Rundbordsdiskussion: motorsport og medier i Belgien
Det er velkendt, at mediernes interesse for motorsport ikke går godt. Indtil for cirka fem år siden kunne både Grand Prix og de nationale MX-løb regne med betydelig interesse fra aviserne. Der var også en del motocross - live eller ej - på VRT'en. I nogle aviser er rapporteringen direkte latterlig, både med hensyn til plads og tone: 'Belgierne har ikke vundet igen.'
For at løse dette problem opfordrede Belgian Motorcyclists' Union alle involverede; medlemmer af pressen, forbundsembedsmænd, chauffører og marketingspecialister samledes sidste fredag i RTL-huset i Bruxelles. Aftenen var kyndigt ledet af to erfarne motorcykeljournalister: Thierry Sarasyn (chefredaktør MotorWereld) og Pierre Capart (ex-chefredaktør Moto 80) og kom med mange interessante udtalelser. Vi har optaget et udvalg af spørgsmålene og udsagn til dig - både under og efter konferencen. Det er hensigten, at disse konklusioner skal kobles til konkrete tiltag for at øge interessen for motorsport. Sad i spidsen for mødebordet Jos Driessen (formand BMB), Paul Janssens (formand for BMBs sportsudvalg), Sylvain Geboers (teamleder og ejer), Stephane Mertens (rytterrepræsentant, tidligere top-vejløbsstjerne) og Edmond Detry (promotor BK motocross og belgisk GP motocross).
Pierre Capart: ”Tidligere, og jeg taler om 1960'erne og 1970'erne, var det oplagt som avisjournalist at følge med i motorsportskonkurrencer. Forholdene var ofte langt fra ideelle under en fjern praktiserende læge, for eksempel skulle vi søge efter en brugbar telefon. Hvis én person havde fundet en telefon, fulgte alle belgiske journalister efter for at ringe ind. Normalt var der fem-seks forskellige journalister på stedet. Der var også solidaritet mellem kolleger og journalister fra forskellige aviser. Kort sagt var motorsport og motocross en uundværlig del af aviserne.”
Thierry Sarasyn: »Tidligere var aviser og specialiserede motorcykelmagasiner de eneste, der rapporterede om motorsport. I løbet af de sidste 10 år er internettet blevet lige så vigtigt. Jeg taler ikke kun om hjemmesider, men også om applikationer på iPhone, tablet, fora, digitale magasiner og så videre. Den hastighed, hvormed nyheder spredes, kan slet ikke sammenlignes med fortiden."
Paul Janssens: "Af alle sportsgrene i Belgien er motorsport den mest succesrige. Der er ingen disciplin, der har så mange verdenstitler på sit navn, som vi har! Så synes jeg, det er mærkeligt, at der bliver snakket så vildt om de 5de plads for det belgiske herrehockeyhold ved de olympiske lege. Andenpladsen for det belgiske hold ved Motocross of Nations blev derimod holdt tavs. Jeg ved godt, at vi ville have mere presseinteresse, hvis motocross var olympisk..."
Ad Van Poppel (marketingspecialist og journalist): "Hvor relevante er pressekonferencer stadig?"
Jos Driessen: »Medieopmærksomheden har simpelthen flyttet sig. Meget mere opmærksomhed på fodbold og cykling end tidligere. Motorsport kom længe på tredjepladsen. Man kan ikke se bort fra, at det netop er de sportsgrene, der har flest ressourcer, både gennem sponsorer og gennem det offentlige. Det resulterede i, at de også var meget godt rustet til at reagere på ændringer i medielandskabet, digitalisering så at sige. I de senere år har BMB gjort nogle fremskridt på dette område, men vi skal fortsat arbejde hårdt for at nå ud til offentligheden på så mange måder som muligt.”
Paul Janssens: “Hvor vigtige er de nationale konkurrencer egentlig? Det er et spørgsmål, jeg gerne vil stille hr. Wilmotte.
Thierry Wilmotte, journalist fra Le Soir: ”For det første tror jeg ikke, der er en stor kamp mellem medierne og motorsporten, eller at motorsporten bliver forsømt! Fra min erfaring ved jeg, at arbejdsforhold, især i motocross, ikke er ideelle; en dårlig internetforbindelse eller nogle gange er der slet ikke noget presserum. Det er et aspekt. På den anden side har vi ikke længere store mestre. Mens det er personligheder, der gør den brede offentlighed begejstret for en sport. Det er heller ikke behageligt at konstatere, at den største belgiske motorsportsmand (med henvisning til Clément Desalle; red.) i øjeblikket afskærer sig fra medierne. At der er for meget opmærksomhed på for eksempel fodbold, er en holdning, som jeg deler! Men et spørgsmål stiller jeg mig selv: I hvor høj grad arbejder de forskellige arrangører sammen om at involvere medierne i deres sport?”
Er der noget galt med kommunikationen om sportslige resultater?
Philippe Borguet, journalist for la DH og Moto80, tidligere sportschef for Kawasaki Belgien: ”Sikkert når det kommer til konkurrencer på EM-niveau, er det ofte meget svært at få resultater og information hurtigt. For eksempel klarhed omkring de ryttere, der kommer til et løb, især hvis der er ryttere i sidste øjeblik, der aflyser. Egentlig skulle det være meget grundlæggende i 2012, men det er stadig en søgen!'
