Erhvervsrapport Bihr: den ydmyge mester!
Enhver, der er meget opmærksom, har det Bhr har helt sikkert set logoet gå forbi. På skilte langs banen under en MXGP, på 114 Motorsport Honda i MX2 eller i MotoGP for eksempel. Sammenlignet med en megasponsor som Monster Energy er Bihrs synlighed og brandbevidsthed lille, men alligevel er det en stor virksomhed.
Denne grossist er trods alt den europæiske markedsleder inden for motorcykeltilbehør og -udstyr. Udviklet til at nå så langt Bhr sig til at udmærke sig inden for service og logistik. Vi gik for at undersøge franskmændene Bartenheim, bogstaveligt talt et stenkast fra den schweiziske grænse.
Du har lagre i alle størrelser og så har du hoveddepotet i Bihr. Der kommer ikke flere fabrikker i motorcykelsektoren. Bihr fodrer ikke mindre end 157.000 referencer fra 300 forskellige mærker og betjener sine kunder, motorcykelforhandlere, meget hurtigt. Takket være sofistikeret logistik og omfattende automatisering leverer Bihr inden for 10 timer i 24 lande.
På europæisk plan er Bihr dobbelt så stor som sin nærmeste konkurrent Dele Europa. I Frankrig følger nummer to på meget fjern afstand, da Bihr er ikke mindre end fem gange større. Det er svimlende tal, hvor offroad-segmentet overraskende spiller en væsentlig rolle. Omkring 30 % af ordrerne går til motocross- eller enduro-kunder! Ikke tilfældigt, for Bihr har været synonymt med konkurrence fra starten.
Godt for næsten ingenting!
Navnet Bihr lyder måske lidt mærkeligt, men det er ikke et akronym. Grundlægger Cyrille Bihr været bidt af motorfejlen siden barndommen. Da hans far havde et uheldigt fald med familien ariel 500 -med seks-årige Cyrille på ryggen- blev motorcyklen byttet til en bil i Bihr-hjemmet. Heldigvis var lille Bihr uskadt, og i mellemtiden blev han smittet af sin passion for motorcykler. I modsætning til sin bror, der var fire år ældre, var Cyrille ikke ligefrem en møgunge. Efter eget udsagn var han godt for næsten ingenting.
Desperate søgte hans forældre lindring hos en psykolog, der opdagede, at deres søn havde et talent for mekanik. En lærekontrakt med den schweiziske importør af Montesa tilbudt en vej ud. Cyrille pusler med jordcykler og lærer rebet som mekaniker. I fritiden løber han også selv langrend og et par år senere udvidede han sin tekniske horisont, da han skiftede til importøren af Wiseco for Schweiz. Der arbejder Bihr hovedsageligt på racermotorcykler, mere specifikt Suzuki'er til klatreløb (red. bakkeløb). Cyrille bliver der ikke længe. Hans arbejdsgiver råder ham snart til at starte sin egen virksomhed "Enten skal jeg fyre dig, eller også skal jeg betale dig mere end min chefmekaniker, som du allerede ved alt!"
Fra garage til racerspecialist og motorcykelsælger
Ikke før sagt end gjort. Klokken 20ste – det er nu februar 1975 – Cyrille Bihr begynder fra den gamle garage i Gegenheim Cykel og Moto Bihr hvor han primært reparerer cykler og knallerter... For der er ikke noget sted at stille motorcykler! En privat bygning følger efter seks måneder. Bihrs fremragende ry som motorcykelmekaniker og tuner klarer resten. Hans eks-chef foreslår ham det Wiseco stempler skal distribueres til Frankrig, vil Cyrille diskutere dette. Ikke nok med at Wisecos distribution boomede efter starten i 1977, motorsalget gik også godt.
