Interview Thierry Klutz, promotor BK enduro
Thierry Klutz kan lide udfordringer. Da muligheden bød sig for at blive promotor for BK Enduro, tøvede Liège-indfødte ikke et sekund. Den todobbelte belgiske Enduro-mester tager det næste vigtige skridt i sin karriere. Klutz hænger hjelmen op BEC (Belgisk Enduro mesterskab) at give den den opmærksomhed, den fortjener.
Thierry, dit projekt har været i pipelinen i flere måneder, men det er for nylig blevet officielt gennem din virksomheds TKO, du vil være promotor for BK Enduro.
Thierry Klutz: “Jeg har faktisk netop indgået en aftale med den belgiske motorcyklistforening om at dedikere mig til promoveringen af det belgiske enduromesterskab. Den aftale løber i første omgang i 3 år.”
Før du begyndte at promovere det belgiske mesterskab, havde du også været involveret i tilrettelæggelsen af Esneux Enduro i flere år. Hvordan kom du til at blive involveret som arrangør?
Thierry Klutz: “Det er en kombination af omstændigheder, der har drevet mig til at blive involveret i promoveringen af BEC. Fordi jeg har redet meget i udlandet (Spanien, Frankrig og WEC), har jeg kunne se mig meget omkring og se, hvordan det går der. Så kom Esneux Enduro, som gav mig smag for at organisere og promovere. Hovedformålet var dog at videreudvikle enduro og give piloterne noget, de havde manglet de seneste år. I de seneste par år er der kommet en del konkurrencer til, og vi har en stabil kalender på 10 BC konkurrencer. Det indikerer, at der bestemt er interesse for disciplinen. Da jeg talte med nogle arrangører, blev jeg opmærksom på, at de ikke vidste, hvilken retning de skulle tage for at gøre et enduroløb mere attraktivt. Arrangørerne fokuserer primært på den administrative del for at lade deres enduro finde sted. Og det er ofte en calvarie. Du skal ikke kun indhente godkendelse fra adskillige offentlige tjenester (miljøtilladelser, afdeling for natur og skove, kommunale og provinsielle myndigheder, regionen Vallonien osv.). Derudover skal man også tilfredsstille rytterne med gode forbindelsesture, interessante tilbud og en passende fold. Og vi har ikke engang talt om BMB-specifikationerne endnu. Alt i alt er der tale om et fuldtidsarbejde, men i virkeligheden er det frivillige, der sætter det hele sammen. Frivillige, hvis eneste ønske er at tillade enduro-ryttere at køre lovligt i deres region.
Med den viden i baghovedet tænkte jeg, at det var på tide, at en, der kender disciplinen ud og ind, stillede sig til rådighed for at støtte arrangørerne, men også promovere konkurrencerne. Sidste år, mens jeg kørte, tænkte jeg på, hvad der skulle til for at forbedre vores mesterskab. I løbet af sæsonen lagde jeg mærke til, at jeg i stigende grad var optaget af andre ting end løbet: forfremmelse, organisering af specialerne, udsmykningen af folden, problemer med chronoen, prisuddelingen osv. I det omfang, jeg spekulerede på, om det var det ikke tid for mig at tage plads på den anden side af linjen og stille mig til tjeneste for enduro.”
Hvordan ser du din rolle som promotor? Hvad er din holdning til arrangørerne og forbundet?
Thierry Klutz: ”Som jeg ser det, er min opgave som promotor, udover at hjælpe og støtte arrangørerne, at bringe enduro ud af skyggerne og gøre det bedre kendt for den brede offentlighed. Offroad motorsport generelt og enduro i særdeleshed har ikke altid et positivt image. At finde partnere og dermed økonomiske ressourcer vil forhåbentlig være med til at forbedre dette image. Udover mine råd vedrørende kurset, medbringer jeg også reklamemateriale til hver konkurrence. Så taler vi om buer til start og mål for specialerne, et startpodium, hvorfra chaufførerne forlader folden, reklameplakater, bannere på strategiske steder.
Når det kommer til at skabe mere opmærksomhed i medierne, leverer vi gode billeder gennem vores officielle BK Enduro-fotograf Fréderic David. Der vil også være en internetside og et samarbejde med MXMag. Jeg håber også at sammensætte et professionelt team til tidskontrolpersonalet på mellemlang sigt. Til næste år vil vi forhåbentlig have samlet tilstrækkeligt budget til at skifte til transpondere. Alt dette er selvfølgelig stadig nyt for mig, så jeg er klar over, at jeg stadig har meget at lære, men jeg har bestemt viljen til at gå til det fuldt ud.”
Enduro'en klarer sig i øjeblikket godt i flere europæiske lande. Ser du på, hvad der sker i de lande for at få inspiration?
