Kolonne: Letsroll med Nick Kouwenberg!
Nick Kouwenberg er hurtig, talentfuld og en dygtig mand. Kouwy kan virke afslappet og jovial, når det tæller, men Astes4-Tesar Yamaha-rytteren ved bedre end nogen andre, hvor gashåndtaget er! MXMag er beæret over at introducere den tidligere EMX250 og europæiske MX2 Supercross mester som vores nyeste klummeskribent.
Jeg aner ikke, hvad der står ovenfor, eller hvordan introen lyder, men jeg synes, det er en fantastisk klumme. Og hvis du havde bedt mig skrive sådan noget for nogle måneder siden, så havde jeg ikke selv troet det! Efter min europæiske titel i 2015 havde jeg et godt år sidste år. Det gik ikke som jeg ville have det, og heller ikke som hun gjorde JTech save. Så det, jeg viste i 2016, var ikke godt (nok). Som følge heraf ringede min telefon ikke ligefrem med tilbud. Faktisk var det uhyggeligt stille, intet skete. Selvom det måske er en overdrivelse, vil jeg fortælle dig mere om det!
Selv i Kouwenberg-huset flyver de stegte kyllinger ikke i munden, så jeg måtte på arbejde. Sådan begyndte jeg at arbejde i min mors firma. Vi laver paller, kasser og kasser og sådan endte jeg på produktionsværkstedet. Samtidig havde jeg tænkt mig at dyrke lidt mere ridning som hobby. Inden da havde jeg selv købt en Yamaha 450. Jeg fortsatte med at arbejde i tre måneder. Imens var det også Gert-Jan Vorstenbosch kom stadig med en god plan: "Jeg har stadig en Yamaha YZ250F her, ville det ikke være noget for dig at tage med til Valkenswaard?" På den måde kunne jeg sætte mig selv i søgelyset, og hvem ved, hvor det ville føre mig hen. Efter at kalenderændring i hvilken Trentino var placeret før Valkenswaard, havde vi således et dobbelt mål om at deltage i EMX250 i både Arco di Trento og Valkenswaard.
Min vinter var derfor meget amatøragtig på grund af omstændighederne. Lidt kørsel med min 450, men på grund af kombinationen med arbejde havde jeg lidt tid til at træne, og der var heller ikke budget til dele. Men lidt efter lidt tog Gert-Jans plan form Udendørs løb der gjorde en YZ250F tilgængelig gennem Yamaha Holland. Gert-Jan arrangerede derefter stemningen med De Jong Tweewielers. Så kom der en træningscykel til og så havde vi en base at tage udgangspunkt i. Først deltog jeg i Dutch Masters Of Motocross i Oss og derefter også ONK i Markelo. Det gik godt med det samme. I Markelo vandt jeg endda begge heats. Jeg droppede den ene moto i Oss, men den anden moto var ganske god. Ikke umiddelbart en overraskelse for mig selv, for jeg ved, at jeg kan køre i top-5-tempoet af World Cup-rytterne, hvis det bliver nødvendigt. Fordi jeg plejede at slås med mænd som Brian Bogers en Thomas Kjer Olsen Det var jeg tryg ved. Jeg kunne dog ikke holde tempoet, fordi jeg havde kørt alt for lidt på cyklen.
De privat drøm viste sig at være ret svært i praksis. At få støtte til dele så sent på sæsonen var stort set umuligt. Så køb den selv. Arranger din egen administration og så mange småting mere. Men helt ud af det blå fik jeg det tilbud. Bi Astes4-Tesar Yamaha kunne jeg Roan van de Moosdijk at erstatte. Desværre kom Roan til skade, og de søgte hurtigst muligt en løsning. For mig selv var det et stort skridt fremad for at kunne køre igen i et professionelt, velstruktureret team. På den anden side var det også meget delikat. Med Gert-Jan Vorstenbosch og de andre, der ville hjælpe mig, havde vi næsten alt på plads til at starte som privatist. Jeg følte mig bare skyldig over det. Jeg var nødt til at ringe til folk hele ugen for at diskutere og forklare situationen. Men da jeg begyndte at arbejde med det nye hold, blev en vægt løftet fra mine skuldre. Det bliver straks tydeligt, at de har tingene godt organiseret.
Det er helt vildt så hurtigt mit liv har ændret sig to gange. Normalt arbejdede jeg 32 timer om ugen, og så prøvede jeg at træne noget fysisk klokken 6 om morgenen eller efter arbejde. Og så køre på min fri eftermiddag. Hvis du aldrig har været i den rytme, vil sådan et skema være noget af en udfordring. Derfor har jeg stor respekt for drenge, der kan træne til deres sport på denne måde. Jeg har ikke et sekund fortrudt, at jeg fokuserede på det comeback på et bestemt tidspunkt. Ud over EMX250 Med det officielle Yamaha-hold kører jeg også det svenske mesterskab for et lokalt hold, JWR (Johan Westermark Racing). Sidste weekend blev jeg nummer to i første runde af det svenske MX2-mesterskab med to holeshots. Ikke dårligt som indgang!
