Samtale med GP mekaniker Denis Pipelier
Mekanikere er uden tvivl motorsportens tavse helte! De er handy fyre, der tilbringer lange dage væk fra sportslygterne for perfekt at forberede deres motorcykler. Som mekaniker, især i motocross, skal du selvfølgelig ikke være bange for at få dine hænder snavset. At være GP-mekaniker har også sine fine aspekter. Ingen, bortset fra kørerne, oplever et Grand Prix så intenst som en mekaniker. Mændene med de gyldne hænder rejser rundt i verden og tjener deres levebrød med det, de elsker allermest. Men hvordan kommer du i gang med at blive mekaniker på højeste niveau? Hvordan føles det at være på podiet efter en Grand Prix-sejr? Vi spurgte Denis Pipelier (til venstre på billedet). Denne venlige franskmand bor i Belgien og er mekaniker for Jonathan Barragan hos LS Honda Racing.
Mange mennesker vil gerne vide, hvordan man kommer til det højeste niveau af sporten?
Denis Pipelier: “I Frankrig kørte jeg på et ret højt niveau. Jeg red der til Inters mod mænd som Mickael Pichon og Pascal Leuret. Jeg var ret god, men desværre ikke god nok til at leve af motocross. Det var umuligt at fortsætte med at køre på mit niveau. På den ene side har du brug for fremragende udstyr til at konkurrere med super stærke ryttere. På den anden side var mine resultater ikke nok til at tiltrække flere sponsorer. Derfor begyndte jeg at lede efter andre muligheder. Jeg har altid godt kunnet lide at arbejde på mine cykler selv, og jeg fik et tilbud om at arbejde for en ung schweizer i EM, det var for fire år siden. Så er det op til dig at levere flot arbejde. De fleste mennesker får job i folden gennem mund til mund. Hvis du gør det godt, vil det blive bemærket, og du vil blive talt til om det.”
Hvem arbejdede du med før Jonathan Barragan?
Pipelier: “I 2009 arbejdede jeg for en anden schweizer, Arnaud Tonus ved HDI-KTM i MX2 World Championship. Det var hans første VM-sæson, og han klarede sig godt med flere top ti-placeringer og i Frankrig blev han endda nummer fem i ét heat. Derefter bad LS Honda Racing mig om at arbejde for Tanel Leok. Tanel havde meget uheld det år, men han var stadig meget stærk. Han vandt to motoer, vandt Spaniens GP, sluttede til sidst på en 6. plads i MX1 World Championship og blev belgisk vicemester bag Steve Ramon. I 2011 fortsatte jeg med Tanel hos TM Racing, og nu er jeg tilbage hos LS Honda Racing med Jonathan Barragan.”
Kan du sammenligne Jonathan Barragan med Tanel Leok?
Pipelier: "Ja en hel del! De er begge fysisk stærke ryttere, som aldrig nogensinde giver op. Jonathan er måske teknisk lidt stærkere. De er også sammenlignelige med hensyn til deres personligheder. Sandsynligvis er Tanel en smule mere stille end Jonathan. Jeg nyder i hvert fald virkelig at arbejde med Jonathan. Det grundlæggende i, hvad du gør som mekaniker, er faktisk det samme for hver rytter. Men forholdet du har til din pilot og kommunikation er afgørende”
Hjælper det en mekaniker, hvis du har kørt motocross på et godt niveau?
Pipelier: ”Absolut, for du har allerede selv oplevet lignende situationer. Du kan estimere linjer på banen, og du ved, hvordan du motiverer din pilot. Hvis du formår at give nyttige råd, forbedrer det naturligvis også den tillid, som rytteren har til sin mekaniker.”
Hvad giver dig mest tilfredshed i dit job?
Pipelier: "Selvfølgelig at vinde! Sammen med Tanel Leok vandt jeg en GP ved LS Honda Racing, og det giver mig lyst til mere. Selvom jeg personligt også får stor tilfredsstillelse, når min rytter giver alt og bliver ved, uanset resultatet. Det er den bedste belønning for mit arbejde. Det modsatte er, hvis din rytter ikke har lyst og bare roder med. Det er forfærdeligt! Heldigvis er det ikke tilfældet med Jonathan (Barragan). Jonathan er 100 % engageret. På grund af en håndskade blev han noget forsinket i sin forberedelse. Han havde lidt uheld under de første to praktiserende læger, men han blev ved med at kæmpe til det sidste, trods sine styrt. Hårdt arbejde belønnes, så jeg er sikker på, at resultaterne følger!
Alle kunne se i Valkenswaard og Sevlievo, at farten er der, men Jonathan følte sig ikke tryg ved indstillingen af sin affjedring. Pipelier: "Det er rigtigt. Fra Fermo vender vi tilbage til vores gennemprøvede kombination: Showa suspensioner og servicen vil blive efterfulgt af WV2 Racing Suspension og Willy Verstrepen. Jonathan har en god følelse med Showa, det har vi lagt mærke til før. Med Willy har vi en af de mest erfarne affjedringsteknikere i GP-folden ombord. Det er en meget positiv udvikling. Dette er selvfølgelig ikke en magisk formel, der får alt til at ske automatisk. Men jeg tror, du vil se en anden Jonathan Barragan, med mere selvtillid, i Italien denne weekend. Sidste sæson nåede han podiet i Fermo, og jeg tror på, at han har farten til at kæmpe om podiet igen."
fotos: Ray Archer
Også at læse
Liste over deltagere MXGP af Galicien i Lugo
Den sjette MXGP i år afholdes i Lugo, Spanien denne weekend. Efter det portugisiske mudderbad i Agueda vil verdensmesterskaberne have en anden slags kredsløb under...Test: Polisports ubrydelige håndtag
Bremse- og koblingshåndtag er nogle gange gået i stykker ved et styrt, men det har aldrig været anderledes. Polisport har tænkt dybt over dette emne og har nu en ubrydelig håndtag på...Jens Walvoort om sit portugisiske Grand Prix
I Agueda formåede Jens Walvoort at gøre et stort indtryk under sæsonens femte Grand Prix. KTM-rytteren sluttede sjette i den daglige rangliste, Walvoort er nu sekstende...EnduroGP: Interview med Jamie McCanney
Manxman Jamie McCanney skrev EnduroGP historie sidste år ved at vinde E1 i Slovakiet som privatspiller. Den 29-årige veteran har haft en lang og berømt karriere, men...
Dine reaktioner