Reaktioner på BMB-regelændringer.
Fordi der har været noget tumult omkring de nye 'ændringer for 2015 Motocross-sæsonen', som FMB-BMB har implementeret, vil vi gerne høre, hvad nogle kendte mennesker syntes om det. Vi vil også snart forsøge at kaste lys over den anden side af historien ved at lade BMB's folk komme til orde.
Stefan Everts (10x verdensmester): 'Personligt går jeg ind for separate kategorier, dels for at gøre det nemt for offentligheden. Derudover er det ikke interessant for en pilot, der lige er kommet ind i en bestemt klasse, straks at blive smidt sammen med en stærkere klasse af kørere.
Alle disse ændringer forekommer mig også at være lavet for at skabe en mere fyldig startport. Dette kunne dog løses på en anden måde. Min drøm er et belgisk mesterskab, støttet af alle forbund. En BC, hvor hvert forbund sender sine hurtigste piloter flere gange om året. Dette for at niveaufaldet kan stoppes. Hvis noget som dette ikke sker snart, er jeg bange for, at belgisk motocross vil være udryddet inden for få år.
En ungdomsforening ville også hjælpe i denne sag. Hvert forbund har nogle gode ungdomspiloter, men de har ofte lidt modstand. I bedste tilfælde vælger forældre at søge modstand på højt niveau i udlandet, ellers går et talent tabt. Men sådan noget burde også være muligt i Belgien. Det, ADAC og KNMV kan, burde også være muligt her, men indtil videre har egeninteresser stået i vejen.
Jeg vil også bede alle om at være til stede i Wachtebek på lørdage. Dette er en anden del af, hvad vi skal gøre som motocross-ryttere for at sikre fremtiden for vores sport. Vi skal have noget i hænderne, så vi kan vise alle, at vi motocrosskørere ikke per definition også er naturlige terrorister.'
Danny Theybers (tidligere Grand Prix-pilot): 'Jeg ser kun én grund til, at disse bliver slået sammen, fordi der ikke er nok MX1-ryttere (eller ingen interesse?). Jeg kan huske, at dette også blev gjort i 1991 eller 92, hvilket var alt andet end rart for MX2 (125cc) piloter på det tidspunkt (det troede jeg i hvert fald dengang). Rider på en 20. plads og alligevel måske i en duel om podiet i MX2 klassen?!. Mentalt er det ikke godt, og derfor tror jeg, at mange MX2-piloter nu leder efter konkurrencer i udlandet.'
Gunther Ghysels: 'Den eneste grund til, at de kombinerer serien, er for at få en fuld serie, men jeg frygter, at endnu flere piloter vil droppe ud på grund af denne beslutning. For MX2-rytterne kan jeg godt forestille mig, at der vil følge en del kritik. Jeg synes, det er meget ærgerligt, at BMB var foreningen for nogle år siden; smukke baner, masser af mennesker og piloter, højt niveau,... mens situationen er trist nu.
Jeg synes, at BMB omgående bør rådføre sig med amatørforeningerne for at genoplive det belgiske mesterskab. Når de 5-6 bedste fra hver kategori af amatørforeningerne går til BK'erne, har du igen konkurrencer at se frem til; mere kamp, flere piloter, flere mennesker. Nu konkurrerer alle i deres eget mesterskab, og de konkurrerer ikke mod hinanden, hvilket jeg principielt synes er synd. Det daværende FAM havde også succes og den type konkurrence, hvor alle var sultne efter at forsvare deres forbund/ære.
I år modtog en vinder blandt udfordrerne ved en BC-konkurrence mere end €700. Det virker forbløffende for mig, at de bedste amatører tjener sådan noget på en weekend i deres forbund, og alligevel dukkede ingen op andre end Dewulf. Efter min mening er det blot et spørgsmål om at lave gensidige aftaler.