I den periode, hvor det stod klart, at jeg skulle til Astes4-Tesar Yamaha, blev tingene pludselig super hektiske. Der var faktisk ikke tid til at teste EMX250. Lige da beslutningen blev truffet, var jeg i Sverige og testede med JWR! Mandag aften, da jeg kom tilbage fra Sverige, var jeg hjemme i præcis en time. Pak hurtigt mine ting, læs bussen og tag til Italien! Ankom til banen dagen efter og testede med det samme. Jeg kan fortælle dig, at det var en hård uge. Jeg havde lidt uheld i Arco, men set i bakspejlet burde jeg også have været på podiet der. Jeg var i top 3 i den første moto, da jeg havde en form for elektronisk problem. I den anden moto gik jeg af i starten. Så skal man fra sidstepladsen til ni, så det er selvfølgelig svært at kravle op på podiet!
Valkenswaard var på vej i den rigtige retning. Jeg var mere konsekvent, og takket være to tredjepladser blev jeg nummer to i alt. Det er selvfølgelig det, vi går efter. Mit mål er det EMX250 titel generobre. I øjeblikket er det som 25-årig det højest opnåelige i MX2. Det er en stor udfordring, og jeg tager den på en smart måde. Du er nødt til at holde øje med dig og forblive konsekvent, sådan gjorde jeg det i 2015!
Apropos at bruge hovedet i øvrigt. Jeg skal stadig tale om mit brasilianske eventyr denne vinter. Ved hjælp af Honda Brasilien Jeg blev inviteret til at deltage i den sidste runde af det brasilianske mesterskab. Faktisk var det en test for begge parter. Hvis jeg kunne lide det, kunne jeg ride hele mesterskabet for i år. Og det indeholdt også en flot kontrakt. Da jeg først fik det gode tilbud, var det ikke længere nødvendigt for mig! Du kan tjene nogle gode penge der, men du skal ikke tage dertil alene. Da jeg går overalt alene, var det ikke en mulighed. Jeg er lige blevet bestjålet midt på gaden, de åbnede døren til min bil! Virkelig intens. Jeg troede "Tjek det ud, jeg behøver ikke at være her.“Jeg oplevede en del der i løbet af halvanden uge i Brasilien. Det er et utrolig smukt land, men jeg følte mig alt andet end tryg der. Adskille!
Jeg vil afsted denne weekend Kegum går på podiet igen. Med en konkurrence hver uge har jeg fornemmelsen af, at min rytme bliver bedre, og den trend vil jeg fortsætte. Sammenlignet med de andre fyre brugte jeg meget mindre tid på cyklen denne vinter, men heldigvis har jeg min erfaring. Jeg vil sigte mod podiet hver runde, og jeg vil blive den konstante faktor i mesterskabet. Niveauet på EMX250 forbliver ganske enkelt meget højt. Hvert år igen. Efter min mening skal man for at vinde have farten som top 5 i VM. Du ser også dette bekræftet med EMX250-topperne, der skifter eller mesteren det følgende år. Eller hvis en af de bedste EMX250-fyre kommer til MX2 med et wildcard. Umiddelbart har de hastigheden fra top-5 til top-10. Hvis du ikke har det top-5 tempo, vil der altid være nogen hurtigere i EMX250. Rider du godt i EM så har du gjort dig fortjent til det. Der er mere end 80 ryttere, der ønsker at kvalificere sig, og de første 10 accelererer bare meget godt. Man kommer ikke bare på scenen. Du skal virkelig håndhæve det. Dette gør EMX250 til en af de smukkeste klasser efter min mening.
Udover de tekniske folk på holdet føler jeg mig også meget støttet af David Philippaerts. Han er nu ryttertræner hos Astes4-Tesar Yamaha. Først og fremmest er det selvfølgelig fedt at arbejde sammen med en, jeg så op til som ung rytter. Derudover kan du se på alt, hvad han gør eller siger i løbet af en løbsweekend, at han ved præcis, hvad han taler om. Han ved hvornår og hvad han skal sige til en rytter. Derudover forbliver David altid rolig, en der giver tillid. Ingen forventer, at jeg bliver EMX250-mester igen. Hvem har vundet EM to gange før? Derfor synes jeg, det er så fed en udfordring. Forhåbentlig kan du nyde den kamp! Hvis du har kommentarer eller kommentarer til min første kolonne, så lad mig det vide. Hvis du har spørgsmål, som du gerne vil have mig til at besvare, så lad mig det vide. Du kan også blot efterlade din kommentar nedenfor!
#Lad os rulle
Kouwy
fotos: Yamaha Racing, Huub Munsters, Nick Kouwenbergs arkiv
Også at læse
MXMag gik for at se på Free Energy Trailer i Olmen
Bilsektoren er førende inden for køretøjselektrificering, og nu tager motorcykelindustrien et lignende skridt. Men at udvikle en maskine beregnet til konkurrencebrug er en helt anden sag...Robert Fobbe ved start i USA!
Robert Fobbe vil være i aktion til de første to (2) løb i Lucas Oil AMA Pro Motocross Championship! Den 23-årige rytter vil...Ian Ampoorter vender tilbage til Portugal
Efter en del skader dukker Ian Ampoorter op bag startporten i næste weekend. GasGas-rytteren rejser med godt mod til Agueda til det tredje løb i EM...Australien vender tilbage til MXGP-kalenderen!
Fra 2025 vil Australien være tilbage på FIM MXGP-MX2 verdensmesterskabskalenderen. Efter 24 år afholdes endnu et Grand Prix 'down-under', og dette vil ske...
Dine reaktioner