KTM lancerer 2019 MX-modeller!
Efter enduro-modellerne præsenterer KTM nu også sine 2019 motocross-modeller! Siden den østrigske producent har overtaget føringen inden for motocross i Europa og USA, er præsentationen af de nye orange cykler altid en stor begivenhed.
Hvor japanerne plejede at regere, har KTM virkelig taget over. KTM dominerer ikke kun verdensmesterskabet i MX2, producenten fra Mattighofen slår også tonen an i MXGP med ryttere som Jeffrey Herlings og Tony Cairoli. Desuden er KTM også slået igennem i Amerika i de seneste sæsoner, takket være Ryan Dungeys Supercross- og Motocross-succeser.
Enhver, der ser et hollandsk eller belgisk motocrossløb, vil også bemærke, at den orange af KTM'erne er den fremherskende farve bag startporten. Og så har vi kun talt om voksenklasserne, for i ungdomskrydset dominerer østrigerne fuldstændig. KTM har sammen med søstermærket Husqvarna det mest komplette udvalg af snavscykler.
I store træk kan man opdele KTM-sortimentet i tre underserier: De såkaldte junior cross-modeller, totaktsmaskinerne og firetaktsmaskinerne. Sortimentet omfatter i alt ni forskellige modeller, hvoraf hovedgruppen – seks – består af totaktsmaskiner.
Junior-modellen
KTMs juniorsortiment består af 50 SX, 65 SX og 85 SX. Alle juniormodeller er drevet af totaktsmotorer. Som det har været kutyme i langrend til unge, kommer den seneste model i to forskellige versioner: en med små hjul (17 tommer foran, 14 tommer bag) og en med store hjul (19 tommer foran og 16 tommer foran) tommer bagpå).
50 SX er den eneste model udstyret med automatgear. Logisk, for dette er en initieringsmodel. Det betyder dog ikke, at 50 SX ikke ser smart ud! Med komponenter som en vandkølet motor, en omvendt forgaffel og skivebremser er den mindste KTM crosser på højde med sine større brødre!
To-takts terræncykler
KTM har tre to-taktere i sit sortiment til voksne ryttere. To-takts-serien består af 125 SX, 150 SX og 250 SX. De to første modeller er stærkt beslægtede, logisk set i betragtning af den lille forskel på 19 cc. 150 SX har en cylinderkapacitet på 144 cc og er primært udviklet til oversøiske markeder. Selvom du også her kan bruge den som totaktsalternativ i MX2/250cc klassen. Desuden er det muligt at forvandle en 125 SX til en 150 SX ved kun at udskifte topstykke, cylinder og stempel.
KTM giver to-takts modellerne for 2019 en redesignet ramme. Ud over mere stivhed skulle den nye ramme også forbedre maskinernes håndtering og lige-line stabilitet. Fra nu af får maskinerne også en lidt længere underramme og svingarmen er også blevet redesignet, så baghjulet nu kan skubbes 5mm længere tilbage. Andre komponenter såsom sadlen og tanken fik også et nyt design.
KTM tacklede også sine totaktscrossere på et mekanisk niveau. For eksempel blev radiatorerne placeret lavere, hvilket gjorde maskinerne smallere. Maskinerne fik også en ny airbox og et redesignet udstødningssystem. For at udnytte disse nye komponenter optimalt fik Mikuni karburatorerne nye justeringsmuligheder. Ydermere fik totakterne en ny kobling med stålmembran.
Firetakts modeller
I 2019 består KTMs firetaktsunderserie fortsat af tre modeller: 250 SX-F, 350 SX-F og 450 SX-F. Ligesom to-takterne fik de en omarbejdet ramme, underramme og svingarm. Desuden blev sadlen, brændstoftanken og karrosseriet også redesignet.
Mekanisk fik alle firetaktsmodeller en ny kobling med stålmembran, en revideret gearkasse og et redesignet gashåndtag. 4-takteren modtog også et nyt lithium-ion batteri til den elektriske starter og et tilhørende redesignet ledningsnet.
Motorstyringssystemet blev også efterset. KTM dirtbikes havde allerede traction control, men nu får de launch control oveni. Du kan også vælge mellem forskellige motorcykelmapper. Alt dette styres via trykknapperne på venstre styr.
Flagskibet i KTMs MX-serie, 450 SX-F, fik dog mest opmærksomhed fra ingeniørerne. Maskinens cylinderhoved blev fuldstændig nyudviklet, hvilket resulterede i en ny enkelt overliggende knastaksel med forbedret ventiltiming.
Kvalitetskomponenter
KTM understreger, at deres dirtbikes er færdige med kvalitetskomponenter. Dette gøres med dele fra Brembo (bremser og hydraulik), Dunlop (dæk), Neken (styring) og selvfølgelig søsterselskabet WP, der står for affjedringskomponenterne. KTMs 2019 motocross-modeller vil ankomme til mærkets forhandlere i løbet af næste måned.
Fotos: KTM
Også at læse
MXMag gik for at se på Free Energy Trailer i Olmen
Bilsektoren er førende inden for køretøjselektrificering, og nu tager motorcykelindustrien et lignende skridt. Men at udvikle en maskine beregnet til konkurrencebrug er en helt anden sag...Robert Fobbe ved start i USA!
Robert Fobbe vil være i aktion til de første to (2) løb i Lucas Oil AMA Pro Motocross Championship! Den 23-årige rytter vil...Ian Ampoorter vender tilbage til Portugal
Efter en del skader dukker Ian Ampoorter op bag startporten i næste weekend. GasGas-rytteren rejser med godt mod til Agueda til det tredje løb i EM...Australien vender tilbage til MXGP-kalenderen!
Fra 2025 vil Australien være tilbage på FIM MXGP-MX2 verdensmesterskabskalenderen. Efter 24 år afholdes endnu et Grand Prix 'down-under', og dette vil ske...
Dine reaktioner