Først som Suzuki-forhandler i 1980 og siden som Yamaha-forhandler i 1985. I 1986 investerede han i den nye Gratis cykel, en Yamaha-forhandler i Mulhouse. Free Bike ville senere skrive historie ved at vinde de berømte 24 Hours of Le Mans, men både Wisecos salgs- og distributionsaktiviteter for motorcykler, Mikuni og nogle andre mærker går hurtigere og hurtigere. Bihr beslutter sig derfor for at fokusere på import af racerudstyr og sælger Yamaha-forhandlerne. Selve virksomheden er nu blevet omdøbt til Bihr Racing.
Vores to foretrukne Bihr-kataloger! Du kan bruge off-road (dele) her konsultere, klik her til offroad Rider Gear-kataloget.
Stormfuld vækst
Enhver, der følger motorcykelsektoren, er bekendt med den cykliske proces med distributører, der henter nye mærker, vokser sig selv større og derefter forsvinder eller bliver overtaget. Kun undtagelserne er kommet for at blive og vokse til permanente værdier, der vil vare i årtier. I den henseende er det bemærkelsesværdigt, hvordan Bihrs vækst har været meget organisk og gradvis. Lidt efter lidt blev antallet af mærker udvidet. Ankomsten af Yoshimura i 1995 var en vigtig milepæl, og det var det motor ex helt sikkert i 2000. Antallet af repræsentanter stiger, og Bihr vokser fra en lille spiller til en stærk underdog i Frankrig.
Udvidelsen fra Bihr til off road marked helt sikkert spillet en rolle i det. Men Bihr har også en god fornemmelse af markedets skiftende behov. Virksomheden bevæger sig fra tuning af produkter og tilbehør rettet mod konkurrence til et mere generelt produktudbud. For eksempel forsvandt tilføjelsen Racing fra navnet i 2004. Der er også fastsat en række regler for at styre væksten af nye produktkategorier. Ingen leverandør må tegne sig for mere end 10% af det samlede indkøb, og ingen kunde må 'veje' mere end 5% af det samlede salg. Det handler om at kunne fortsætte med at sejle en sund, selvstændig bane.
Fra motordele til udstyr
Vores egen kultur og viden om de udfordringer, som motorcykelforhandlere står over for, ser ud til at være den perfekte grobund for at yde skræddersyet service. Hurtig og korrekt levering, med enestående opmærksomhed på service og behovene på hvert enkelt marked. Det er Bihr-formlen i en nøddeskal. Selvom der i praksis er meget involveret.
De rent tekniske produkter er de seneste år blevet udvidet med motorcykeludstyr. Eksempelvis samarbejder Bihr med bl.a Just1, Bell, Oakley, Leatt, Ufo og til sommer bliver det et kendt amerikansk tøjmærke Svar Racing lanceret. Ikke alle mærker kan sælges af Bihr i de 12 lande, hvor de er til stede. Et problem, der er specifikt for hver distributørs rolle, men som endnu en gang viser, hvor kompleks den simple handling at sende pakker kan være.
Det er trods alt langt fra nemt at få det rigtige produkt fra motorcykelbutikken på den hurtigste og mest overkommelige måde. Det rigtige produkt kan variere fra tætningsringe til klistermærkesæt, plastik, dæk, hjelme eller en meget tung en Cykellift. Hos Bihr er de ret stolte af deres kvaliteter inden for logistikmesterskab. Rundvisningen i Bartenheims ultramoderne lager viser hvorfor.
Distribution på fabriksniveau!
Med fuld fart forlader op til 6.000 forsendelser Bihrs varehuse om dagen. Udover det enorme lager i Frankrig har koncernen også distributionscentre i Spanien (Murcia), Sverige (Gøteborg) og mindre, regionale lagre. I alt oplyser Bihr 374 mennesker beskæftiger, heraf cirka 200 i Frankrig. Udover mandskab er de også afhængige af hjernekraft for at få alle pakker pænt og hurtigt på plads. Hvor og hvornår produkter ankommer, hvordan og hvor de opbevares, hvordan de pakkes, hvordan og hvornår de sendes... Der er tænkt på alt, alt måles, overvåges, analyseres og forfines konstant.
