Lad os se på fremtiden med ALTA Motors
Der er en god chance for, at dit barn, barnebarn eller oldebarn en dag kører motocross på en brint- eller elektrisk drevet motorcykel. Det er motorcykelmarkedet også begyndt at blive opmærksom på. Om ikke andet for at give børnene mulighed for at øve sig hjemme i haven eller i skoven. Dette uden mulighed for at forårsage gener for nogen. Så vi ser allerede en masse elektriske step-up modeller til børn.
Men elektriske cykler til voksne? En lang række af de mærker, der ønsker at profilere sig i segmentet 'Elektriske Off-road motorcykler', er i teorien elektriske mountainbikes. Uden tvivl en fin gadget, hvis du vil have endeløs sjov i klitterne, Ardennerne eller Pyrenæerne. Andre mærker bygger en model, der stilmæssigt minder mere om det, vi ser i dag, men når disse vejes op imod deres benzindrevne brødres og søstres ydeevne, bliver de ofte, hvis ikke altid, fundet mangelfulde.
Derfor var der stor interesse, da jeg læste, at den tidligere MXdN og 13-dobbelte Grand Prix-vinder Kurt Nicoll vandt en veteran Endurocross med ALTA Redshift, mod benzindrevne konkurrenter. Selvfølgelig skal det perspektiveres, at han var den eneste tidligere professionelle. Men min interesse var allerede lidt vakt. Det amerikanske firma meddelte derefter, at deres maskine også ville deltage i Red Bull Straight Rhythm. En udstillingskonkurrence, hvor Josh Hill ville deltage som pilot for dem. Dette mod også professionelle piloter, der havde adgang til professionelt forberedte benzinmotorer.
Josh Hill gav alt og sluttede på fjerdepladsen, hvilket viste, at ALTA Redshift er konkurrencedygtig over for benzinmotorer fra de 250 bedste Supercross-ryttere. Interessen var nu fuldstændig vakt, og derfor fik vi et interview med folkene fra ALTA Motors.
MxM: Hvordan begynder man at bygge sådan en rigtig elektrisk crosscykel?
Jon: Det startede faktisk som et projekt, eller bedre kalde det en hobby, af vores to grundlæggere Derek og Jeff. Og det i 2010.
At udvikle en motor som denne kunne ikke have været billig, for du har ikke et eneste indkøbssted, alt skal komme fra dine egne ideer. Hvordan finansierede du dette?
I starten blev der sat private penge ind, og arbejdet blev udført om natten eller i weekenden. Lidt når der var tid. Så accelererede det hele med støtte fra eksterne samarbejdspartnere og finansiering ad de sædvanlige veje, som nystartede virksomheder kan tage.
Denne ALTA Redshift, hvordan er den sammenlignet med en benzinmotor?
Det svarer til en 250cc maskine.
Nyheder bringer altid kritiske spørgsmål fra masserne. Kan du eventuelt afvise eller imødegå følgende spørgsmål?
– Det er nemmere at forberede en elektrisk crosscykel.
Jeg vil ikke sige nemmere, men det gør sporten mere tilgængelig for udøvere. Redshift gør en dårlig pilot bedre og gør en god pilot fantastisk.
– En dirtbike uden gear er ikke en dirtbike.
Det er normalt et argument, der fremføres, før motorcyklen er kørt. Ingen har fortalt mig efter at have kørt, at han eller hun savnede at skifte gear.
For folk, der gerne vil vide, er en E-MX-motor med gear og skifter noget, du måske arbejder på? Det er unødvendigt på grund af kraftoverførslen og den umiddelbare reaktion af trækkraften fra et elektrisk drev.
- Racing bliver ekstremt dyrt.
Vi har allerede bevist, at racing er ved at blive meget billigere. Vedligeholdelsesomkostningerne for motoren er meget mindre, denne motors levetid er også meget længere. Derudover behøver du ingen mekanisk viden for at arbejde på din motor, så du kan nu gøre tingene selv.
– Sådan en elektrisk 'ting' kan aldrig være så hurtig som en 'rigtig' crosscykel.
Vi har også allerede bevist, at dette er usandt. Vores cykel var endda konkurrencedygtig under et 450cc Flattrack-løb.
