TEST: KEMEA Yamaha under lup
Test af crème de la crème, KEMEA Yamaha fabriksmotorcyklen på en af de smukkeste steder i Belgien, Mont-Saint-Guibert. Jeg kunne ikke have brugt min fridag bedre. Under Marnicq Bervoets vågent øje begyndte jeg at arbejde på Benoit Paturels Yamaha. Den unge franskmand har haft en blandet sæson med nogle flotte resultater som en sejr i Qatar, men mod slutningen af sæsonen så vi en lille tilbagegang. I sidste ende sluttede franskmanden på en 5. plads i verdensmesterskabet. Et resultat, der var skuffende for både Benoit og holdet. De håbede selvfølgelig begge på en podieplacering, ligesom i sidste sæson. Det var op til os at finde ud af, om motoren havde noget med dette at gøre.
Dør Yente Dourte
Med et smil bag ørene kørte jeg til det velkendte sandbrud i Mont-Saint-Guibert, hvor 'manden selv' Marnicq Bervoets ventede på mig. Det statiske fotoshoot af cyklen så ud til at vare evigt, jeg følte mig som en fanget hund, der så et mørt stykke kød lige uden for sit bur. Jeg havde varmet op i 30 minutter, indtil Marnicqs forløsende ord lød: "Bare start motoren og slip dig selv."
Det er givet, at de nye Yamaha'er går meget hurtigt, og at de er en af de bedre motorcykler i forhold til håndtering. Det, vi lagde mærke til under fotoshootet, var den komplette Cycra-plastik. Ifølge Marnicq var det ikke kun fordi, det så pænt ud, det var også for at få motorerne til at yde bedre. Lufttilførslen med Cycra plasten er flere procent bedre end lufttilførslen med standard plast. At ride på ryggen af en brølende løve er, hvordan jeg kan beskrive min første følelse under de første omgange på Yamaha. På grund af Cycra-plastikken er der en række ekstra lufthuller lige på styret, nær luftfilteret. Dette får motoren til at lyde ekstremt højt og aggressiv. Det høje brøl fra motoren gav mig et rigtig sus, og jeg fik automatisk lyst til at køre med høje omdrejninger. I sidste ende viste dette sig at være den bedste taktik for at få optimalt drejningsmoment fra motoren.
Den stejle side af sandbruddet var en sand test for bremserne, jeg havde ofte fornemmelsen af, at jeg ikke længere kunne dreje, men det holdt aldrig op med at forbløffe mig, hvor hurtigt cyklen stoppede. Selvom jeg stadig havde problemer med at finde bagbremsen, var den meget dyb. Jeg havde dog på fornemmelsen, at Moto Master-bremserne gjorde et topjob. Under de stejle nedkørsler bemærkede jeg, at Paturels cykel føltes ekstremt stabil. Sammenlignet med en Factory KTM, synes jeg, Yamahas stabilitet er bare en lille smule bedre. Det kan skyldes det fabrikstekniske præg KYB affjedring, som Jeremy Van Horebeek også optræder med i starten.
Den nye tilføjelse til KEMEA-teamet, Jago Geerts, er meget begejstret for sin nye motor. Han har allerede testet flere gange med Benoit Paturels gamle motor og modtager den nye 2018-motor inden for et par uger. Ifølge Jago er motoren mere stabil end hans KTM, især i sandet klarer motoren meget godt. De hårdere kredsløb er stadig et mysterium for Jago, men jeg er sikker på, at justeringen vil ske hurtigt.
For mig er topeffekten stadig et mysterium, da vi ikke var i stand til at teste den særlig godt under sessionerne på Mont-Saint-Guibert-banen. Til sidst kan jeg beskrive momentet som typisk 250. Det betyder hovedsageligt, at man straks bliver straffet, hvis man skifter forkert. Det rigtige gear giver det perfekte moment lige før de stejle skråninger. Hvor meget koster en Yamaha-motor som denne fra fabrikken? En fabriks Yamaha 250 fra KEMEA er ikke mindre end 50 til 60.000 euro værd. Disse er alle prototyper, der ikke er tilgængelige for forhandlere eller amatørryttere. Det var derfor en sand ære for mig at tage mig af denne motor.
Fotos: Dieter Jans
Rytter: Yente Dourte
Også at læse
VIDEO: Højdepunkter MXGP Portugal 2024
Efter to ugers pause fortsatte FIM MXGP-MX2 verdensmesterskabet i Portugal. Det normalt solrige syd blev trakteret med masser af vand denne weekend! Liam Everts lavede meget...MXGP Portugal: Pauls Jonass tager samlet sejr, Herlings vinder anden serie
Det hårdt tilkæmpede MXGP i Portugal er en for bøgerne, fordi regnen, der faldt denne weekend, havde forvandlet Agueda til en mudderpøl. Pauls Jonass var overraskende i stand til at...MX2 Portugal: Dominerende Liam Everts tager det fulde bytte i mudderet
Liam Everts har vundet Portugals brutale Grand Prix med en dobbelt seriesejr. I Agueda blev et stærkt mudret kredsløb kastet under hjulene, og løbet var...Tim Gajser slår Pauls Jonass i den apokalyptiske første MXGP-serie
I en grå og våd Agueda har Tim Gajser netop vundet første række i MXGP-klassen. Han trumfede Pauls Jonass for sejren. Jeffrey Herlings kæmpede mod en heroisk...
Dine reaktioner