TEST: Vi kørte Honda CB500X!
Vi hos MXMag kan godt lide at svinge benet over alt med en lidt off-road smag. For eksempel modtog vi den helt nye CB500X fra Honda Belgien. Vi satte ud hele dagen for at sætte denne slanke motor igennem sine trin. På menuen stod offroad-vejene omkring Honda Park i Olmen og så trak vi hårdt i gashåndtaget mod De Zoete Waters i Oud-Heverlee.
Honda annoncerer maskinen som en bycykel, der også kan trække i snoren over længere strækninger og på en offroad-vej. Udseendet afslører faktisk noget Afrika Twin DNA, men i en mindre rå form. CB500X er en fra Hondas serie af Adventure-modeller. Inspirationen er hentet fra sin storebror og har derfor en højere forrude og et par andre egenskaber, der tyder på, at højpottemageren gerne vil have en lerbane. Justerbar affjedring for og bag, glidekobling og store skivebremser er lækre gadgets, der bidrager til en sikker og komfortabel kørsel.
Et første kig på CB500X løftede vores øjenbryn. Hvor er de fede pigdæk? Et sekund senere indså jeg, at dette ikke er en ren offroader. Og efter turen rundt på grusvejen i Olmen, viste disse dæk sig ikke at være noget problem. Hondaen er en allrounder, men udmærker sig ikke til noget. Og det er ikke engang negativt ment, fordi du nemt kan jage denne high-potter over ethvert moderat terræn uden at komme i problemer. Cyklen styrer meget stabilt gennem løst sand og mudrede områder uden nogen ængstelige øjeblikke. Rammens fantastiske geometri har helt sikkert noget at gøre med det! Motoren kører dejligt cremet på grund af den tilgængelige hastighed og giver en masse selvtillid fra de første meter. Den lave siddeposition på 830 mm giver også kvinder mulighed for at køre denne motorcykel. Gearstangen forekom os at være en smule tæt på fodstøtten. Men det generer dig faktisk kun på tekniske offroad-ruter.
Vi kørte til Oud-Heverlee på motorvejen, og vi lagde straks mærke til, at denne 471cc tvilling ikke er en motorcykel til lange, hurtige rejser. Du er i høj fart, når håndtaget er i højeste gear. Det afslører, hvad denne motorcykel er lavet til: byen, en off-road-bane mellem to landsbyer og lange strækninger på almindelige veje. Ja, undgå motorvejen, og du vil straks bemærke kvaliteten af denne CB500X. Nyd at sejle uden at blive træt. Der er en del konventionelle "belgiske" betonbaner rundt om Zoete Waters, og motoren formåede at håndtere dem med lethed. Affjedringen er derfor perfekt beregnet til denne type motorcykler. Velsignet!
Placeringen i Oud-heverlee emmer af en del motocrosshistorie, fordi den allerførste belgiske konkurrence fandt sted der i 1934. Organisationen var i hænderne på Jacques Ickx, ja, far til den tidligere F1-pilot Jacky. Med det i tankerne lavede vi en 50 meter lang sektion af motocross, men dette var lidt mindre fordøjeligt for denne alles ven. Det behøver han selvfølgelig ikke, for det er ikke det Honda har lavet denne cykel til. Det gør vi også med vores motocross-gener! CB'en er tilgængelig for mange kandidater, fordi den to-cylindrede motor ikke flyder over af kraft med sine 47,5 hk. Derfor mener vi, at dette er en ideel motorcykel på startniveau. Maskinen giver straks så meget selvtillid, at alle vil føle sig hjemme med den.
Det er også maskinen til motorcyklister, der kan lide et hårdere look uden den brutale kraft fra de mere potente højdrevne cykler. Og det er motoren for dem, der vil have den begge veje uden at gå til ekstremer: på landevejen og offroad-bagveje. Vi tvivler ikke et sekund på den fremtidige succes for denne japanske mand på høje ben. Han har meget at byde på og kan næsten alt. Dens naturlige habitat er på nationale veje, moderate terrængående spor og byjungle. Glem ikke prisen.
plusser
- Cremet motor
- Slipper clutch
- Fantastisk affjedring til lange ture
- Lav sædehøjde, også til kvinder
- God vindbeskyttelse
- Stor tank til dejlig lang cruising
- Perfekt rammegeometri
- Velegnet til et A2 kørekort
Negativer
- Gearstangen virker lidt kort
- Høj hastighed ved 120 km/t
Teknisk fil
CO2-emissioner (g/km) | 80 |
Cylinderkapacitet (cm3) | 471 cc |
Motortype | Væskekølet 4-takts, parallel tvilling |
Maks. vermogen | 47 HK (35 kW) ved 8600 o/min |
Maks. koppel | 43 Nm @ 6500 tpm |
Starter system | Elektrisk |
ABS system | 2 kanals ABS |
Bremse til | Enkelt 310 mm bølgetype skive med to-stempel caliper |
Bagbremser | Enkelt 240 mm skive med enkelt stempel caliper |
Forhjulsophæng | 41 mm konventionel teleskopgaffel med justerbar fjederforspænding |
Baghjulsophæng | Pro-Link monoshock med justerbar fjederforspænding |
Dæk foran | 110/80R19M/C |
Bagdæk | 160/60ZR-17M/C |
Forreste fælge | Multi-eger aluminium |
Bagfælge | Multi-eger aluminium |
Dimensioner (L×B×H) (mm) | 2.155 x 825 x 1.410 mm |
Rammetype | Diamant type stål |
Tankkapacitet (liter) | 17,7 liter (inkl reserve) |
Brændstofforbrug | 28.6 km/L |
Frihøjde (mm) | 180 mm |
Forlygte | LED |
Køreklar vægt (kg) | 197kg |
Sædehøjde (mm) | 830mm |
kobling | Våd flerpladekobling |
Sidste kørsel | kæde |
Antal gear | 6 gear |
Antal gear | 6 gear |
instrumenter | Digitalt speedometer, Digital Bar omdrejningstæller, Dobbelt triptæller, Digital brændstofmåler og forbrugsindikator, Digitalt ur |
Baglygte | LED |
Pris
Belgien: €6.799
Holland: €7.799
Mere information om denne model på Honda.be
Tekst: Danny Hermans
foto: 393 Produktioner, Honda
Også at læse
MXMag gik for at se på Free Energy Trailer i Olmen
Bilsektoren er førende inden for køretøjselektrificering, og nu tager motorcykelindustrien et lignende skridt. Men at udvikle en maskine beregnet til konkurrencebrug er en helt anden sag...Robert Fobbe ved start i USA!
Robert Fobbe vil være i aktion til de første to (2) løb i Lucas Oil AMA Pro Motocross Championship! Den 23-årige rytter vil...Ian Ampoorter vender tilbage til Portugal
Efter en del skader dukker Ian Ampoorter op bag startporten i næste weekend. GasGas-rytteren rejser med godt mod til Agueda til det tredje løb i EM...Australien vender tilbage til MXGP-kalenderen!
Fra 2025 vil Australien være tilbage på FIM MXGP-MX2 verdensmesterskabskalenderen. Efter 24 år afholdes endnu et Grand Prix 'down-under', og dette vil ske...
Dine reaktioner