RIP Keith Flint (The Prodigy)
Som et lyn fra en klar himmel fik vi i dag at vide, at Keith Flint, den flamboyante frontmand af "The Prodigy", er gået bort. Flint, der blev 49, var vild med alt, hvad der havde med motorcykler at gøre og besøgte Valkenswaard GP i 2011. For seks år siden havde jeg fornøjelsen af at interviewe ham.
Personligt viste Keith sig at være en meget elskværdig, normal dreng, der fik tid til en omfattende snak med en belgisk reporter uden nogen påskud. Klart passioneret omkring motorcykler, det var en hyggelig samtale. En som jeg også personligt nød, fordi "The Prodigy" - god for omkring 30 millioner solgte plader - var et af mine yndlingsbands som teenager.
Nedenfor er interviewet med Keith som en hyldest til 'de fjolser' fra Firestarter men frem for alt en varm personlighed og en fantastisk entertainer.
Smagen er forskellig, men for et garanteret adrenalinsus er The Prodigy det rigtige sted for dig. Lige siden jeg mødte det engelske band for 20 år siden, på tidspunktet for 'Out of Space', er jeg blevet ved med at følge dem. Med hits som 'Firestarter', 'Breathe', spændende liveshows og fem spændende cd'er, lykkedes det Liam Howlett og co at etablere sig solidt i den førende gruppe af elektronisk musik. The Prodigy beviste, at de langt fra er færdige med at synge for tre år siden med den fremragende 'Invaders must die'. Deres nye album 'How to steal a jet fighter' udkommer senere på året. Selvom Liam er gruppens musikalske hjerner, er den hyperkinetiske Keith Flint dukket op som frontmand og en vigtig musikalsk sparringspartner for Howlett.
Den farligt udseende Flint handler ikke kun med piercinger og tatoveringer, han er også kendt som en passioneret motorcyklist og racerkører. Okay så.
Det stod skrevet i stjernerne, at jeg ville blive motorcyklist. Mine to ældre brødre kørte allerede, så skridtet blev hurtigt taget. Den ene elskede sportscykler, den anden var mere en hardcore motorcykeltype. Jeg hang altid ud med andre ryttere og dybest set elsker jeg alt med motor og hjul. Jeg startede med at køre klubløb i 1998, men et alvorligt styrt i Mallory Park og intens turné med The Prodigy satte mine racerplaner i bero. I slutningen af 2010 begyndte jeg at besøge kredsløbene igen. Sidste år red jeg min første sæson i Hottrax Endurance Championship med mit eget hold; Team Traction Control. Vi er i øjeblikket nummer to i mesterskabet, et par point efter førerne.”
"Jeg elsker hele teamaspektet af udholdenhedsløb. Vi konkurrerer i øjeblikket stadig på et beskedent niveau, men næste år vil vi skifte til det nationale mesterskab. En dag at lave en runde af World Endurance Championships er en drøm. Ikke en uopnåelig drøm i øvrigt, for ærlig talt er det et mål at udvide holdet i den retning på længere sigt. Passionen for at klare det som musiker er den samme som en toprytters. Du har brug for en altopslugende appetit, ellers virker det ikke. Både musikbranchen og racing kan give dig stor tilfredsstillelse, men der er også en bagside af medaljen. Det er hårde verdener.”
"Hvis du kommer til et kredsløb lige før weekenden, er der ingenting. Det samme gælder en festeng. Pludselig ruller hele cirkuset sammen og alle går igen søndag aften. Det er meget Rock & Roll! Racerløb og livet på folden er lidt som at turnere med et band. Det er en nomadetilværelse, man bor faktisk i sin varebil en weekend, ligesom man hele tiden ser i en bus på tur. Det handler selvfølgelig ikke kun om campingfølelsen. At opleve din spænding på en rundstrækning og at gennemføre hurtige omgange fuldender oplevelsen. For mig er motorcykelløb den ideelle afsætningsmulighed. Spændingen ved at give 60.000 mennesker et godt show kan sammenlignes med sensationen på en racerbane. Træning til race holder mig på tæerne. Du har brug for god udholdenhed til både en præstation og et 3-timers løb.”
“Behersket vanvid, det er hvad roadracing og vores præstationer har til fælles! Du skal gå efter det, du skal være stærk og du kan ikke gemme dig væk. Et strejf af brutalitet hjælper også. Men fuldstændig vanvid ender altid galt. Det er en sløret linje. For mig handler det mere om friheden til at gøre, hvad du vil. Hvis alt går vel, vil du også køre meget spontant med en form for flow. Du skal ikke tænke, du skal bare mærke, hvad motoren laver og forudse at presse hårdere og bremse senere. Selvfølgelig bevarer man en vis grad af kontrol, sådan er det med vores shows. Vi øver aldrig, vi går bare med vores følelser.”
“Nej, jeg har ikke en iPod med tung musik på, før jeg skal til væddeløb! Det meste af tiden står jeg bare ved pitvæggen og ser på de andre kørere eller løbet foran mig. Jeg absorberer atmosfæren og forsøger at opbygge min koncentration. Det er som at stå ved siden af scenen på en festival og se gruppen spille foran dig. Du ser, hvordan de andre har det, og du ved, at det snart bliver din tur.”
