Honda annoncerer komplet CRF-sortiment for 2020!
Honda Motor Europe er glade for at kunne annoncere den fulde off-road- og dual purpose line-up for 2020, med den forbedrede CRF250R i centrum. CRF250R modtager ydeevne og chassisforbedringer med tweaks hentet fra seriens flagskib CRF450R motocrosser, som selv tilbyder Honda Selectable Torque Control (HSTC) traction control for første gang. CRF450L, CRF250L og CRF250 RALLY modtager opdateringer til farver og designmønstre.
CRF250R og CRF250RX
For at være på niveau med CRF450R modtager 2020 CRF250R opgraderinger til chassis og ramme, hvilket resulterer i et boost i ydeevne og smidighed.
Ændringer i motoren giver henholdsvis 4% og 8% mere spidseffekt og drejningsmoment, samtidig med at der er forbedringer i bund- og mellemområdet. Et forbedret topstykke og et nyt stempeldesign plus en optimeret ind- og udstødning sikrer, at de nye knastprofiler kan bruges optimalt.
Et justeret udvekslingsforhold på andet gear sikrer, at hestekræfterne kan udnyttes fuldt ud, og tredje og fjerde gear har nu en lavfriktionsbelægning for en mere jævn skifteadfærd. Endelig modtager CRF250R-motoren også nye FI-kortlægninger, baseret på erfaringer med CRF450R, med en specifik kraftlevering baseret på det valgte gear.
Lavere ramme og svingarmsvægt forbedrer chassisets fleksibilitet; Kombineret med en stivere svingarm giver dette mere stabilitet og en bedre styrefølelse. Der blev foretaget justeringer af affjedringen for at øge dæmpningen ved lav hastighed.
CRF250R er nu tilgængelig med nye bremseklodser designet specielt til holdbarhed og ydeevne. Dette gør dækslet over den bagerste bremseskive overflødigt. Cyklen får også nye 2020-udgaver. 2020 CRF250RX nyder også alle de opgraderinger, som CRF250R modtager.
CRF450R og CRF450RX
Efter at CRF450R modtog betydelige forbedringer i 2019, vil både CRF450R og CRF450RX modtage Honda Selectable Torque Control i 2020, som arbejder tæt sammen med de forbedrede HRC Launch Control og ECU FI-kortlægningsindstillinger.
Den tre-vejs justerbare HSTC minimerer baghjulsspinning (og fremmer dermed fremad acceleration) og optimerer trækkraften. Den bruger ikke en hjulspindssensor og sørger for, at fornemmelsen på gassen bibeholdes, mens strømmen kan doseres. Tændingstidspunktet forsinkes, og PGM-FI kontrolleres, når hastighedsændringsforholdet afviger fra det forudindstillede. Når motoren er slukket, beholder HSTC sin sidste indstilling til næste tur. Systemet kan også slukkes.
Ligesom deres 250cc søskende får CRF450R og CRF450RX nye bremseklodser rettet mod ydeevne og holdbarhed, og for- og baghjulsophænget er forbedret med justeringer af lavhastighedsdæmpningen under hård opbremsning og hård acceleration.
Nye farveskemaer understreger familiebåndet med CRF250R.
CRF450L, CRF250L og CRF250 Rally
Den gadelovlige dual-purpose CRF450L, som kom på markedet sidste år og bruger samme stel og motor som CRF450R motocrosscyklen, får de samme nye farver som CRF250R og CRF450R. CRF250L og CRF250 RALLY er nu også tilgængelige i et slående 'Stealth' sort farveskema.
Også at læse
Perfekt weekend for Maxi Nagl
Det andet løb i ADAC MX Masters blev domineret af Maxi Nagl. KMP Honda-rytteren formåede at triumfere i tre heats på Dreetz-banen. Andenpladsen er…Kooiker vinder alt, Mesters i spidsen
Den anden kamp i ADAC Youngster Cup blev vundet af Dave Kooiker. KTM-rytteren formåede at vinde alle tre heats på Dreetz-banen. …VIDEO: Nancy van de Ven forklarer sit arbejde for MXGP Academy
Under MXGP i Spanien blev der afholdt et MXGP Academy for at guide unge motocross-kørere. Nancy van de Ven hængte hjelmen op og er nu officiel...Ernecker vinder igen, Gregoire nummer to!
Maximilian Ernecker (F4E GasGas) vandt også det andet løb i ADAC Junior Cup 125cc i Dreetz. Østrigeren formåede at vinde begge heat. Dean Gregoire (Schmicker Racing-KTM) blev...
Dine reaktioner