Bart Jacobs, journalist MotorWereld og demotorsite.be: "På den ene side bruger arrangører nogle gange penge på tredjerangs ryttere, der ikke bidrager med noget, mens de ville være meget bedre stillet at investere disse penge i anstændige faciliteter til pressen. Jeg ved godt, at sådan noget kræver en investering, men vi taler ikke om astronomiske beløb her! På den anden side mærker jeg også, at der mangler ambitioner og sammenhold. At folk ikke ønsker at tackle et problem som den manglende medieinteresse ordentligt. Sammenlignet med for eksempel Holland bemærker jeg, at importørerne er mere involverede eller proaktive, når det kommer til national motorsport. Måske er det et typisk eksempel på, at græsset er grønnere på den anden side, men der er i hvert fald mere entusiasme. I øjeblikket har jeg på fornemmelsen, at der mangler entusiasme blandt mange belgiske importører. I sidste ende kan vi kun skabe mere interesse gennem indsatsen fra alle involverede.”
Sylvain Geboers: ”Generelt mangler der mediernes interesse for motorsport. Dette er ikke kun tilfældet i Belgien, men også i udlandet. Belgiske arrangører, kørere og hold har brug for den opmærksomhed. Gennem denne interesse kan vi motivere sponsorer til at investere i vores sport. De nye medier er naturligvis en interessant udvikling, som vi skal reagere på. Til gengæld noterer jeg mig, at der er stor opmærksomhed om andre sportsgrene i den trykte presse. Næsten intet kan findes i aviserne længere. Hvis der er et problem fra rytterne i forhold til kommunikation, tilgængelighed for pressen eller hvad som helst, så er vi nødt til at løse det. Det er også op til chaufførerne at tage deres ansvar. De er plakatbarnet for vores sport.”
Claude Danis, tidligere BMB-formand og nuværende sikkerhedsdirektør i MotoGP på vegne af FIM: “Penge er en meget vigtig anstødssten. For mange år siden havde vi allerede behovet og ideen til at etablere en kommunikationsstruktur inden for BMB. Ressourcerne var der dog ikke. Hvis der er penge, drejer hjulet, der forbinder arrangører, hold, ryttere, sponsorer og medier automatisk. Folk, der kan finde sponsorer til vores sport, er derfor af enorm betydning.”
Christophe Weerts, PR-ansvarlig BMW Motorrad Belux: ”Jeg vil først gerne vende tilbage til Barts (Jacobs; red.) kommentar. Jeg kan selvfølgelig kun tale for BMW, og jeg kan sige, at vi har investeret meget i sport. Da vi var i enduro med BMW, støttede vi Jean-François Goblet. Et godt eksempel på vores engagement i landevejsløb er vores samarbejde med for eksempel Stephane Mertens, som også er her i aften. Men alting udvikler sig. Vi arbejder stadig hårdt på konkurrencen i Belgien, men du skal ikke glemme, at der også er andre måder at nå vores kunder på. Så det skal vi også investere i.”
Olivier Evrard, marketingspecialist, chefredaktør og ejer af mxmag.be: “For at være ærlig ved jeg ikke, om motorsport er så undervurderet i de generelle medier. Jeg tror, vi kommer fra en gylden periode i 70'erne og 80'erne, hvor der måske var for stor interesse for sammenligning. Det gør kontrasten til nu endnu større. Udøvernes profil kan også have ændret sig gennem årene. Motocross er en meget krævende sport, især økonomisk. For mange familier drejer hele deres liv sig om motorsport, hvilket også gør dem til en smule outsidere. Al deres opmærksomhed går udelukkende til motocross. Udefra aner folk ikke, hvordan det går i vores sport, og der er færre kontakter til udøvere end tidligere. Den tid, hvor alle i deres landsby kendte en, der kørte på motorcykel, er for længst forbi. Samtidig har forskellige sportsgrene, der knap var på landkortet før, udviklet sig stærkt gennem de seneste tredive år. Og udvalget af mulige arrangementer at deltage i er eksploderet for forbrugerne.”
Edmond Detry: ”Publikum, medierne og selve sporten ændrer sig. Derfor skal vi tilpasse os. Tidligere havde du specifikke journalister per avis, som beskæftigede sig med vores sport. Det eksisterer ikke længere. Vi skal tage hensyn til journalisternes krav om, at der er information, at der er et presserum, at der er en professionel pressetjeneste. Det er alle ting, som vi vil sætte op fra BK Motocross i 2013.
Samarbejde er meget vigtigt, især under de vanskelige omstændigheder, vi oplever nu. Vi klarer det ikke alene. Vi skal for eksempel lede efter originale vinkler for at tale om motorsport i medierne. Derfor for eksempel vores samarbejde med Standard om at introducere fodboldfans til motocross. Det er klart, at det er en svær opgave at få mere interesse for vores sport, men jeg støtter fuldt ud BMB i at skabe en ny dynamik. Jeg er overbevist om, at vi kan opnå dette sammen. Vi skal også lære af, hvad andre sportsgrene har gjort godt i forhold til markedsføring og kommunikation.”
