Eric Geboers om den nye sæson
Teamleder, PR-mand og konsulent, Eric Geboers er Teka-Suzukis djævel-overhovedet. Geboers er i godt humør, når vi taler med ham. Endnu mere end normalt. For forberedelserne til den nye GP-sæson går glat. Eller måske fordi Eric selv er en pre-season-fyr. 'The original Kid' vandt det legendariske strandløb Le Touquet tre gange i løbet af denne periode af året. MXMag besøgte Geboers lige før Mantova.
En ny sæson giver altid en masse ekstra arbejde for alle involverede i et GP-hold. Er der nogen ny teknologisk udvikling hos Suzuki, som du skal indarbejde?
Eric Geboers: "Nej, i den henseende er der ingen ekstra skat for arbejdsbyrde af holdet. Suzuki arbejder traditionelt på en treårig cyklus for sine motocrosscykler. Så kommer der store ændringer. For Suzuki RMZ450 er vi i det tredje år af en sådan cyklus i år. Så kan du selvfølgelig falde tilbage på automatik. Fordi et sådant introduktionsår med nyheder også er mere budgetmæssigt, søger vi nu sammen med Suzuki at forlænge den nuværende cyklus til fire år. Det er i hvert fald en mulighed for at spare.”
Bliver støjstandarderne skærpet i 2010?
Geboere: "Det er rigtigt, teknisk set er det den mest drastiske ændring i år. Målemetoden er også anderledes, og det betyder, at motorerne skal være mere støjsvage. Det har i princippet også betydning for strømmen, men det har vi fint kunne kompensere for. Med færre decibel er vi stadig lige så stærke som sidste år. Det betyder også, at uden den regelændring ville vi have fået en masse magt i år! Det er i hvert fald en vigtig regel for sporten, og alle er lige for loven.”
Betyder Suzukis MX2 World Championship-program ekstra arbejde for holdet?
Eric Geboers: "Faktisk er måden at arbejde på er den samme for MX1 som for MX2. Den eneste forskel er, at vi i MX1 tager os af hele processen. Vi udfører alle testene selv, og vi bestemmer valget af teknologi. For MX2 er det endelige valg foretaget af Roger Decoster i USA. Fordi vi var nye til MX2 på det tidspunkt og i betragtning af det begrænsede budget i Europa, var det en logisk beslutning at få hjælp fra Suzuki America. De har en masse erfaring i Lites derovre, og de har opbygget en flot track record. For os i Europa er det nu tredje år med Suzuki RMZ250, så den er ikke længere helt ny. I MX2 starter Suzuki denne sæson med sådan en ny cyklus, fordi motoren også fik brændstof indsprøjtning".
Med Clément Desalle hentede Teka-Suzuki en chauffør, som allerede var bekendt med huset og med Suzuki. Hvordan går det med hans tilpasning?
Eric Geboers: ”Meget godt, både teknisk og menneskeligt. Tilpasningen går faktisk perfekt. Clément har faktisk allerede en del erfaring med Suzuki, men selvfølgelig var der et år med Honda imellem. Hvilket han også har visse automatikker med sig. Så fordelen ved at have kørt Suzuki tidligere er ikke så stor. Men det var også en interessant ting for os, at høre, hvad de laver hos Honda, eller hvor de er! Og bare fordi vi allerede kendte hinanden før, garanterer det ikke en gnidningsløs integration i et fabriksteam. For det er stadig nyt for ham. Det er altid tilbage at se, hvordan en chauffør vil håndtere dette. I Desalles tilfælde går alt godt. Det er også positivt at se, at han ikke er beskeden over for holdet. Han ved, hvad han vil have ud af sit materiale, og det bliver han ved med at insistere på. Vi ville også gerne have haft Clément der sidste år og for to år siden. Nu er det blevet en realitet.”
Jeg har indtryk af, at Steve Ramon er meget ivrig, 2010 virker som en ny start for ham?
Eric Geboers: "Det er sandt. Steve har fundet fornyet motivation og ser frem til den nye sæson. Til gengæld ved han også godt, at det er hans sidste sæson(er) i toppen. Så er der ingen tid til at tvivle.”
Suzuki-overførslerne for 2010 var ret komplicerede. Først fik både Ramon og De Dycker at vide, at deres aftale ikke ville blive forlænget. Ved slutningen af turen var Ramon stadig i stand til at blive. For nogle mennesker virkede dette, som om en kontraktforlængelse for Steve faktisk var blevet besluttet tidligere. Hvad mener du om det?
Eric Geboers: "Da vi først informerede begge chauffører om, at deres kontrakter ikke ville blive forlænget, vidste vi ikke mere! Det var derfor naturligt at informere Ken De Dycker og Steve Ramon. For selvfølgelig ville vi ikke lægge noget i vejen for deres fremtid. Faktisk var den manglende forlængelse af disse aftaler og kontraktforhandlingerne for 2010 fuldstændig uafhængige. Det var udelukkende et spørgsmål om budgetter. Jeg forstår, at sådan noget er svært for omverdenen eller tilhængere at forstå. På det tidspunkt var det allerede klart, at den, der skulle være den anden kører, ville underskrive en etårig kontrakt. Vi har jo allerede et engagement med Desalle frem til 2011. Og i MX2 har Suzuki allerede tegnet gåsen med de gyldne æg, så at sige, med Ken Roczen. Hvis han fortsætter med at udvikle sig, som han gør nu, er der endda en chance for, at han allerede vil konkurrere i MX2011 i 1! Som et fabriksteam skal du nu tage alle disse faktorer og økonomiske overvejelser i betragtning.”
Klart sprog, tak for din tid Eric.
Eric Geboers: "Nævn det ikke."
Kreditbilleder: CDS, Ray Archer, Ortema
Dine reaktioner