Leatt giver forklaringer om hændelsen med Brad Anderson
Under Hawkstone-landskampen led den todobbelte EMX300-mester Brad Anderson et alvorligt styrt, hvilket endda fik mundstykket på hans hjelm til at svigte. Hjelmproducenten Leatt udsendte derfor en erklæring som følge af denne uheldige hændelse.
Leatt:
Helm Impact Dynamics: "Efter sidste søndags styrt ved Hawkstone-landskampen, der involverede Brad Anderson, vil Leatt Corporation gerne komme med følgende udtalelse.
Først og fremmest vil vi gerne ønske Brad en hurtig bedring. Brad blev udskrevet fra hospitalet søndag aften efter at have gennemgået de nødvendige hjerne- og kropsscanninger. Disse viste sig alle at være positive, så vi kan sige, at Brad ikke pådrog sig yderligere hjerneskader eller alvorlige ansigtsbrud udover sin næse.
Formålet med en hjelm er, som med alle andre sikkerhedsprodukter, at mindske risikoen for alvorlige skader. Vores hjelme er derfor designet til at deformere og knække under visse belastninger for at reducere de accelererende kræfter, der overføres til hoved, hjerne og nakke. Dette trækker den nødvendige kraft for at deformere hjelmen fra den samlede kraft af stødet, så den ikke længere er rettet mod rytterens hoved, hjerne og nakke.
Alle vores motorcykelhjelme opfylder og overgår en eller begge af de generelt accepterede sikkerhedsstandarder, nemlig; ECE 22-05 og DOT (FMVSS nr. 218). Som du godt ved, sker den samme ulykke sjældent to gange, da der altid er flere ulykkesfaktorer i spil, som ikke er begrænset til pilotens vægt, kollisionshastigheden, involvering af en motor, banens forhold osv. ... Det er derfor umuligt for Leatt at simulere nøjagtig samme hændelse igen. Selvom du forhåbentlig fra videoen nedenfor kan forstå, hvor stor kraften af stødet må have været for at Brads mundstykke kunne knække hans hjelm. Vi er glade for, at Brad vil komme sig fuldt ud, og vi er glade for, at han brugte et sikkerhedstestet og certificeret Leatt-produkt.
Videoen nedenfor viser en vægtet hovedform, når den udsættes for ECE standard stødhastigheden på 5,5 meter i sekundet ved dysen. Derudover udførte vi også testen med et stød på 6,5 meter i sekundet, hvilket er mere end de krav, som FIM stiller til standarder for road racing, da mundstykket skal kunne tåle et stød på 6 meter i sekundet.
Tekst: Dieter Jans
Også at læse
VIDEO: Qualy fremhæver MXGP Galicial 2024
Under sæsonens sjette Grand Prix vil Thibault Benistant (MX2) og Jorge Prado (MXGP) starte fra pole positionerne. Yamaha-rytteren formåede at udnytte fordelen på sidste omgang, da Sacha...Jorge Prado tager pole på sin bane
Jorge Prado tog pole position under sjette runde af FIM MXGP World Championship. GasGas-køreren vinder kvalifikationsløbet foran Tim Gajser og Jeffrey Herlings. Calvin Vlaanderen er som...Sacha Coenen giver pole til Benistant
Sæsonens sjette "RAM Qualifying Race" blev vundet af Thibault Benistant. Den franske rytter får sejren fra Sacha Coenen, der var førende i sidste runde...Gyan Doensen tager føringen i EMX125
På Circuito MX Jorge Prado de Lugo fik Salvador Perez hjemmepublikummet til at juble. Spanieren vandt det første heat under det fjerde løb i det europæiske 125cc-mesterskab præsenteret af...
Dine reaktioner