BUD Racing: 2007 vs 2017
BUD Racing fejrede sit 10-årige samarbejde med Kawasaki på en sjov måde. De stillede deres første cykel (KX250f 2007) fra Marvin Musquin op imod deres seneste cykel (KX250f 2017) fra Marshal Weltin, en udvalgt gruppe journalister og en udvalgt fan fik lov til at gennemgå testen. Du kan læse alt om det nedenfor!
Søndagen startede som en smuk dag fyldt med skønne konkurrencer fra EMX125, EMX250, MX2 og MXGP klassen. Stemningen var uden fortilfælde i den franske landsby, folk gik overalt med flag, horn og hjemmelavede 'motocross' træsave. Som et belgisk magasin blev vi forkælet af Clement Desalles, Julien Liebers og Jago Geerts' vidunderlige præstation. Efter alle havde forladt pladsen blev stemningen meget mindre, nedrivningsarbejdet startede og sidst på aftenen måtte vi gå væk fra stormen, det virkede som om, at helvede skulle bryde løs over Ernée.
MXGP Ernée
Efter en regnfuld nat så kredsløbet i Ernée stadig relativt godt ud, motorerne i BUD Racing-teamet så også flotte ud, og alle så virkelig frem til at teste dem. Den største opmærksomhed gik selvfølgelig til Marvin Musquins 2007 motor, motoren havde stået i BUD garagen i 10 år og blev fjernet specielt til denne test. Det var et rigtigt showpiece, 2007 var bestemt ikke ringere end 2017, det var en sand nydelse for øjnene. Om 2007'eren ville klare sig lige så godt på banen, var naturligvis alles spørgsmål. I teorien skulle 2017 skille sig ud med hoved og skuldre, jo større kraft, bedre tuning og en helt ny motor skulle gøre denne forskel.
KX250F – Marvin Musquin
Da jeg først var på banen med Marvins Kawasaki, følte jeg ikke, at jeg kørte på en 10 år gammel motorcykel. Motorcyklens smidighed overraskede mig virkelig, det var en meget sjov cykel at køre på, kun under de stejle skråninger på banen bemærkede jeg, at motoren var ekstremt skrøbelig. 'Ca claque' fik jeg at vide, da jeg kom tilbage til BUD-racerteamets telt. Jeg kørte motoren med fuld fart én gang på den stejleste skråning, og alle i dalen hørte motoren gå til grænsen. Jeg tror ikke, at motoren holder to serier længere blandt de store og med en toppilots kørestil. Hvad der blev meget klart for mig, Marvin Musquins 2007 var en reel revolution for 10 år siden, og forskellen med en standard 2017 motor er ikke så stor, som jeg troede.
KX250F – Marshal Weltin
En time senere fik jeg lov til at prøve Marshal Weltins Kawasaki 250, og det første, jeg lagde mærke til, var, at den føltes næsten identisk med 2007, bortset fra højden på styret og håndtagene. Indtil halvvejs i første omgang havde jeg på fornemmelsen, at jeg kørte en replika fra 2007, men så kom den store hældning, og jeg kunne ikke holde mig. 2007'eren fortsatte med at accelerere ind i midten af pisten, 2017'eren var af en anden karakter. Marshals cykel fortsatte med at accelerere til toppen af rampen, og forskellen i kraft var ufattelig. 2017-motoren føltes også meget mindre skrøbelig end 2007-motoren, Kawasaki og BUD har tydeligvis gennemgået en enorm udvikling, og resultatet var tydeligt til at føle på i denne test. Jeg er spændt på, om vi vil have oplevet en lige så stor udvikling inden for 10 år, måske kører vi en el-motorcykel eller en flyvende motorcykel, hvem ved?
Også at læse
Test: Polisports ubrydelige håndtag
Bremse- og koblingshåndtag er nogle gange gået i stykker ved et styrt, men det har aldrig været anderledes. Polisport har tænkt dybt over dette emne og har nu en ubrydelig håndtag på...Jens Walvoort om sit portugisiske Grand Prix
I Agueda formåede Jens Walvoort at gøre et stort indtryk under sæsonens femte Grand Prix. KTM-rytteren sluttede sjette i den daglige rangliste, Walvoort er nu sekstende...EnduroGP: Interview med Jamie McCanney
Manxman Jamie McCanney skrev EnduroGP historie sidste år ved at vinde E1 i Slovakiet som privatspiller. Den 29-årige veteran har haft en lang og berømt karriere, men...Jans-Beken ude på grund af skulderskade
Næste weekend afholdes det tredje løb i FIM WMX World Championship i Lugo. Det sker uden Britt Jans-Beken. Limburgeren faldt under træning sidste weekend...
Dine reaktioner