GP musikalske stole i fuld fart!
Lommel-folden summede af transferrygter i weekenden. Logisk, for med fire GP'er tilbage kører de musikalske stole af ryttere, cykler og hold for fuld fart. Officielle rapporter er dog foreløbig sparsomme. Derfor lyttede Motocrossmag til 'paddock-radioen'
Jerre tilbage til KTM?
Den store nyhed var det forestående skifte fra Jeremy Van Horebeek fra CLS Kawasaki til Red Bull KTM fabriksteamet. Ifølge forskellige kilder er sagen så godt som afsluttet. Selvom der er et stort spørgsmålstegn tilbage. I princippet har The Jerre stadig en kontrakt med CLS-Kwasaki for 2011. Men slutter Van Horebeek uden for top fem i denne sæson, kan han trække sig. Van Horebeek ligger i øjeblikket på ottendepladsen, og top fem er bestemt ikke uden for hans rækkevidde... Selvom en form for udveksling mellem KTM og Kawasaki ser ud til at være på vej -Tommy Searle ville vende tilbage til Europa for CLS -Kawasaki- så det mangler at vise. Jeremy selv viste heller ikke sine kort i går. "Jeg har en kontrakt med CLS-Kawasaki indtil årets udgang, og så længe sæsonen ikke er slut, vil jeg bare blive ved med at gøre mit bedste for CLS." Det blev tidligere annonceret i margenen, at samarbejdet mellem Van Horebeek og hans ledelse (Synergy Sport) stoppes ved sæsonens afslutning.
I hvert fald, hvis The Jerre vender tilbage til KTM, vil det også betyde et fornyet bekendtskab med den motorcykel, som han opnåede sin hidtil eneste GP-sejr med. Bortset fra, at Searle også er det Shaun Simpson tippet som ny til Kawasaki Racing Team i MX1. Om fremtidsplanerne for Joel Roelants tågen er ikke lettet endnu. Men Jay R. betroede os, at han alligevel vil blive i MX2-klassen i endnu en sæson. "Jeg har på fornemmelsen, at jeg endnu ikke har nået mit loft på en MX2-cykel," sagde Roelants. Den indfødte fra Grobbendon har adskillige tilbud i lommen og forventer at have en aftale gennemført inden for en uge. Vi kan allerede udelukke ét mærke: Honda. Efter en skuffende kampagne med direkte svage resultater for Alessandro Battig (Martin Honda) og SRS Racing duo Nicolaj Larsen en Peter Petrov, kan disse projekter ikke længere regne med støtte i 2011.
Ligesom sidste år nævnes også navnet Husqvarna jævnligt.Det italienske mærke vil tilbage til de praktiserende læger næste år. Spørgsmålet er, om der bliver plads i det helt nye GP-hold til mærkets nuværende EM-ryttere Jernej Irt en Andrea Cervellin. Husqvarna vil formentlig også vælge en erfaren rytter fra top 10 som leder.
Hos Yamaha ønsker hovedsponsor Monster Energy ikke færre end tre officielle ryttere på en YZ250F. En line-up, der allerede virker komplet med Gautier Paulin (Rinaldi), Christophe Charlier en Harri Kullas (Gariboldi), selvom kun Rinaldi-rytteren er blevet bekræftet foreløbig. Hos Teka Suzuki er der nok få grunde til at ændre line-up. Nu hvor en begrænsning til 20 faste kørere igen ser ud til at være udelukket, bliver der formentlig plads til nye hold. En af dem kunne godt være et belgisk Suzuki-hold med Lieber-brødrene som ryttere. Også den belgiske DIGA Racing team ser på mulighederne for at konkurrere i MX2 World Championship sammen med en partner.
Clément Desalle nøglefigur i MX1
At være hos Red Bull KTM Antonio Cairoli en Max Nagl allerede en sikkerhed for næste år. Identiteten af en tredje chauffør er stadig et spørgsmål om spekulationer. Spørgsmålet er endda, om hovedsponsor Red Bull stadig vil fortsætte med at investere fuldt ud i GP'erne, nu hvor de ikke længere vil være titelsponsor af VM næste år.