Resultatet er en forbløffende 24-timers service for de 16.400 kunder. En ordre fra en forhandler, der ankommer før kl. 16, vil blive leveret inden for 30 timer. Det hørte vi ikke om, for dengang vores testrytter Yente havde brug for et nyt visir til sin Bell-hjelm, var vi ikke sikre. Fuldstændig unødvendigt, viste det sig, og nu forstår vi så meget desto mere, hvorfor de var så sikre på deres sag i Bihr!
Du kan roligt kalde denne viden om logistik for Bihrs bankende hjerte. Alligevel ville den gigantiske maskine ikke køre uden alle supporttjenesterne. Såsom indkøbsafdelingen, der laver aftaler med leverandører, markedsføring og kommunikation - de tager sig af de mere end 20 lokale kataloger og den omfattende hjemmeside - klageafdelingen og IT. Vi går hurtigt igennem de forskellige afdelinger, der ligger på hovedkontoret. Her og der er der plakater, der refererer til arrangementer eller Bihr-ryttere. Næsten lige så tydeligt er det, at næsten alle aktivt kører på deres motorcykel eller føler sig perfekt hjemme i motorcykelverdenen.
Det belgiske touch
I en tid, hvor e-handel er blevet en uundværlig del af erhvervslivet, er det slående, hvor meget opmærksomhed Bihr lægger vægt på personlig kontakt og personlig service. Ikke færre end otte lokale repræsentanter betjener f.eks. Belgien og Holland. På denne måde forbliver Bihr involveret i deres kunders ins og outs på daglig basis. På grund af det gigantiske lager af 5.450.000 dele og den lynhurtige leveringstid skal mindre motorcykelbutikker ikke længere investere i store lagre. Alligevel er det ikke kun forhandleren, der er vigtig, Bihr nyder også at dele sin passion for motorcykler og motorsport med slutkunderne. På den måde ønsker Bihr sammen med sine leverandører at gøre mærker og produkter kendt for rytterne selv. Om på MXGP i Lommel er på den Bruxelles Motor Show, en banedag eller den franske SX Tour, der er en god chance for, at du støder på Bihr der på den ene eller anden måde.
Denne synlighed er kun steget i de senere år. Internt har Bihr gennemgået en enorm forvandling. Den belgiske Alcopa gruppe den Moorekens familie er blandt andet kendt som importør af Hyundai, Suzuki, SYM en Benelli men har i stigende grad fokuseret på dele gennem de sidste 10 år. I den forbindelse foretog koncernen flere opkøb af importører inden for reservedele og udstyr, herunder Bihr via Alcopa datterselskab Moteo. Som kronjuvelen i denne plan var det derfor logisk at samle alle lignende virksomheder under én struktur kaldet Bihr. Hovedkontoret ligger i Kontich.
Internationalt og lokalt
Også den administrerende direktør for Bihr, Alex Gelbcke, er belgier. Alex havde forskellige topstillinger hos bilophængsproducenten Monroe. Med hensyn til omsætning og antal ansatte står Gelbcke nu i spidsen for en meget mindre struktur, end han var vant til i Monroe. Motorcykelsektorens dynamik og et personligt bånd som aktiv motorcyklist gør dog Bihr til et godt match. “Den kultur man møder i motorcykelverdenen tiltaler mig også enormt. Motarder, racere, crossere eller endurister er afslappede, ingen ballade og ikke for meget bla bla. Det mærker man også under kontakter i selve motorcykelsektoren.” Aldus de Bihr store chef.
Også den tidligere belgiske topcrossrytter Jaimy Scevenels (ex-Parts Europe) har arbejdet for Bihr i nogen tid. Jaimy er nu Brand & Product Director, selvfølgelig i off-road. ”Jeg var meget tæt involveret i integrationen af de forskellige europæiske virksomheder, der til sidst kom sammen med Bihr under ét navn. Den transformation i sig selv er meget fascinerende, fordi du taler om så mange forskellige lande, sprog og processer. Dette interne samarbejde kører nu perfekt. Især måden, hvorpå Bihr tænker og agerer på samme tid stort og alligevel agilt, meget internationalt og alligevel lokalt, er virkelig imponerende!”