Thierry Klutz: "Absolut. Jeg tror, det er bedre at overtage noget, der allerede eksisterer, end bare at ville forny sig. Jeg vil selvfølgelig tilføje et personligt præg, men af respekt for arrangørerne, chaufførerne og forbundet ønsker jeg ikke at tage nogen risiko. Glem ikke, at vi bor i et tæt befolket land, hvilket i sig selv medfører begrænsninger på optagelserne. Det bliver vi nødt til at lære at leve med. Det er derfor utopisk at tro, at vi nogensinde vil have et mesterskab på 10 løb med forbindende etaper som dem i Spanien eller Frankrig. Vores mål er at få det bedste ud af enhver organisation og også at arbejde med imaget, kvaliteten af tilbuddene og kommunikationen."
Hvordan modtog mesterskabspartnerne dit forslag?
Thierry Klutz: “Helt ærligt har responsen generelt været meget positiv. De fleste motorcykelmærker (KTM-Husaberg, Husqvarna, GasGas, Sherco, TM) har reageret positivt på mit forslag om at blive partner. Men der var også mange andre virksomheder (Magicbike, Smatch-Match, Motoraccess, For Best Houses, Ride and Race, Alphamoto-Michelin, Fdavid), der var glade for at støtte dette projekt. Vi har også bytteaftaler med tekniske partnere (MXMag, Kinepolis Rocourt Euro Jams motorcykel, Max Boisson). De øvrige partnere er sammenslutningerne (BMB, VMBB, FMWB). Jeg ved, at alle vores partnere tror på, at vi kan forbedre disciplinen, og at de forbedringer også betyder et plus for deres involvering.
Organisationen af enduroen “Ourthe-Amblève”, som jeg er involveret i sammen med Guy Wilders, har bevist, at man også kan tiltrække lejlighedsvise tilskuere ved at gøre sporten mere dynamisk og attraktiv. Og det for en sport, der ellers kun følges af rytterne og deres tilhængere. Frem for alt har vi gjort dette uden at gå på kompromis med enduroens grundlæggende koncept."
På hvilke væsentlige punkter mener du, at BEC skal udvikle sig?
Thierry Klutz: “Som jeg allerede sagde, inden for billede og kommunikation. Men der er også plads til forbedringer i forhold til håndteringen af en kamp. Jeg tænker på at respektere specifikationerne for arrangørerne og følge rytternes anbefalinger. Kronometrien skal også blive mere præcis og pålidelig. Endelig er der også en række ting, som nogle gange bliver overset, men som ofte er vigtigere, end folk tror. Så taler jeg om ting som udsmykningen af folden, start- og målbuer på specialerne, skiltning af forbindelsesscenerne og prisuddelingen.
Men man skal forblive realistisk, det er et langsigtet projekt, for man kan umuligt få ændret alt i løbet af et år. Derfor er det min hensigt at gøre fremskridt trin for trin under hensyntagen til de forskellige menneskers ønsker interessenter (forbund, kommercielle partnere, arrangører, ryttere, medier...). Så langsomt men sikkert bevæger sig i den rigtige retning uden at tage for mange risici.”
Betyder det, at du nu er promotor, at vi ikke længere vil se dig på specialerne som rytter?
Thierry Klutz: “I begyndelsen troede jeg, at det ville være muligt at kombinere funktionerne rytter og promotor. Men i løbet af måneder er jeg kommet til den konklusion, at sådan noget er umuligt at opnå. Især hvis du vil gøre det, som jeg vil have det. Altså bedst muligt! Ud over mit fuldtidsjob i det franske samfund og mit arbejde som promotor, er der stort set ingen tid tilbage til uddannelse. Og jeg taler ikke engang om at være koncentreret i starten af en speciel...
Da jeg ikke begynder at blive nummer to, vælger jeg ikke at køre. Jeg er også klar over, at hvis jeg ikke forpligter mig 100 % til min rolle som promotor, vil det være meget svært at opnå noget. Tro mig, det var ikke en nem beslutning at tage. Du afslutter sådan set din egen kørekarriere for at stille dig selv til tjeneste for andre. Det vil helt sikkert gøre ondt i mit hjerte, når jeg ser de andre kørere på arbejde i løbet af sæsonen. Især fordi jeg skal arbejde for, at de kan ride under forhold, som jeg altid har ønsket mig som rytter. Ikke desto mindre er jeg overbevist om, at jeg tog den rigtige beslutning om at blive involveret som promotor. Fremtiden vil vise, om jeg har ret. I hvert fald må man en dag acceptere, at man skal sætte en stopper for sin karriere som chauffør. Det forhindrer mig ikke i at starte en eller anden konkurrence i løbet af sæsonen. Helst en, som jeg i det mindste skal forberede og koncentrere mig om!”
Kreditfotos: Mxmag.be/Patoun.be/Predrag Vuckovic-Red Bull Photofiles
Dine reaktioner