StéPhane Mertens: “Jeg har haft en karriere på tredive år, en konstant gennem alle de år var, at man selv skal gøre meget for at komme ind i medierne! I mine praktiserende år var jeg heldig, at gode sponsorer som Total og Johnson gav mig et budget, der tillod mig at arbejde med medierne på en professionel måde. I de senere år er det blevet noget nemmere at kommunikere via internettet. Men i sidste ende har du brug for gode resultater for at høste fordelene. Måske endnu mere end i andre sportsgrene er det en kompleks øvelse.”
Ja De Munck, marketingchef Rockstar Energy Suzuki: "Du kan ikke se bort fra, at hele vores sektor og i forlængelse heraf alle mekaniske sportsgrene er i den modtagende ende af slagene. På grund af omkostningerne ved firetakteren er antallet af udøvere faldet. Hver rytter bringer efter tur besøgende til en konkurrence. Jo flere ryttere der er, jo flere tilskuere finder automatisk vej til et løb.
Thierry Wilmotte: ”For at kende effekten af en sport, skal man også se på antallet af deltagere. Og mediernes opmærksomhed er på ingen måde udelukkende proportional med de involverede penge. Jeg er ikke enig med hr. Danis på det punkt. Du kan så at sige kaste penge på det, alt hvad du vil, men det alene ændrer ikke tingene. Jeg tror, at redaktørerne nu også ser mere kritisk på den plads, som en bestemt sport fortjener. For hockeyens vedkommende skal man for eksempel ikke overse, at der har været dobbelt så mange tilladelsesindehavere på ti år!”
Paul Janssens: ”Det kunne sagtens være tilfældet, men udover antallet af tilladelsesindehavere har motorcykler også en væsentlig samfundsmæssig betydning. Hundredtusindvis af mennesker bruger motorcykler som transportmiddel. Motorcyklen er et bevist alternativ til at bekæmpe trafikpropper, er meget mere effektiv pr. person end en bil til at komme rundt på, og de fylder meget mindre på parkeringspladser. Med andre ord; Motorsport repræsenterer direkte og indirekte et stort antal mennesker!”
Laurent Delbroek, Det flamske miljøudvalg VMBB og kasserer MC Maasland: ”Vi skal ikke lægge skylden over på hinanden. Når jeg hører, at medieinteressen på den ene side var så enorm for 2 år siden uden den nødvendige bolig til journalister, og at opmærksomheden nu - trods store anstrengelser fra de fleste af vores klubber - ikke længere er der, ser jeg en modsætning i, at . Vores kundekreds har også ændret sig. Tidligere var en, der sprang 50 meter højt, en verdensoplevelse. Nu er der så mange andre udfordringer for de unge. Enhver, der tager til Ibiza i en weekend for €XNUMX, kan ikke tage til motorsportskonkurrencen rundt om hjørnet på søndag. Det giver mening. For XNUMX år siden eksisterede den grønne bevægelse heller ikke. Jeg mærker den forskel i mit miljø. Som skoleleder ved mine kolleger godt, at motocross er min hobby. Jeg får nogle gange en kritisk kommentar om dette fra yngre mennesker. Det ville aldrig være sket før."
Konklusion af moderator Thierry Sarasyn: ”Der kom ikke en færdig løsning i dag, og det var det heller ikke meningen på forhånd. Men jeg er meget glad for de mange relevante kommentarer og diskussionsniveauet. Jeg synes, at vi som entusiaster også skal se meget kritisk på vores sport. Vi henviser ofte til, hvordan det var, men historien vil også lære os, at denne periode var unik. Først i det 20. århundrede og i en del af århundredet før og efter brugte mennesker forbrændingsmotoren til at bevæge sig. Alt tyder på, at vi flytter til en anden type køretøjer eller i det mindste forskellige typer fremdrift. Det virker logisk for mig, at motorsporten også vil udvikle sig. Vi bestemmer også, hvordan det skal ske."
fotos: Dirk Decoster/BMB
Også at læse
FOTO: Lugo lørdag
I går blev kvalifikationssessionerne til MXGP og MX2 klassen afholdt i Lugo, Spanien. Vi så også den første serie af damerne og EMX125. Vi har allerede modtaget…VIDEO: Qualy fremhæver MXGP Galicial 2024
Under sæsonens sjette Grand Prix vil Thibault Benistant (MX2) og Jorge Prado (MXGP) starte fra pole positionerne. Yamaha-rytteren formåede at udnytte fordelen på sidste omgang, da Sacha...Jorge Prado tager pole på sin bane
Jorge Prado tog pole position under sjette runde af FIM MXGP World Championship. GasGas-køreren vinder kvalifikationsløbet foran Tim Gajser og Jeffrey Herlings. Calvin Vlaanderen er som...Sacha Coenen giver pole til Benistant
Sæsonens sjette "RAM Qualifying Race" blev vundet af Thibault Benistant. Den franske rytter får sejren fra Sacha Coenen, der var førende i sidste runde...
Dine reaktioner