Ligger med Roger Pourcels Kawasaki Racing Team Jonathan Barragan en Xavier Bow allerede. Der ser dog ikke ud til at være plads til sønnen Sébastien længere. Selvom det ser ud til, at der alligevel vil blive tilføjet en tredje driver. Der er bestemt en god chance for, at dette også bliver en franskmand. Der opstår alle mulige spørgsmål om Bud Racing Kawasaki-teamets fortsatte eksistens. Budgetterne skal muligvis også skæres ned i Kawasaki Europe, og surfer-drengene fra Landes kan blive ofre for dette.
I 2011 går Honda helt ud for MX1 og deler sin eksisterende støtte mellem to teams: Martin Honda og LS Motors Honda. Hensigten er, at Martin skal køre på HRC-motorer, og LS Motors skal udvikle standard CRF 450'erne. Jimmy Albertssons chancer for et yderligere ophold i de praktiserende læger ser ud til at være skrumpet betragteligt. Det vil formentlig øge australierens chancer Dean Ferris som også var aktiv for Martin i Kester (BK) og Teutschenthal. Lederen kunne også komme fra den sydlige halvkugle pga Ben Townley ville alligevel vende tilbage til de praktiserende læger. Kevin Strijbos er også fremtrædende med igen hos Honda-Martin.
Det er en åben hemmelighed, at folk på... LS Motors-Honda vil gerne have en belgisk leder. Selvom diskussioner med flere kandidater til den rolle indtil videre har vist sig at være frugtesløse. Overvejelser er også budskabet hos LS, fordi både Leok og Guarneri allerede har bevist sig selv i denne sæson. Hvad med CAS-Honda det er stadig uklart, om den skal fortsætte uden støtte fra Honda Europe. Især Evgeny Bobryshev siges dog at have modtaget en række interessante tilbud. Hans russiske nationalitet spiller formentlig også en yderligere rolle heri. Fordi en chaufførs nationalitet kunne være afgørende for første gang i denne overførselsperiode. I det perspektiv ser der også ud til at være et lille overudbud af belgiske ryttere i MX1.
Den eneste belgier, der er sikker på et sted, er Clement Desalle hos Rockstar Teka Suzuki. Selvom spørgsmålet stadig er, om Desalle stadig vil konkurrere i GP'erne næste år. Når alt kommer til alt, ser den indfødte i Hainaut frem til en karriere i USA. I tilfælde af et muligt skifte til AMA Supercross- og Motocross-serien, ville Desalle ikke nødvendigvis ende på en Rockstar Makita Suzuki. Hvad angår indholdet af Rockstar Teka Suzuki-rækken, er bolden i "Le Pandas" bane. Ben Townleys navn cirkulerer også her, ligesom det er Evgeny Bobryshev. I hvor høj grad Steve Ramon stadig er en del af Suzuki-fabriksholdets fremtidige planer, kendes ikke.
Tågen er endnu ikke forsvundet omkring Beursfoon Suzuki-teamet. Ifølge Radio Paddock kunne en af Strijbos' personlige sponsorer overtage holdet. Synes allerede Kevin Strijbos stadig lystfisker efter en plads med et fabrikshold. Pladser der nok bliver begrænset pga Aprilia kan give op efter år med frygtelige tilbageslag. I så fald kunne de nuværende fabriksmotorer leases eller udlånes til et privat hold.
Yamaha sigter også efter tre officielle ryttere i MX1. Konkret er David Philippaerts enig Steven Frossard få en holdkammerat hos Rinaldi. Den tredje MX1-rytter ville så blive indkvarteret af Gariboldi. Det synes der også Bobryshev passer fantastisk ind i billedet. Russeren har formentlig stadig kontakter hos Yamaha Europe fra sin tid hos Yamaha Van Beers og er allerede Monster Energy-rytter. Ken Dycker er jævnligt knyttet til Honda, men ellers er der atypisk stille omkring Keeno.
Eller vi har også den nye Husqvarna TC450 At se BMW-blokken i MX1 næste år er endnu ikke sikkert. Enhver officiel udsendelse vil også indebære et vigtigt belgisk bidrag. Udførelsen af Joel Smets i en Husqvarna-trøje under Everts og venner sætter gang i spekulationerne om en mulig rolle som team manager eller konsulent. I mellemtiden fortsætter musikken... og antallet af ledige pladser falder! Vi holder dig orienteret.
Billedkreditter: Kawasaki Racing, CDS, Vital MX
Dine reaktioner