproducent vil anvende en "sommerblanding" fra den 1. juni. I praksis betyder det, at din benzin indeholder 2 % mindre butan om sommeren. I slutningen af september skiftes der igen til et "vintermix".
- Oktanindhold er ikke det samme som et oktantal. Oktantallet er en referenceværdi, der angiver benzinens bankemodstand. Banken kaldes også banke og er i virkeligheden for tidlig selvantændelse af benzinen. Banker eller pinger får motoren til at køre uregelmæssigt og forårsager skade på motorblokken. Hvis du fylder EURO 95 - nu kaldet E10 - så har din benzin et oktantal på 95. Dette tal har intet at gøre med mængden af oktan, der er til stede.
- Hvad med oktan booster? I modsætning til hvad producenterne hævder, vil den kommercielt tilgængelige "oktan booster" aldrig øge din motors kraft. I hvert fald ikke direkte, for et højere oktantal giver ikke øget motoreffekt, medmindre man justerer kompressionsforholdet og ændrer tændingstidspunktet gennem tuning. Octane booster sikrer en endnu renere forbrænding og derfor en smule forbedret motorydelse. Der er ikke noget galt med at bruge en oktanforstærker, men forvent ikke mirakler.
- Udstødning er forkortelsen for "luftfartsgas" og blev tidligere også brugt som racerbenzin. Brændstoffet indeholder bly og bruges stadig i stempelmotorfly. Oktantallet svinger omkring 112 og er derfor en del højere end på din almindelige tankstation. AVgas sikrer derfor en renere forbrænding og tillader luftkølede motorer at køre meget køligere på grund af tilstedeværelsen af bly. Din vandkølede snavscykel nytter derfor ikke AV-gas, og det er også forbudt at starte en konkurrence med anden benzin end den, der findes ved pumpen.
- E10 til E5 er de nye navne på den benzin, der fås hos os. E10 er den tidligere EURO 95 og indeholder derfor 10% bio-enthanol. E5 står for EURO 98 og indeholder 5 % bio-ethanol. Tilsætning af organisk udvundet ethanol (fra sukkerrør) er godt for miljøet. Hvilken version er bedst til din crosscykel? Det er bedst at fylde op med E5 til din crossmotorcykel. Benzinen har et oktantal på 98 og nedbrydes desuden mindre hurtigt end E10. Hvis du opbevarer E5 i længere tid, anbefaler vi helt klart en brændstofstabilisator. Hvis du fylder din B7 op med BXNUMX, er du på bunden, fordi det er et andet navn for diesel.
- Hvad med racerbenzin? De motorer, der bruges i den daglige trafik, lever et meget dovent liv og bruges kun i korte perioder, som for eksempel ved overhalinger. Racermotorer er derimod under maksimal belastning og høje omdrejninger hele tiden. De er bygget til konstant at levere maksimal effekt. Racerbenzin er udviklet for at sætte motorbyggere i stand til at modificere deres motorer optimalt. Dette giver racermotorproducenter mulighed for specifikt at modificere motorer, hvilket resulterer i hurtigere forbrænding, hvilket giver bedre acceleration. Racerbenzin har et finere udvalg af kemikalier, der er blandet for maksimale resultater. Racefuel fås i mange varianter og til lidt til kraftigt modificerede motorer. Denne type brændstof er meget dyr. Der er ingen bio-ethanol til stede, så ulemperne ved denne tilsætning gør sig ikke gældende. Racerbenzin er bestemt nyttig, hvis din motor har gennemgået en omfattende tuning. Desuden ældes dette brændstof mindre hurtigt end benzin fra pumpen.
Tekst: Danny Hermans
Også at læse
VIDEO: Andrea Verona og Josep Garcia dominerer i Rumænien
Enduro World Championships 3. GP blev afholdt i weekenden i Rumænien. Andrea Verona og Josep Garcia delte sejrene. Steve Holcombe satte sin Honda på...En medicinsk opdatering fra sidevognscrosseren Jason Vandaele
Efter anden serie af Grand Prix-sidevognscrossen i Heerde, måtte Jason Vandaele på hospitalet til lægetjek. Der var et brækket ribben, to brud på hans øjenhule...Dano Verstraten brækker skinneben og fibula
I sidste uge faldt Dano Verstraten under træning. Brabanderen brækkede tibia og fibula. Som følge heraf er sæsonen for den 12-årige crossrytter forbi før tiden. …GasGas-rytterne om deres MXGP Galicien
Sæsonens sjette Grand Prix blev afholdt under den spanske sol. Jorge Prado-Garcia mistede føringen i klassementet i Aguedas mudder. Til deres eget publikum...
Dine reaktioner