Styrker din passion
På trods af den beslutsomme og professionelle tilgang, kan du ikke se bort fra, at Bihr virkelig deler passionen for motorcyklen med sine kunder. Bogstaveligt talt endda. Flere gange om året kører lederne og endda direktøren sammen med kunderne, på bane, enduro eller på quad. Bihr kan lide at se sig selv som drivkraften bag sine kunders succes. Derfor sloganet 'Styrk din passion'. Den samme filosofi ser vi dog afspejlet i virksomhedens sponsorpolitik. At tilbyde ryttere, hold og organisationer mulighed for at forbedre sig selv, men Bihr behøver ikke altid at være i forgrunden. Indgås et samarbejde, er det som udgangspunkt langsigtet.
"Se bare på Johann Zarco eller Livia Lancelot, begge ryttere vi har støttet i meget lang tid," siger marketingchef Laurent Hermann. "Vi ved, at en sportskarriere har op- og nedture, men vi forbliver loyale, og det er en win-win for alle parter på lang sigt."
Også kommerciel direktør Thierry Millet har et hjerte for sporten og motocross i særdeleshed. Jeg spørger ham under middagen om eftermiddagen, om han syntes, det var en skam, at ordningen omkring Benoit Paturel og hans sorte maskine havde så kort et liv. Bihr var tydeligt synlig på den motorcykel.
"Det er faktisk slet ikke en dårlig ting," smiler Hirse. “Jeg har kendt Benoit, siden han var en lille dreng. Det vigtigste var, at vi kunne hjælpe ham. Paturel er en fantastisk pilot og en fantastisk fyr. Det er ikke muligt, hvis der ikke er muligheder for et ungt talent som ham, lige når han skal til MXGP? Hvis vi indsatte ham, når ingen andre var der, og som et resultat, han fandt et hold, giver det mig lige så meget fornøjelse! Så er det lige meget, om han kørte et løb eller ti løb på 'vores cykel'. Vi vil aldrig oprette vores eget hold, det er ikke vores ambition. Hvis vi kan gøre vores brands kendt for offentligheden gennem sponsorering, har vores mission været en succes. Det gjorde vi også med 'Black Machine'Næsten alle tekniske dele, du så, kom fra Bihr-leverandører. Et hold, der kører med en komplet motor bestående af dele fra vores mærker, det ville være fedt."
Thierrys udtalelse er både slående og beskeden. Eller er det iboende i Bihrs virksomhedskultur? Enhver, der kender deres rolle og tager dem til sig med passion, måske er det hemmeligheden bag succesen for ethvert stærkt team.
Tekst: Tom Jacobs
fotos: Bihr, 114 Motorsport, Tech3, Mediacross
Også at læse
VIDEO: Qualy fremhæver MXGP Portugal 2024
Under sæsonens femte Grand Prix vil Liam Everts (MX2) og Tim Gajser (MXGP) starte fra pole positioner. De nuværende VM-ledere havde en svær kamp, fordi Kay de Wolf...Gajser tager knebent pol foran Herlings, Prado P7
Under det femte løb i FIM MXGP World Championship tog Tim Gajser pole position. Honda-rytteren (foto) vinder kvalifikationsløbet foran Jeffrey Herlings og Romain Febvre. Brian Bogers og...Everts tager pole i Agueda foran Elzinga
Sæsonens femte "RAM Qualifying Race" blev vundet af Liam Everts. Den belgiske rytter vinder pole til det portugisiske grandprix med bred margin. Rick...Valk den bedste muddermester i Agueda
Under meget våde forhold vandt Cas Valk første runde af det tredje løb i det europæiske 250cc mesterskab. KTM-rytteren formåede at...
Dine reaktioner