Jeg synes ikke, det er en dårlig idé, at der nu er én fælles 125cc totaktsserie, især nu hvor MX2-rytterne kører med MX1. Det sikrer pludselig også, at de har en fyldigere serie. For at skabe en fuldgyldig international serie til 125cc-klassen, tror jeg, det primært handler om at give nok køretid og gøre den let tilgængelig for udlændinge.'
Wietse Brackman (Vice Belgian MX2 Champion 2014): 'Jeg synes personligt, det er en stor skam. Jeg synes, at Inters Mx2-klassen altid har været en af de smukkeste klasser. Da jeg plejede at køre 85cc, syntes jeg altid, det var den smukkeste klasse at se. Især af de yngre piloter, der altid gør noget mere skørt for at bevise sig selv ved de store BC-konkurrencer.
Nu hvor de gør det til en åben klasse, vil vi Mx2-piloter få meget mindre opmærksomhed, også fra offentligheden. For hvem skal se på lederen af Mx2-klassen, hvis han måske kun ligger på en 10. plads?. Det er lidt en skam. Derudover er det ikke nemt at konkurrere mod store 2'ere med din Mx450-cykel. Starten er 70% af dit løb, men det stopper der, du kan bare ikke konkurrere med en 450 i starten. Personligt overvejer jeg at køre Mx1 nu. Jeg træner nu med en Husqvarna 350 fra Leon Sagaert, og den passer mig bedre end forventet. Vi vil se i starten af sæsonen, om Bmb holder fast i sin beslutning eller ej. Vi er stadig et stykke tid fra den første BK-test.'
Tim Mathys (Team Manager Standing Construct Yamaha): 'MX2 på MX1 er aldrig en god idé! Forskellen i kraft er for stor, og en MX2-pilot med ambitioner tager enten for store risici for at kompensere eller bliver modløs. Det er også dårligt kommercielt for rigtige MX2-hold! Som et belgisk hold har du belgiske sponsorer. Nogle af dem ved ikke noget om MX, og hvis du inviterer dem til at se din rytter køre en 8. plads, f.eks. på Keiheuvel med en 250 mellem 450 og XNUMX ville være meget godt, så ville det være alt andet end gunstigt. Det ville have været bedre at åbne MX2-klassen for udlændinge. Så skabte du en stærk serie, hvor alle kæmpede med lige våben. Meget ærgerligt, men jeg tror, at endnu en mulighed bliver forpasset, og at dette endnu en gang er et bevis på, at en række personer, der er ansvarlige for belgisk motocross, ikke har nogen reel følelse for sporten.'
Hans Van Doninck (Brents far): At de skal slå begge serier sammen er uforståeligt og også meget farligt. MX2-piloterne vil heller ikke kunne være i søgelyset blandt alle MX1-rytterne. Det er alt andet end motiverende, at du allerede inden start ved, at det bliver meget svært at være der på din cykel, der har 200cc mindre. MX2'eren skal simpelthen køre separat og åbnes for udenlandske piloter.
Artikel: Matthias Van Eeckhoven – Foto: Vepix
Også at læse
Australien vender tilbage til MXGP-kalenderen!
Fra 2025 vil Australien være tilbage på FIM MXGP-MX2 verdensmesterskabskalenderen. Efter 24 år afholdes endnu et Grand Prix 'down-under', og dette vil ske...Marc Antoine Rossi mist af portugisisk GP
Marc-Antoine Rossi er ikke i aktion denne weekend under den femte runde af FIM MXGP-MX2 verdensmesterskabet i Portugal. GasGas-køreren må misse løbet i Ageuda efter hans...Finalen i MXGP Championship afholdes i Spanien
Infront Moto Racing annoncerede i dag, at det spanske spillested Cózar vil være vært for den spændende sidste runde af 2024 MXGP Championship. Det er den tredje spanske GP...Team HRC Honda til Portugal med Tim Gajser som eneste rytter
2024 MXGP World Championship starter det første af tre lige løb denne weekend i Agueda, Portugal for femte runde i denne spændende kamp. Næste weekend vil det…
Dine reaktioner