Alta MX-motoren koster nu omkring $14.995 (€13.980), er der stadig margin til at tilbyde den endnu billigere, hvis flere mennesker begynder at køre elektrisk?
Det er helt sikkert et sikkert argument at antage, at med stigende salgsmængder og/eller yderligere teknologisk udvikling kan det blive billigere. Men hvis du tænker på, at dette produkt udelukkende er lavet i Amerika, og at vedligeholdelsesomkostningerne er ekstremt lave, så er prisforskellen mellem en benzindrevet snavscykel meget mindre, end hvad det ser ud ved første øjekast.
Generelt kan man sige, at en elektrisk drevet motor har færre bevægelige dele end en forbrændingsmotor. Er du ikke bange for, at visse virksomheder vil lobbye for at beholde en forbrændingsmotor? Skiftet til el-racing ville betyde, at mange af de nuværende "eftermarkeds"-produkter ikke længere ville have en funktion.
Det fantastiske ved eftermarkedet er et smart og økologisk marked. Så snart nye teknologier og produkter introduceres, begynder folk i den verden at pille, undersøge og afprøve ting. Dette er for at opnå en fordel i forhold til deres konkurrenter, hvilket simpelthen er, hvad folk altid gør. At tro, at denne adfærd og dette marked ville gå i stå og ophøre med at eksistere, hvis der skiftes til elektrisk racing, forekommer mig at være en misforståelse.
Den første generation af elektriske crosscykler havde et batteri med begrænset batterilevetid. Din lover 3 timers brug, vil motoren fortsætte med at yde 3 % af dens kapacitet i 100 timer?
Ja, den yder 100% og det indtil sidste procent er presset ud af batteriet.
Mange batterier kan kun oplades x antal gange. Hvordan er det med ALTA-batteriet?
Det er svært at sammenligne forskellige celletyper og deres kvalitet. Der er et stort udvalg af forskellige celletyper, forskellige kvaliteter og størrelser på markedet. Men med RedShift og med Alta generelt bruger vi lithium-ionceller af højeste kvalitet. Brugeren vil derfor se ringe eller ingen reduktion i batterilevetiden over årenes brug. Derudover har vi allerede set i vores test, at de batterier, vi bruger, er gode til titusindvis af opladninger og tomme cyklusser.
Konklusion: Et hurtigt skifte til en sport, hvor benzinmotorer er henvist til skrotområdet, er ikke muligt i morgen. Det skyldes primært, at vi i øjeblikket kun har ét mærke, som vi med sikkerhed kan sige, at de tilbyder et tilsvarende, konkurrencedygtigt alternativ. Et brand kan ikke give et økonomisk grundlag for en professionel liga. Cyklister kører ikke alle rundt på en TREK-cykel, og ikke alle løbere bærer Adidas-sko. Alligevel er dette et gennembrud. Mens andre ikke engang kom i nærheden af benzinmotorers ydeevne, er denne ALTA på niveau med traditionelle motorbyggere. Med andre ord kan vi kalde denne cykel vores sports TESLA.
Tekst: Matthias Van Eeckhoven – Foto Josh Hill: Red Bull
Fotos Alta Redshift: Alta Motors
Også at læse
FOTO: Endurance BEX i Mons
Den fjerde BEX 5-timers International Endurance (Belgian Endurance-cross Championship), også kendt som 'Endurance du Doudou', fandt sted i går på det berømte Circuit du Bois Brûlé i Mons-Ghlin! Det var …VIDEO: Højdepunkter Supercross Philadelphia 2024
Den femtende runde af Monster Energy AMA Supercross Championship blev afholdt i Philadelphia. I 250SX-finalen var Max Anstie i stand til at erobre sin anden supercross-sejr. Jett Lawrence, der vidste...Jett Lawrence øger sin føring med sejren
Endnu en vigtig sejr til Jett Lawrence, der tager sejren i Philadelphia. Honda-rytteren vinder den femtende runde af Monster Energy AMA Supercross Championship 450SX foran Chase Sexton...Anstie vinder i Philadelphia foran Vialle
I Philadelphia vandt Max Anstie det ottende løb i Monster Energy AMA Supercross Championship East Coast. Den 31-årige brite vandt finalen foran Tom Vialle og Haiden Deegan. …
Dine reaktioner