“Lydens rene kraft blæser dig væk under en forestilling. På en 200 hk racermotor er lyden også meget fysisk. Og intet slår den rå, udæmpede lyd fra en MotoGP-maskine. Vanvittig smuk! Det, der også giver mig gåsehud, er øjeblikket lige før løbet, hvor man er klar med alle cyklerne i parc fermé. Så mærker du den brutale kraft af alle de racermotorer sammen, lyden af induktionen og ryttere, der får deres motorer til at hyle. De typiske lugte også. Det ligner en slags gammelt stammeritual! Eller et kampråb, der lyder, før helvede bryder løs.”
“I modsætning til min podiepersonlighed er jeg ikke en aggressiv rytter. Jeg vil hellere beskrive mig selv som 'glat'. Som træning kører jeg ret meget off-road, jeg tror også det hjælper mig på asfalt. Til gengæld er jeg bestemt, når det kommer til overhalinger. Circuit kørsel er meget dynamisk. Der er altid noget nyt, du kan lære. At gøre alting bare lidt hurtigere, skubbe grænserne for greb... racing er virkelig et håndværk! Du kan kun mestre det håndværk ved at ride, gennem en masse tid og dedikation og sidst men ikke mindst gennem den passion, du gør det med. Enhver, der vil lære at køre som Casey Stoner, kan ikke gå i butikken for det. Du kan ikke købe det, du skal tjene det. Forresten, hvilken slags kredsløb er Zolder overhovedet?”
Nationalitet: Brit
Geboren: 17 September 1969
Bopæl: Essex, England
Berømt for: danser og sanger i The Prodigy
Rockstjerne påstand: sex, stoffer og techno!
Racecarrière: 2011-
Højdepunkt: “I 2007 kørte jeg hjem i ét hug efter GP i Jerez. Det var næsten 2.300 kilometer. Vi stoppede kun for at tanke og drikke en espresso hver gang! Tilfældigvis kom jeg i snak med en engelsk fyr i Monster Energy-gæstfriheden, som lige havde hentet en Ducati Desmosedici i Italien. Vi talte om en non-stop tur fra det sydlige Spanien til det nordlige Frankrig, hvor du tager færgen til England på mindre end 24 timer. Nogen sagde, at det aldrig vil fungere. Du skal aldrig sige sådan noget til mig. Sammen med den Duc-rytter og hans kammerat kørte vi tilbage, sikke en tur!”
Første sejr:“Sidste år opnåede vi vores første sejr med mit udholdenhedshold på Oulton Park. Alle omstændigheder tilsammen skabte en smuk cocktail; det regnede, det var sæsonens sidste løb, det var min fødselsdag den dag, og Oulton Park er et kredsløb, der kræver mod. Et kredsløb for rigtige fyre. At vinde tilfældigt er umuligt dér. Det var lidt af mit Stoner-øjeblik, som Casey på Phillip Island sidste år!"
Yndlingsryttere: ”Mick Doohan, som nu er en god ven, er på toppen. Da jeg mødte Mick for første gang, var jeg målløs! Jeg vidste ikke, hvad der skete med mig, mens jeg mødte alle de store verdensstjerner inden for musik uden at slå et øjenlåg. Jeg har også stor beundring for Ron Haslam og afdøde Barry Sheene. Eller hvad Casey Stoner gør på en motorcykel, det er ubeskriveligt! Som englænder er jeg stolt af det, Cal Crutchlow viser i år, og sæbeoperaen Valentino Rossi er fascinerende at følge. Jeg er ikke fan af en bestemt rytter i dag, men jeg har grænseløs respekt for, hvad de laver på en motorcykel!"
Keiths motorer: “Suzuki er venlig nok til at låne mig motorcykler til min pendling. Hovedsageligt til og fra optagestudiet. Nu kører jeg en Hayabusa, før var det en GSR750. Jeg har selv en FTR Moto2 GP motorcykel, to GSX-R1000 racermotorcykler bygget af Crescent-Suzuki, en 250cc KTM enduro, Yamaha FZR400 og en Honda CB900F. Jeg er ikke en samler eller polerer. Hvis jeg ikke kører dem mere, så slipper jeg af med dem!”
Tekst: Tom Jacobs
fotos: Archief
Også at læse
VIDEO: Qualy fremhæver MXGP Galicial 2024
Under sæsonens sjette Grand Prix vil Thibault Benistant (MX2) og Jorge Prado (MXGP) starte fra pole positionerne. Yamaha-rytteren formåede at udnytte fordelen på sidste omgang, da Sacha...Jorge Prado tager pole på sin bane
Jorge Prado tog pole position under sjette runde af FIM MXGP World Championship. GasGas-køreren vinder kvalifikationsløbet foran Tim Gajser og Jeffrey Herlings. Calvin Vlaanderen er som...Sacha Coenen giver pole til Benistant
Sæsonens sjette "RAM Qualifying Race" blev vundet af Thibault Benistant. Den franske rytter får sejren fra Sacha Coenen, der var førende i sidste runde...Gyan Doensen tager føringen i EMX125
På Circuito MX Jorge Prado de Lugo fik Salvador Perez hjemmepublikummet til at juble. Spanieren vandt det første heat under det fjerde løb i det europæiske 125cc-mesterskab præsenteret af...
Dine reaktioner